Fotoreportaż z X Targów Motoryzacyjnych i Biznesowych w Warszawie już na ukończeniu, dziś najciekawsze modele pokazane w Global EXPO. Niewątpliwie było ich kilka: Lexus LC 500h, Peugeot 508GT, Kia Stinger czy premierowy Lexus ES 300h. Dziś przedstawiamy to pierwsze coupé z dywizji Lexusa.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com / największe i najładniejsze połączone stoisko TOYOTY i LEXUSA, tu także najpiękniejsze hostessy pięknie opowiadające o samochodzie marzeń - Lexusie LC 500h...
Lexus LC 500h był wprawdzie w Stanach Zjednoczonych pod koniec 2016 roku, ale dopiero w sierpniu roku następnego zawitał do Europy. Klienci zakochani w sportowej formie Lexusa i intrygującej kresce linii nadwozia od razu docenili to wyjątkowe coupé 2+2. Z przodu siedzi się ekstremalnie wygodnie, a bajeczne (wentylowane) fotele pokryte delikatną skórą są na tyle komfortowe, że jazda znad morza w bieszczadzkie połoniny nie stwarza żadnych problemów.
W polskiej sieci sprzedaży dostępne są dwie wersje tego coupé: z silnikiem benzynowym 5.0 V8 477KM oraz hybryda 3.5V6 299KM + motor elektryczny 132 kW. Łączna moc hybrydy to 359 KM, a sprint do pierwszej setki kończy się po 5 sekundach (wersja benzynowa 4,7 s). Prędkość maksymalna dla hybrydy została ograniczona elektronicznie do 250 km/h, wersja benzynowa – 270 km/h. Co ciekawe, hybryda emituje w cyklu miejskim zaledwie 72 g CO2 / km, to praktycznie tyle, ile emitują niskoemisyjne auta w Niemczech sprzedawane z bonifikatą (warunek: muszą spełniać poziom emisji nie przekraczający 50 g CO2 /km).
fot. Tomasz Kozłowski, Color Graf
Łączna moc hybrydy 359KM, pewnie niektórych rajdowców nie przekonuje, ale z pewnością elektryzuje swoim wnętrzem. Cena jest też odpowiednia do jakości:
- wersja Prestige 557 tys. zł (w. benzynowa) lub 537 tys. zł (wersja hybrydowa);
- w. Carbon 586 tys. zł / 566 tys. zł;
- w. Superturismo 628 tys. zł / 608 tys. zł.
Hybrydowy układ napędowy Multi Stage Hybrid System zastosowany Lexusie LC 500h, ma kilka mocnych zalet:
- szybsza reakcja na otwarcie przepustnicy,
- uzyskiwanie większych prędkości coupé przy niższych prędkościach obrotowych silnika (348 Nm osiągane jest przy 4900 obr./min),
- większa prędkość jazdy z niepracującym silnikiem spalinowym – do 140 km/h,
- idealne wyciszenie wnętrza porównywalne z Lexusem LS lub Mercedesem klasy S.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
O wyjątkowo dopracowanym zawieszeniu krążą już legendy, zaś niewielu pyta o bagażnik. Cóż 172 l nie jest wielkością marzeń, ale w coupé nie o to chodzi. Marzeniem każdego macho jest posiadanie takiego auta, które według najnowszych norm WLTP zużywa średnio 6,4 l/100 km.
Przy okazji dziękujemy też pięknym hostessom na stoisku Lexusa i Toyoty za bezproblemowe zaprezentowanie wszystkich zalet Lexusa LC 500h.
Podsumowanie: luksus w Lexusie to już brzmi banalnie, ale „lepiej urodzona” wersja Toyoty od samego początku taka była. Każdy z projektantów lub głównych inżynierów projektu (zwykle Lexus i Toyota nie podaje głównych stylistów) stawiał sobie za cel stworzenie auta wyjątkowego. Dziś Lexus, podobnie jak Toyota stwarza sobie inny cel – ekologia. To jest to, nad czym producent pracuje od co najmniej 25 lat. Hybrydowa wersja LC 500h jest tego prawdziwym przykładem.
