Postęp technologiczny jest tak szybki, że nowe modele wprowadzane są na rynek niemal co dwa lata. Podczas Targów Fleet Market wiele modeli zostanie pokazanych po raz pierwszy w Polsce. To doskonała okazja do tego, aby porównać wchodzący model do poprzedniego i zapoznać się z trendami jakie będą obowiązywać w motoryzacji. To także niepowtarzalna szansa, aby na własne oczy i jako pierwsi z kraju zobaczyć poszczególne modele. Zachęcamy do przeglądu nowości targowych już 21 listopada w hali Global EXPO Warszawa.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / po przedpremierowym pokazie w wybranych salonach Toyoty, Camry zadebiutuje oficjalnie w Polsce na Targach Fleet Market
Hyundai i30 Fastback N
Hyundai i30 Fastback N to prawdziwy hot-hatch wśród liftbacków. Model ten ma niepospolitą sylwetkę o dynamicznych proporcjach sportowego coupé, którą podkreśla opadająca linia dachu, długa maska i muskularna linia nadwozia. Uwagę zwracają wyraziste zderzaki o powiększonych wlotach powietrza z charakterystyczną, czerwoną linią, aerodynamiczny tylny spojler z trójkątnym światłem stop, dwie końcówki wydechu, 18- lub 19-calowe koła, sportowe fotele, oraz specjalny, niebieski lakier Performance Blue, inspirowany kolorystyką aut Hyundai Motorsport.
fot. Carscoops
Sportowy charakter modelu podkreśla wyposażenie, m.in.: elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, elektronicznie kontrolowane zawieszenie, sportowa charakterystyka regulacji obrotów silnika (automatyczny międzygaz), wyczynowe opony czy stoper do pomiaru czasu okrążeń. Specjalna konstrukcja układu wydechowego pozwoliła na uzyskanie wyjątkowego, emocjonującego dźwięku silnika. Do jego napędu służy silnik 2.0 T-GDI oferowany w dwóch wariantach mocy: 250 KM lub 275 KM. Model i30 Fastback N w słabszej wersji rozpędza się od 0 do 100 km/h w 6,4 sekundy, a mocniejszej w 6,1 sekundy.
Jeep Cherokee
Cherokee jest przeznaczony do flot i mniejszych firm, to wniosek z prezentacji tego samochodu. Centrala tak właśnie chce go pozycjonować, opierając się na polityce "user chooser", czyli bazując na wyborze samych użytkowników. W materiałach prasowych pojawia się określenie – najsprawniejszy SUV w swojej klasie. Coś w tym jest bo też dziedzictwo marki zobowiązuje do tego, żeby na drogach nieutwardzonych Jeep radził sobie wyśmienicie.
Wnętrze jest połączeniem nowoczesności z klasyką, a elementy z których korzystamy najczęściej są wyciągnięte poza menu komputera. Analogowo obsłużymy klimatyzację, system audio czy wybierzemy tryby jazdy.
Jeep Renegade
Mocna sylwetka Renegade’a i siedmioszczelinowy grill, który jest dziedzictwem marki Jeep nie pozostawiają wątpliwości co do pochodzenia pojazdu. Jeep® Renegade jest gotowy, pełen chęci i mocy, by odkrywać nowe szlaki lub wyjechać na miasto. Dzięki wygodnej przestrzeni pasażerskiej dla pięciu osób, funkcjonalnej obszernej przestrzeni bagażowej i wielu pomysłowym schowkom Jeep Renegade ma wszystko, czego potrzeba, abyś mógł jeszcze bardziej cieszyć się jazdą. Renegade jest dostępny z dwoma systemami napędu 4×4, wyposażonymi w system odłączania osi tylnej i płynnie przełączający się między napędem na dwa i na cztery koła. System Jeep® Active Drive Low w Renegade Trailhawk® pomógł mu zdobyć certyfikat Trail Rated® oznaczający najlepsze możliwości w każdych warunkach.
fot. Carscoops
Kia ProCeed
Jest pierwszym w tym segmencie cenowym modelem z nadwoziem typu "shooting brake". Auto zadebiutowało na krótko przed salonem w Paryżu i chyba mało kto spodziewał się, że Kia znów zaskoczy wszystkich. Samochód wygląda sportowo i nie brakuje mu cech praktycznych, np. bagażnik ma objętość aż 625 l. Stylistycznych smaczków w nadwoziu ProCeeda jest mnóstwo – tylna-boczna szyba ma kształt płetwy rekina, a światła tylne wyglądają jak w Porsche Panamera. Przy długości nadwozia wynoszącej 4605 mm ProCeed jest o 5 mm dłuższy od Ceeda kombi i ma dłuższy przedni zwis (885 mm). Auto ma też o 5 mm mniejszy prześwit niż wersja kombi. Tylne zawieszenie jest niezależne, ponieważ ProCeed ma być zwinny i jeździć bardziej dynamicznie, bez uszczerbku na komforcie. W wersji GT montowany jest silnik 1.6 T-GDi o mocy 204 KM, w GT Line 1.0 T-GDi o mocy 120 KM, 1.4 T-GDi o mocy 140 KM oraz diesel o pojemności 1,6- litra 136 KM.
