Raport końcowy z projektu badawczego EuroFOT, który zgromadził 28 europejskich firm i organizacji, potwierdza że systemy Volvo Car Corporation wspomagają kierowcę po kątem bezpieczeństwa pomagając uniknąć wypadków i kolizji na drodze. Przykładowo samochód z adaptacyjnym tempomatem i systemem Collision Warning, obniża ryzyko kolizji z pojazdem z przodu na autostradzie nawet o 42 procent.
fot. Volvo
Na dużą skalę rozpoczęto w europejskim obszarze operacyjnym test w zakresie aktywnych systemów bezpieczeństwa (EuroFOT), który jest projektem badawczym wspieranym przez fundusz europejski. Obejmuje on 28 organizacji, w tym również, uczestników szwedzkiego Volvo Car Corporation, Volvo Trucks i Chalmers University of Technology.
100 samochodów marki Volvo modele V70 i XC70 oraz 263 kierowców wzięło udział w badaniu EuroFOT. Wszystkie samochody zostały wyposażone w kamery i czujniki, które rejestrowały wydarzenia z każdej podróży przez okres 18 miesięcy. Wstępne dane wykazały, że każdy kierujący miał mały incydent i sytuacja może posłużyć do badania i oceny.
Podczas prowadzonych badań Volvo Car Corporation zgromadziło do celów ekspertyzy bezpieczeństwa 30 terra bajtów danych z 3 mln kilometrów pokonanych przez testowane pojazdy. Raport i materiały końcowe EuroFOT zostały przedstawione innymi producentom pojazdów.
- Przeprowadzone analizy wskazują, że nasze nowe technologie w zakresie bezpieczeństwa sprawdzają się w codziennych warunkach drogowych. Od początku badań EuroFOT, zaprezentowaliśmy wiele nowych systemów oraz dodatkowo udoskonalone już istniejące technologie. Jednym z przykładów jest wykrywanie pieszych Full Auto Brake, który ostrzega kierowcę i automatycznie uruchamia hamulce główne samochodu, jeśli pieszy znajduje się przed pojazdem - mówi Peter Mertens, starszy wiceprezes ds. Badań i Rozwoju w Volvo Car Corporation
Analiza pięciu technologii
Zastosowane analizy Volvo w badaniu EuroFOT koncentrują się na pięciu rozwiązaniach technologicznych:
- ACC (Adaptive Cruise Control) utrzymuje ustawioną odległość do pojazdu z przodu.
- CW (Collision Warning) ostrzega kierowcę, jeśli kolizja z pojazdem z przodu jest nieuchronna. Jednocześnie, hamulce są przygotowane do hamowania awaryjnego.
- BLIS (Blind Sport Information System) ostrzega kierowcę o pojazdach znajdujących się w martwym polu po obu stronach samochodu.
- LDW (Lane Departure Warning) ostrzega kierowcę, jeśli pojazd odbiega od dowolnego poziomego oznaczenia pasa ruchu.
- DAC (Driver Alert Control) system przeznaczony do wykrywania i ostrzegania, jeśli kierowca jest zmęczony lub rozkojarzony.
Zwiększone bezpieczeństwo z tempomatem i ostrzeżeniem o kolizji
Raport końcowy z EuroFOT jasno pokazuje, że adaptacyjny tempomat i system ostrzeżenia przed kolizją, znacznie zwiększa bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Największe korzyści z systemów zaobserwowano na autostradzie, gdzie ryzyko uderzenia pojazdu przodem spadło o 42 procent.
Adaptive Cruise Control (ACC) był wykorzystywany na autostradzie w ponad 51 proc. całkowitej przebytej odległości - co potwierdza, że system jest ceniony przez kierowców. 80 proc. z nich uważa, że podróż po drodze jest bardziej komfortowa i wygodna, natomiast 94 proc. przyznało, że miało podświadome uczucie bezpieczeństwa z aktywnym systemem.
Jeśli chodzi o Collision Warning(CW), 70 proc. kierowców uważa, że poprawia poziom bezpieczeństwa. Jeden z uczestników badania przyznał, że: "dzięki systemowi ostrzegania, parę razy udało mi się uniknąć udziału w wypadku, gdy pojazdy z przodu nagle zaczął ostro hamować".
Pozytywne trendy w przypadku innych technologii
Jeśli chodzi o inne systemy ostrzegawcze, które skupiają się na zmęczonych kierowcach i pojazdów znajdujących się w martwym punkcie, trend jest również pozytywny. Jednak nie ma jeszcze wystarczających danych, aby dostarczyć istotnych statystycznie prognoz redukcji ryzyka wypadków.
- To dlatego, że liczba przypadków jest stosunkowo niewielka. Sytuacje awaryjne zostały zidentyfikowane i zbadane, jednak okazało się, że kierowcy reagowali wcześniej na komunikaty i alarmy. W incydentach ze zmęczeniem, które doprowadziły do komunikatów, kierowca odzyskiwał kontrolę nad pojazd przed poważną sytuacja drogową - mówi John-Fredrik Grönvall, kierownik badania wypadków w Volvo Car Corporation
W badaniu EuroFOT uczestnicy potwierdzili, że kontrola Driver Alert faktycznie działa. Jeden z nich komentuje: "Byłem wyczerpany po ciężkim dniu pracy, która przedłużyła się do późnych godzin wieczornych. Cieszę się, że system zaalarmował mnie w porę.".
Cenny wkład w rozwój bezpieczniejszych samochodów
- Zarówno kompleksowe badania zachowań oraz szeroka gama komentarzy i opinii kierowców są bardzo cenne w naszych badaniach. Projektujemy nasze samochody w odpowiedzi na życzenia i potrzeby naszych klientów. Wyniki EuroFOT pomogą nam rozwinąć nowe, przyjazne dla użytkownika efektywne technologie, które przybliżą nas do naszego celu, jakim jest wyeliminowanie urazów lub wypadków śmiertelnych w nowym samochodzie Volvo w 2020 roku - mówi Peter Mertens
Więcej informacji na temat EuroFOT, ceny: http://www.eurofot-ip.eu/
Źródło: media.volvocars.com
{nice1}