Przypomnijmy też, że to właśnie w Lexusie zastosowano, po raz pierwszy na świecie, 10-stopniową (automatyczną) skrzynię biegów e-CVT. Niektórzy dziennikarze podważają cel takiej nowinki technicznej, ale inne koncerny jak Porsche, Mercedes-Benz czy BMW podążają tym torem.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com / fot.3/4 jeden z najlepszych silników iskrowych 3.5V6 299KM pracujący w hybrydowym Lexusie LC 500h. Łączna moc tej elektrowni wynosi 359KM (dodatkowy motor elektryczny z magnesami stałymi oddaje moc 132 kW i 300 Nm)...
- Potrzebowaliśmy tej skrzyni z 10. wirtualnymi biegami, aby stworzyć pewien rodzaj rytmu. Mogło to być 11 lub 9, ale ostatecznie w testach 10 biegów dało najlepsze wyniki – mówił Koji Sato, główny inżynier projektu, podczas premiery w Detroit, w styczniu 2017 roku
Jedyna rzecz, która się nie udała inżynierom LC 500h to brzmienie, które nie wywołuje dreszczyku emocji. Ale powiedzmy sobie szczerze, czy elektryczne (lub plug-in) auta, w jakikolwiek sposób powodują gęsią skórkę na jego właścicielu? Odpowiedzcie sobie sami...
Coupé stoi na aluminiowych felgach i niskoprofilowych oponach 245/40R21 z przodu i 275/35R21 z tyłu. Dostępne są do tego modelu opony Michelin, Bridgestone i Dunlop.
Naszym zdaniem to nie tylko najładniejsze auto wystawy, to także jedno z najładniejszych coupé na europejskim rynku, ma też świetny motor w wersji benzynowej 5.0V8 2UR-GSE i najoszczędniejszy 3.5 V6 8GR-FXS (pracujący w cyklu Atkinsona). Czy tak mocno faworyzowane Audi i Volkswagen jest nadal bestsellerem na światowych rynkach - o tym dowiecie się w następnych kadrach z targów.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com / najwięcej gości i przedstawicieli mediów było na stoisku TOYOTY i LEXUSA, fot.4 Tomasz Kozłowski - stoisko Lexusa kadrowaliśmy wczesnym rankiem, gdy hala Global EXPO dopiero prężyła muskuły podczas najazdu gości...
Jeśli masz problem z bateriami hybrydowymi
Na koniec chcielibyśmy powiedzieć słów kilka o samych bateriach hybrydowych, zwykle niedocenianych, źle obsługiwanych, jednym słowem zawodnych w niektórych modelach. Niewiele firm udziela na nie więcej niż 6 lat gwarancji, jedynie Toyota i Lexus dają pewność 10- letniej eksploatacji, bez przygód.
Zresztą mit Toyoty Prius – najmniej awaryjnego auta dowodzi, iż nie należy się bać aut hybrydowych. Ale co zrobić, gdy po gwarancji (lub podczas kolizji), nasze baterie drastycznie obniżyły swoją pojemność lub nie przyjmują ładunku elektrycznego zdolnego do naładowania takiego zestawu w 100 proc. Okazuje się, że na polskim rynku rozpoczęła działalność niszowa firma, która rozprawia się z tym problemem. Jeśli masz zagwozdkę w swojej Toyocie, Lexusie czy Hondzie (prawdopodobnie w portfolio tej firmy znajdą się jeszcze inne marki) możesz oczekiwać pomocy. Znacznie tańsza usługa niż wymiana kpl. na nowe baterie, dojazd do klienta i natychmiastowy montaż zregenerowanego zestawu - wszystko z gwarancją oferuje hybrid24.pl
- przeczytaj także:
redakcja autoflesz.com, obsługa własna
zdjęcia: Tomasz Kozłowski, Krzysztof Golec