Euro NCAP opublikowało wyniki badań 15 samochodów oraz przydzieliło nagrody za zastosowanie nowych, zaawansowanych technologii wspomagających kierowcę.
fot. Euro NCAP
Samochody biorące udział w teście bezpieczeństwa to: Dacia Lodgy, FIAT 500L, Ford Fiesta, Ford Kuga, Hyundai Santa Fe, Mercedes-Benz A-Class, Mitsubishi Outlander, Opel Mokka, SEAT Leon, Skoda Rapid i jego bliźniak, SEAT Toledo, Subaru Forester, nowy Range Rover, Volvo V60 plug-in hybrid, Volkswagen Golf generacji VII. Czternastu testowanym pojazdom przyznano pięć gwiazdek, niestety najgorzej w teście wypadła Dacia Lodgy, którą oceniano tylko na trzy gwiazdki.
Euro NCAP uzasadnia najniższą ocenę dla Daci Lodgy, tym że wszystkie testy wypadały poniżej średniej we wszystkich dziedzinach związanych z bezpieczeństwem. W zderzeniu czołowym, słupki przednie podszybia zostały silnie zdeformowane w górnej części przedniej szyby co spowodowało wygięcie dachu. Tylna części podłogi pasażera i tunel zostały całkowicie odseparowane, rozciągając się na nogi kierowcy, jednocześnie tunel został zdeformowany między przednimi siedzeniami. W zakresie ochrony pieszych, Lodgy uzyskało wynik 44 proc. W porównaniu z innymi samochodami w tej wersji wypada niekorzystnie, wszystkie pozostałe uzyskały ponad 60 procent. W ocenie ochrony dzieci - 77 proc. nie nawiązuje do samochodu o reputacji jako pojazdu "rodzinnego". Co więcej, Dacia w standardowym wyposażeniu nie zamontowała elektronicznej kontroli stabilności pojazdu, nie wykorzystując tej technologii jako stałe obowiązkowe wyposażenie.
- Jest to dla nas wielkie rozczarowanie, zobaczyć słabe wyniku w naszych testach Lodgy, zaledwie tydzień po Sandero, które zostało napiętnowany jako Renault w Ameryce Południowej i otrzymało słabe noty w testach przeprowadzonych przez Łaciński NCAP. Lodgy to pojazd niskobudżetowy, kupujący go klienci akceptują kompromis pomiędzy komfortem a wydajności, ale nie bezpieczeństwem. Euro NCAP uważa, bezpieczeństwo pasażerów jako czynnik najważniejszy, niezależnie od tego, ile kosztuje pojazd - powiedział dr Michiel van Ratingen, sekretarz generalny Euro NCAP
W testach Euro NCAP najlepiej wypadły samochody Range Rover i Volvo V60 plug-in hybrid. V60 plug-in hybrid zdobył podobnie jak jego odpowiednik z silnikiem konwencjonalnym wysoką ocenę bezpieczeństwa, pomimo napędu hybrydowego i większej masy pojazdu o ponad 350 kg. Natomiast, Range Rover zmniejszył masę pojazdu o ponad 200 kg w stosunku do wcześniej testowanego przez Euro NCAP modelu. Dodatkowo, Rover wkrótce zostanie wyposażony w ulepszony zagłówek do ochrony kręgów szyjnych.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ pierwsza w Polsce flotowa prezentacja VW Golfa VII generacji na Targach "Fleet Market" w Warszawie
Nowy Golf VII zdobył podobnie jak jego poprzednik w większości testach wysokie noty, pojazd wyznacza nowy standard poprzez włączenie kilku zaawansowanych technologii wspomagających kierowcę. Golf jest dostępny z systemem Multi Collision, system wspomagający hamowanie przed przeszkodą z przodu oraz aktywną ochronę pasażerów i Lane Assist. Jednak mimo imponującej gamy zaawansowanych systemów, producent zapomniał o czujnikach informujących o zapięciu tylnych pasów bezpieczeństwa, gdzie obecnie funkcja ta jest powszechna w wielu samochodach.
Pozostałe samochody jak Mercedes-Benz A-klasa i Ford Fiesta otrzymały w standardowym wyposażeniu zaawansowaną technologię w systemy Collision Prevention Assist i Attention Assist oraz Pre Safe dostępny jako opcja. Fiesta dodatkowo oferowana jest z programowalnym systemem MyKey, który umożliwia rodzicom kontrolę stylu jazdy i wyegzekwowanie bardziej bezpiecznego sposobu użytkowania samochodu przez ich pociechy w sposób odpowiedzialny, z ograniczeniami prędkości maksymalnej i bardziej natarczywym przypominaniu o zapięciu pasów bezpieczeństwa.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ pierwsza w Polsce flotowa prezentacja modelu Mercedes-Benz klasa A na Targach "Fleet Market" w Warszawie
Źródło + infografika: Euro NCAP
