Samochody elektryczne miały przebojem zrewolucjonizować motoryzację. Tymczasem kolejna firma Emission Analytics z siedzibą w Oksfordzie wydała ciekawy komunikat, co z pewnością – po raz kolejny – zmieni obraz mocno promowania aut elektrycznych.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Emission Analytics, w oparciu pomiar emisji cząstek stałych będących wynikiem ścierania się opon, swoje wnioski zawarła w kontekście nowej normy spalin Euro 7. Przypomnijmy tylko, że norma Euro 7 miała wejść wejść w życie w 2025 roku, ale już kilka wielkich koncernów motoryzacyjnych sprzeciwia się zakusom urzędników Unii Europejskiej. Jak dotąd problem ścieralności opon, głównie w autach elektrycznych, nie był podnoszony.
Zatem, co wynika z raportu Emission Analytics:
- Kierowca auta spalinowego z normą Euro 6, który zakupi auto z napędem hybrydowym, zmniejsza emisję cząstek stałych w ciągu eksploatacji tego nowego pojazdu. To, zmiana na lepsze. Aczkolwiek problem baterii litowo-jonowych, pierwiastków ziem rzadkich do ich produkcji (jak również do produkcji komponentów silnika elektrycznego) pozostaje;
- Z kolei przesiadka z modelu spalinowego na auto elektryczne, wcale nie jest poparta efektem wow. Wprawdzie spada emisja CO2 w całym cyklu życia pojazdu (od produkcji, aż po złomowanie) - ale nie o 100- , tylko 50 proc.); jednak ślad emisji cząstek stałych z opon dedykowanych do aut elektrycznych rośnie. Wiadomo nie od dziś, że masa baterii akumulatorów jest znaczna, a to powoduje znacznie większy nacisk takiego samochody na podłoże. Dla przykładu Tesla S posiada masę 2045–2402 kg, podczas gdy niedawno opisywany przez nas Peugeot 5008 1.6 HDi (minivan) zaledwie 1580 kg, Toyota Corolla Cross 2.0 Dynamic Force AWD-i 1435-1545 kg, a największy z przykładowych aut BMW X3 1875 kg;
- Zdaniem Emission Anaytics programy wsparcia, jakimi objęte są samochody elektryczne, powinny być przeniesione na samochody hybrydowe, które dziś są najlepszym wyborem. Udowadnia to Toyota, Hyundai, Range Rover czy KIA.
- przeczytaj także:
redakcja autoflesz.com
Źródło: Emission Analytics