Nowy cennik obowiązuje od 22 listopada br.,czyli od pierwszego meczu Polski z Meksykiem. Orlen wprowadził cztery kategorie cenowe, w miejsce trzech dotychczasowych. Jazda elektrykiem ładowanego na stacjach zewnętrznych, szczególnie dużej mocy, staje się nieopłacalna.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Orlen wprowadził cztery kategorie cenowe, w miejsce trzech dotychczasowych:
- prąd przemienny (AC) - 1,61 zł/kWh;
- prąd stały (DC) poniżej 50 kW - 2,30 zł/kWh;
- DC od 50 do 125 kW - 2,47 zł/kWh;
- DC powyżej 125 kW - 2,72 zł/kWh.
Takie stawki oznaczają wzrost cent o 30-35 proc. względem poprzedniego cennika. Warto dodać, że liczba pojazdów elektrycznych w Polsce jest śladowa. Na 28 mln zarejestrowanych samochodów w kraju, we wrześniu 2022 roku mieliśmy ponad 54 tys. elektryków; aż 51 proc. z nich stanowiły hybrydy, jak testowane przez redakcję Renault Arkana E-TECH.
Dla przykładu elektryczna Dacia Spring wyciągnie z kieszeni kierowcy 33,81 zł/100 km przy ładowaniu prądem stałym (2,30 zł/kWh), podczas gdy wspomniana hybrydowa Arkana zaledwie 32,04 zł/100 km (6,54 zł Pb95 x 4,9 l = 32,04 zł/100 km).
Już z tego dość skromnego porównania wynika, że promowanie aut elektrycznych - z tak dużą siła przez Unię Europejską - jest czystym zabiegiem marketingowym, do tego nie mającym potwierdzenia w emisji CO2.
- przeczytaj koniecznie:
redakcja autoflesz.com