Lexus ES
Lexus ES to najpopularniejsza limuzyna Lexusa na świecie. Jego poprzednie generacje święciły triumfy na globalnym rynku przez blisko trzy dekady. Teraz nowy Lexus ES siódmej generacji debiutuje w Europie. Czego mogą się spodziewać goście Targów Fleet Market? Luksusowego sedana o wyrazistej stylistyce łączącego bezkompromisowe bezpieczeństwo z niepowtarzalną jakością wykonania. Czas na nowe oblicze doskonałości. Poznaj nowego Lexusa ES, który idealnie wpisuje się w gusta Europejczyków. ES 300h został wyposażony w nową hybrydową jednostkę napędową czwartej generacji, odznaczającą się niskim zużyciem paliwa, wysokimi osiągami oraz minimalną emisją niepożądanych substancji. Wykorzystuje ona pracujący w cyklu Atkinsona 2,5- litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o wysokiej sprawności i lżejszy, bardziej zwarty silnik elektryczny o większej gęstości mocy (i malej pulsacji przebiegu momentu obrotowego). Łączna moc układu wynosi 218 KM/ 160 kW, zaś zużycie paliwa w cyklu mieszanym może wynosić 4,7 l/100 km.
fot. Lexus
Lexus UX
Zupełnie nowy Lexus UX rzuca wyzwanie dotychczasowym wyobrażeniom na temat kompaktowego miejskiego crossovera. Odważny design i elegancka rzeźba nadwozia podkreślają jego unikalny charakter oraz ponadprzeciętną dynamikę. Wraz z innowacyjnymi rozwiązaniami technologicznymi i kunsztem wykonania sprawiają, że UX potrafi zaznaczyć swoją obecność na drodze. Lexus UX 250h został wyposażony w napęd hybrydowy nowej generacji o całkowitej mocy ok. 178 KM, łączący dobrą dynamikę z niskim zużyciem paliwa. Zastosowany w nim nowy czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności skokowej 2,0- litrów jest jednym z najbardziej efektywnych na rynku. W hybrydowym układzie napędowym UX silnik spalinowy został sprzężony z dwoma silnikami elektrycznymi (z napędem 4×4 E-FOUR) za pomocą rewolucyjnej przekładni, odznaczającej się mniejszymi wymiarami i masą niż we wcześniejszych systemach hybrydowych Lexusa.
Opel Combo Life
Combo Life dzieli podzespoły z Peugeotem Rifterem oraz Citroenem Berlingo, ale pod względem stylistyki, różni się od nich dość wyraźnie. Auto jest przestronne, wszechstronne i praktyczne. Combo jest oferowane z dwoma długościami nadwozia, przewiezie 5-ciu lub 7-miu pasażerów plus spory ładunek. Przedni fotel można złożyć, tworząc jedną płaszczyznę z tylnymi siedzeniami i bagażnikiem i przewieźć nawet 3-metrowe przedmioty. Bagażnik ma niemal 600 l objętości, w wersji XL (o 35 cm dłuższej) nawet 850 l. Do napędu wykorzystano silniki benzynowe oraz Diesla o mocach od 76 do 130 KM. Kierowcę podczas jazdy wspomaga aż 19 systemów bezpieczeństwa, w tym m.in. wykrywający zmęczenie, monitorujący pas ruchu, wspomagający hamowanie w mieście i rozpoznający znaki drogowe.
fot. Carscoops
Renault Kadjar
Zmiany wizualne w wyglądzie nowego Kadjara prawdopodobnie zauważą tylko właściciele tych aut oraz koncesjonerzy Renault (zderzak ma więcej lakierowanej powierzchni, chromowana obwódka wokół reflektorów przeciwmgłowych, kierunkowskazy zintegrowane ze światłami do jazdy dziennej. Wewnątrz jest nowy system multimedialny sterowany dotykowo oraz inne wzory tapicerek. Najwięcej zmian pojawiło się pod maską, a jest nią turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,3- litra, opracowany wspólnie z Daimlerem. Jednostka ta wyposażona jest w filtr cząstek stałych GPF i rozwija moce 140 i 160 KM. Wśród diesli mamy unowocześniony silnik Diesla Blue dCi, wyposażony w system selektywnej redukcji katalitycznej SCR. Do wyboru będą dwie wersje mocy – Blue dCi 115 lub 150. Tu wybrać można będzie między napędem na jedną oś, a napędem na cztery koła.
