Firma chemiczna BASF wspólnie z SGL Carbon opracowują nowy materiał kompozytowy do budowy lekkich karoserii. Materiał oparty będzie na sztucznym tworzywie i włóknach węglowych.
fot. Kraussmaffei
Lekkie materiały uważane są za jeden z najważniejszych wyzwań na przyszłości zarówno w motoryzacji oraz lotnictwie. Obecne technologie oparte na tworzywach sztucznych wzmacniane włóknem węglowym są znacznie droższe niż aluminium. Ponieważ popyt słabnie, przemysł musi obniżyć koszty nowych technologii produkcyjnych.
BASF i Grupa SGL wspólnie opracują materiał kompozytowy na podstawie systemu reaktywnego poliamidu i odpowiednich włókien węglowych, czyniąc opłacalną produkcję termoplastycznych kompozytów węglowych wzmocnionych włóknem. System materiałów przeznaczony jest do stosowania w procesie RTM T (termoplastyczne prasowanie i tłoczenie żywicy), jak również procesu wtrysku reaktywnego, który umożliwia znacznie krótsze cykle obróbki niż konwencjonalna technologia RTM termoutwardzalna.
Inżynierom udało się opracować technologię, która pozwala w fazie płynnej połączyć materiał wraz z stabilizującym włóknem węglowym dosłownie w plastiku. Po reakcji chemicznej powstaje bardzo stabilny materiał kompozytowy.
Nowy materiał kompozytowy tzw. reaktywny poliamid i odpowiednie włókna węglowe są szczególnie lekkie, wytrzymałe i stosunkowo łatwe w formowaniu różnych kształtów. Jest to bardzo ważne w przypadku produkcji seryjnej. Mniejsza masa pojazdu oznacza niższe zużycie paliwa, co ma wpływ na ilości szkodliwych gazów w tym emisji dwutlenku węgla.
Dzięki zastosowaniu techniki szybszego przetwarzania materiału technologia ta odegra istotną rolę na świecie, a elementy konstrukcyjne wysokiej wytrzymałości wykonane z włókien węglowych znajdą zastosowanie w produkcji materiałów kompozytowych i masowej produkcji nadwozi samochodów.
Źródło: BASF