Elektromobilność

Warszawa.  Internetowy rynek samochodów używanych szybko się zmienia, a elektromobilność nie jest już tylko domeną nowych samochodów. Wynika to z rocznego podsumowania wyników Carvago, największej w Europie platformy internetowej do kupna i sprzedaży samochodów używanych. Już dziesięć procent wszystkich sprzedanych w ubiegłym roku samochodów stanowiły auta elektryczne, a hybrydy osiągnęły poziom dziewięciu procent. Łącznie te dwie grupy samochodów używanych stanowiły już jedną piątą całej sprzedaży. Z kolei zainteresowanie samochodami z silnikiem Diesla spadło najbardziej, bo o osiem pp., podczas gdy samochody benzynowe utrzymały stabilną pozycję.

 infografika Carvago

• W oparciu o wyniki sprzedaży Carvago, kupujący online coraz częściej wybierają samochody elektryczne i hybrydy, a ich sprzedaż podwaja się rok do roku
• Łącznie dziesięć procent samochodów sprzedanych na Carvago w 2024 r. stanowiły samochody elektryczne, a hybrydy stanowiły dziewięć procent. Z kolei samochody z silnikiem Diesla odnotowały spadek sprzedaży o osiem punktów procentowych
• Najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym był Nissan Leaf, a kolejne miejsca zajęły Tesla Model 3 i Smart ForTwo

„Widzimy wyraźną zmianę preferencji klientów w ciągu ostatniego roku. O ile jeszcze w 2023 r. na Carvago dominowały samochody z silnikiem diesla, o tyle w ubiegłym roku zainteresowanie nimi spadło kosztem samochodów elektrycznych i hybryd, których sprzedaż podwoiła się rok do roku. Wyraźnie widać, że klienci coraz częściej szukają nie tylko bardziej ekonomicznych, ale także nowocześniejszych i przyjaznych dla środowiska alternatyw. Wzrost zainteresowania przypisuję m.in. rosnącej liczbie użytkowników samochodów elektrycznych, a co za tym idzie tych, którzy mieli już okazję się nimi przejechać, a także większej świadomości, która przyczynia się do przełamywania nieufności i mitów” - mówi Dariusz Piwiński, Country Manager Carvago Poland, dodając: „Klienci robiący zakupy na Carvago, kupując samochody elektryczne, szukają przede wszystkim jakości. Tesla, Nissan i Volkswagen były najlepiej sprzedającymi się markami w ubiegłym roku, a 98% sprzedanych samochodów miało nie więcej niż pięć lat”.

W statystykach sprzedaży samochody benzynowe utrzymują stały udział na poziomie 43%, ale samochody z silnikiem Diesla cieszą się malejącym zainteresowaniem konsumentów. Ich udział spadł z 46% do 38% rok do roku, podczas gdy samochody elektryczne stanowią obecnie 10% sprzedaży, a hybrydy osiągnęły dziewięcioprocentowy udział. Tendencja ta pokazuje, że konsumenci stopniowo dostosowują się do zaostrzonych przepisów dotyczących emisji i korzyści ekonomicznych oferowanych przez samochody zasilane bateryjnie.

Do najlepiej sprzedających się pojazdów elektrycznych na platformie Carvago należą Nissan Leaf, Tesla Model 3 i Smart ForTwo. Cała pierwsza dziesiątka najlepiej sprzedających się używanych pojazdów elektrycznych potwierdza, że klienci preferują obecnie modele uznanych producentów. Istnieje również znaczne zainteresowanie mniejszymi pojazdami elektrycznymi, takimi jak BMW i3 czy Fiat 500e, które są szczególnie popularne w obszarach miejskich.

Najlepiej sprzedające się samochody elektryczne w 2024 r. na Carvago:

1. Nissan Leaf
2. Tesla Model 3
3. Smart ForTwo
4. BMW i3
5. Hyundai Kona
6. Fiat 500e
7. Volkswagen ID.3
8. Audi e-tron
9. Mazda MX-30
10. Kia e-Niro

Najlepiej sprzedające się hybrydy w 2024 roku na Carvago^1[1]:

1. Toyota RAV 4
2. Volvo XC60
3. Volvo XC90
4. BMW X1
5. BMW 5
6. Audi A6
7. Hyundai Tucson
8. Ford Kuga
9. Toyota Corolla
10. Volvo V60

Carvago oferuje prawie 100 000 sprawdzonych pojazdów elektrycznych z całej Europy. Około połowa z nich ma mniej niż pięć lat i przejechała mniej niż 50 000 km.

O Carvago

Carvago to największa platforma internetowa do zakupu i sprzedaży samochodów używanych w Europie. Jej celem jest cyfryzacja rynku samochodów używanych i oferowanie klientom przystępnych cenowo, przejrzystych i łatwych w użyciu usług. Jest częścią międzynarodowej grupy inwestycyjnej EAG z siedzibą w Czechach.

Źródło: Jiří Červenka, Head of Communications

[1] W statystykach uwzględniono tylko pojazdy z układem napędowym FHEV (pełna hybryda) lub PHEV (hybryda plug-in). MHEV (mild-hybrid) nie są liczone przez Carvago jako hybrydy, zgodnie z praktyką stosowaną przez większość producentów na większości rynków.

Od redakcji autoflesz.com: Słabsza sprzedaż aut z silnikami Diesla, w opracowaniu Carvago,  to mocne uproszczenie, gdyż w salonach rzeczywiście jest takich modeli coraz mniej, jednak Polacy są już mocno zainteresowani importem aut, w tym z jednostkami Diesla. Volkswagen mocno przyczynił się do awersji na diesla, ale na dziś elektryki nadal przegrywają z samochodami z jednostkami wysokoprężnymi (jeśli są zasilane ze stacji średniej i dużej mocy). 
W dziale samochodów dostawczych i ciężarowych dominacja silnika Diesla jest aż nadto widoczna. Ponadto, rozporządzenie prezydenta Trumpa jasno pokazuje, że ma awersją do elektryków, co więcej, to samo rozporządzenie  likwiduje dopłaty i przywileje dla elektryków. Rynek amerykański był dobrym medium zbytu dla producentów z UE, a wprowadzone cła mocno zakłócą ten stan rzeczy. Jeśli nastąpiło już tąpnięcie u Porsche, Audi czy  w Volkswagenie, następują zwolnienia pracowników, zamykane są linie produkcyjne, to nie dzieje się to bez przyczyny.

Chińskie elektryki już zrobiły tsunami w motoryzacji i niemieckie marki muszą wyciągnąć z tego lekcję. Jeśli zamrożone będzie unijne prawo zakazujące rejestrowanie aut spalinowych (w tym diesli) po 2035 roku, to silniki Diesla powrócą z mocnym przytupem. Mazda pokazuje, że nadal tkwi potencjał w silnikach Rudolfa Diesla.

redakcja autoflesz.com