Grzegorz Sokalski nie jest w branży postacią anonimową, podobnie jak marka Hyundai. Połączenie doświadczenia z aspiracjami może dać naprawdę dobre efekty. O planach i pomysłach na koreańską markę rozmawiamy z nowym szefem sprzedaży flotowej.
fot. Hyundai
Tomasz Siwiński: Powoli koreańskie marki są traktowane jako pełnoprawni rywale europejskich. Co, Pana zdaniem, jest największą siłą Hyundaia, co może stanowić o jego przewadze nad konkurentami?
Grzegorz Sokalski: Hyundai jest marką globalną, w Europie proponuje gamę modeli w pełni dopasowaną do potrzeb europejskiego klienta. Mamy w swojej ofercie modele w każdym liczącym się segmencie samochodowym. Ponadto bogaty poziom wyposażenia naszych modeli może być referencją nawet dla marek europejskich. Niewątpliwą przewagą jest nasz program gwarancji, jedyny taki na rynku, w którym proponujemy 5 lat gwarancji bez limitu kilometrów.
Umiejscowienie naszych fabryk poza strefą euro jest dla nas korzystne ze względu na obniżenie kosztów produkcji, i – co za tym idzie – możemy zaoferować bardziej przystępne dla polskiego klienta ceny.
Panie Grzegorzu, czy coś Pana zaskoczyło w nowej firmie, nie jest to Pana pierwsza przygoda z koreańskim przedsiębiorstwem.
Pracę w Hyundai Motor Poland rozpocząłem w lipcu tego roku i nie jest to pierwsza firma koreańska, w jakiej pracuję. Pracowałem w Centrum Daewoo na warszawskim Żeraniu w latach, kiedy ta marka odnosiła ogromne sukcesy w Polsce. Wówczas też poznałem cechy Koreańczyków, głównie pracowitość. W Hyundai Motor Poland Polacy i Koreańczycy tworzą zgrany zespół i połączenie naszych cech narodowych prowadzi nas do sukcesów. Polsko-koreańska pracowitość przyczyniła się do potrojenia liczby sprzedawanych samochodów Hyundai w ciągu ostatnich 6 lat.
Podczas pracy w poprzedniej firmie miał Pan wiele sukcesów, w tym związanych z modelami dostawczymi. Obecnie ma Pan tylko modele osobowe, czy to ułatwia, czy może utrudnić pracę?
W Polsce samochody osobowe wciąż dominują w sprzedaży do firm. Rynek samochodów dostawczych jest mocno skoncentrowany na cenach, a większość liczących się graczy na tym rynku oferuje astronomiczne rabaty. Skłamałbym, twierdząc, że samochody dostawcze są nam niepotrzebne. Hyundai ma w swojej ofercie nie tylko samochody dostawcze, ale też autobusy i samochody ciężarowe na rynkach azjatyckich.
Według carmarket.com.pl, po siedmiu miesiącach tego roku Hyundai znajduje się na dziewiątym miejscu, tuż za Kią. W sprzedaży do firm to jednak Hyundai jest wyżej. Z czego może wynikać ten fakt?
Pozycje w rankingach flotowych buduje się poprzez pozyskanie i, co ważniejsze, utrzymanie kluczowych klientów. W naszym portfelu posiadamy wiele dużych firm, którym sukcesywnie sprzedajemy coraz większą liczbę samochodów. Długoterminowa polityka, jaką kreujemy, prowadzi markę Hyundai do wzrostów, a mnie osobiście dziewiąte miejsce absolutnie nie satysfakcjonuje. Mierzymy zdecydowanie wyżej i już niebawem będzie to widoczne po wynikach naszej sprzedaży.
Najlepiej sprzedającym się modelem w portfolio jest i30, ale zaskakuje stosunkowo słaba sprzedaż i40. Czy oznacza to, że problemem jest niewielka rozpoznawalność marki?
Segment D dla Hyundaia w Europie jest klasą, w której przez wiele lat nie mieliśmy swojego przedstawiciela. Model i40 pojawił się dopiero w 2011 roku i nigdy wcześniej nie rywalizowaliśmy z niemiecko-japońskim duetem, który wiedzie prym w tej klasie. Zwiększenie naszej rozpoznawalności w segmencie średnim wyższym wyznacza więc nam kierunki do dalszego rozwoju działań komunikacyjno-marketingowych w tym zakresie. We wrześniu bieżącego roku zmieniliśmy ofertę flotową na ten model, co przyczyni się do sukcesywnego wzrostu sprzedaży i40 w swojej klasie. Osobiście jeżdżę i40 i uważam, że jest to bardzo dobry samochód, wielokrotnie przewyższający poziomem wyposażenia i właściwościami jezdnymi modele, którymi jeździłem wcześniej.
Na pewno otrzymał Pan konkretne zadania do zrealizowania, a także narzucił sobie jakieś cele. Proszę powiedzieć naszym czytelnikom, co zmieni się w ofercie flotowej Hyundaia?
Już we wrześniu br. przedstawiliśmy naszej sieci dealerskiej założenia programu sprzedaży do firm. W nowej polityce flotowej koncentrujemy działania dealerów na nowych, małych i średnich przedsiębiorstwach, do oferty wprowadzamy również atrakcyjne warunki sprzedaży dla grup zawodowych. Nie zapominamy też o dużych klientach korporacyjnych, a profesjonalny zespół key account managerów HMP, wspomagający największych dealerów flotowych, jest gwarantem naszych przyszłych sukcesów. Istotną częścią wprowadzonej polityki jest stabilność oferty w czasie, a także uniezależnienie jej od oferty dla klienta indywidualnego. W dłuższej perspektywie przyczyni się to do polepszenia postrzegania naszej propozycji na rynku flotowym.
Od wielu lat słyszy się o mającym się pojawić serwisowym programie flotowym Hyundaia. Czy są znane może jakieś szczegóły?
Flotowy program serwisowy Hyundai istnieje od wielu lat. Dealerzy obsługują klientów flotowych po ujednoliconej stawce rbh i oferują atrakcyjne rabaty na części i robociznę. W zeszłym roku dodatkowo wprowadziliśmy wspólnie z naszym partnerem, firmą Shell, bardzo atrakcyjną ofertę olejów silnikowych dla flot. To, nad czym wciąż pracujemy, to wsparcie IT projektu i większa automatyzacja procesu. Niebawem zaproponujemy zbiorcze fakturowanie i raporty online kluczowym klientom, co znacznie uatrakcyjni ofertę od strony posprzedażowej.
Tomasz Śiwiński, Fleet Meetings