Współczynnik oporu aerodynamicznego Cx jest jednym z najważniejszych parametrów stosowanych w pojazdach sportowych Formuły 1. Kiedy niemiecka firma zaprezentowała Mercedesa CLA i oznajmiła, że pojazd posiada najniższy w historii produkcji samochodów współczynnik Cx, w środowisku aut sportowych zawrzało.
fot. Caranddriver.com
Grupa zapaleńców postanowiła na własna rękę przeprowadzić niezależny test, popularnych w Ameryce pięciu najbardziej aerodynamicznych samochodów: 2014 Chevrolet Volt vs. 2014 Mercedes-Benz CLA250, 2012 Nissan Leaf SL, 2012 Tesla Model S P85, 2014 Toyota Prius. Test został przeprowadzony w tunelu aerodynamicznym tzw. tajnym, autor nie zdradził miejsca przeprowadzonych badań.
Wyniki zaskoczyły wszystkich i są bardzo interesujące. Na ostatniej pozycji uplasował się Nissan Leaf 2012 ze współczynnikiem Cx 0,32 - podczas gdy firma informowała, że ma Cx równy 0,28. Czwarte miejsce należy do Mercedesa CLA250 z wynikiem Cx 0,30. Mercedes chwalił się ustanowionym rekordem z Cx równym 0,23 i tutaj marketing wyprzedził rzeczywistość, i twarde prawa fizyki. Trzecie miejsce zasłużone dla Chevroleta Volta , którego aerodynamiczny współczynnik oporu powietrza Cx 0,28 zgadzał się dokładnie z fabrycznymi danymi.
{youtube}SNPTXrj_vmw{/youtube}
Na drugim miejscu uplasowała się Toyota Prius z aerodynamiczny współczynnikiem oporu Cx 0,26, który został "pokonany" przez Teslę model S P85 z wynikiem Cx 0,24.
Jak widać, wierzyć to znaczy kontrolować, niedawno pisaliśmy o nieprawidłowych danych na temat zużycia paliwa, aerodynamiczny współczynnik oporu powietrza ma kluczowe znaczenie na koszty eksploatacji. Pamiętajmy, że pusty bagażnik dachowy, nieprawidłowo ustawiony spojler czy owiewki zakłócają przepływ powietrza zwiększając poziom hałasu, a tym samym pogarszają komfort jazdy i zużycie paliwa.
Badania z końca lat 80. ubiegłego stulecia wykazały, że najistotniejsze są niżej wymienione zagadnienia podczas projektowania:
- pochylenie pokrywy silnika (46,5%);
- pochylenie przedniego pasa (17,0%);
- zwężenie przodu i tyłu pojazdu (11,7%);
- pochylenie szyby tylnej (11,5%);
- podcięcie tylnego słupka (3,9%);
- związek pochylenia tylnej szyby i spojlera (1,9%);
- związek pochylenia szyby przedniej i tylnej (1,7%);
- a nawet klamki kasetowe.
W samochodzie typu sedan zwiększenie kąta pochylenia pokrywy silnika np. z 5 do 9 stopni powoduje zmniejszenie wartości Cx z 0,52 do 0,47. Zwiększenie pochylenia przedniej szyby z 30 do 40 st. powoduje wzrost Cx np. z 0,47 do 0,51. Tu zwracamy uwagę, że z tamtego właśnie okresu pochodzą modele z niemal wzorcowymi proporcjami np. Honda Accord 0,26 czy Volkswagen Passat B5 0,27.
Opracował: inż. Artur Kania
Źródło: Caranddriver.com, youtube.com