Toyota Camry
Ósma generacja Toyoty Camry – ultranowoczesnej limuzyny z niezwykle zaawansowanym napędem hybrydowym – już niedługo zadebiutuje w salonach. Konstruktorom udało się w największym możliwym stopniu przenieść śmiałą wizję z wersji koncepcyjnej Camry do modelu produkcyjnego. Dzięki temu pełne ostrych linii i śmiałych przetłoczeń nadwozie prezentuje się niezwykle efektownie, nowocześnie, a zarazem elegancko. Słupek C nowego Camry został mocno przesunięty do tyłu, dzięki czemu dynamiczny kształt kabiny jest typowy dla modeli typu liftback lub coupe, a nie klasycznej limuzyny. Nowe Camry ma długość 4885 mm, szerokość 1840 mm i wysokość 1455 mm, co czyni go jednym z większych modeli w segmencie D. Na przykład długość modelu Camry jest o 56 mm większa od średniej w tym segmencie.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / Toyota Camry
Toyota Corolla Touring Sports
Nowa Corolla Touring Sports będzie dostępna z silnikiem benzynowym 1,2- litra z turbodoładowaniem i mocą 116 KM lub w wersji hybrydowej – z silnikiem 1,8- litra o mocy 122 KM albo układem z 2,0- litrowym silnikiem o łącznej mocy 180 KM. Drugi z nich to wyjątkowa oferta w segmencie – żaden konwencjonalny silnik nie jest w stanie zaoferować jednocześnie tak dużej mocy i tak niskiego spalania.
Zastosowanie go w nowej Corolli Touring Sports jest kolejnym dowodem na rosnące zaangażowanie Toyoty w technologię hybrydową. Napęd hybrydowy 1,8- litra opiera się na cichej, intuicyjnej technologii EV bez ładowania, która dodatkowo zapewnia niskie koszty użytkowania. Z kolei nowy napęd 2,0- litra oferuje większą dynamikę i przyjemność z jazdy. Atuty napędów hybrydowych zastosowanych w Corolli Touring Sports wzmacnia platforma GA-C opracowana w technologii Toyota New Global Architecture (TNGA) zapewniająca stabilność na drodze i pewność prowadzenia dzięki wysokiej sztywności nadwozia i nisko położonemu środkowi ciężkości.
fot. materiały producenta
Volkswagen e-Crafter
Elektryczny e-Crafter trafia do polskiej oferty Volkswagena. Model ten nie jest samochodem wtórnie przystosowanym do napędu elektrycznego, lecz został od samego początku zaprojektowany jako model bezemisyjny. Samochód wytwarzany jest w zakładach we Wrześni, ale końcowy montaż komponentów elektrycznego układu napędowego odbywa się w Hanowerze.
Do tego zakładu z Kassel dojeżdża też silnik, przekładnia oraz mechanizm różnicowy. Gdyby nie oznaczenia na nadwoziu elektryczny Volkswagen jest właściwie nie do odróżnienia od wariantów spalinowych. Na razie bezszelestny dostawczak jest dostępny tylko w jednej wersji furgon w wysokim dachem o kubaturze ładowni 10,7 m3. Zależnie od wersji maksymalna ładowność sięga od 975 kg do 1720 kg. Do napędu Volkswagena służy silnik elektryczny EEM85 o maksymalnej mocy 100 kW, który w trybie pracy ciągłej oferuje 50 kW. Moment obrotowy 290 Nm jest przenoszony na przednie koła poprzez jednobiegową przekładnię EQ 290 skonstruowaną do samochodów użytkowych.
fot. Carscoops
Volkswagen T-Cross
Po modelu T-Roc przyszła kolej na jeszcze bardziej kompaktowy samochód. Volkswagen T-Cross to piąty i najmniejszy SUV Volkswagena, po modelach: Touareg, Tiguan, Tiguan Allspace i T-Roc. T-Cross został oparty na płycie podłogowej MQB A0, którą dzieli z nowym Polo. Będzie oferował udogodnienia znane z modelu Polo, takie jak wirtualny kokpit, czy cały pakiet systemów bezpieczeństwa.
Przedpremierowy pokaz odbędzie się 25 października w Niemczech, coraz więcej producentów woli takie kameralne prezentacje, niż targi motoryzacyjne. Dziś prezentujemy mocno odkrytą wersje mule.
fot. materiały prasowe
ZD D2S Electric
Electric Vehicles Poland podpisała umowę importerską z Zhidou Electric Vehicle, producentem należącym do Geely, czyli właściciela takich marek jak Volvo czy Lotus. Nowy gracz na polskim rynku specjalizuje się w jednej niszy – mikrosamochodach. ZD D2S to polska premiera tego w pełni elektrycznego wozidełka.
ZD D2S napędza silnik elektryczny o mocy 30 kW (moment obrotowy 90 Nm, poj. baterii 18 kWh). Zasięg tego mieszczucha na polimerowo-litowych bateriach to 257 km (wg słowackich dziennikarzy przy prędkości 45 km/h), w cyklu NEDC 150 km . Przyspieszenie od 0 do 50 km/h ma trwać 7 sekund. Ładowanie do pełna trwa ok. 7-8 godzin. Żywotność akumulatorów to 2 tys. cykli. Samochód waży ok. 704 kg, ma 2,8 m długości i 1,54 m szerokości. Wszystkich ciekawych tego, ile to auto kosztuje, jak jest wykonane i co może zaoferować zapraszamy 21 listopada na Targi Fleet Market.
Źródło: magazyn Fleet