To pierwsze ze szkoleń Zarządu Głównego LOK, które odbyło się we wtorek, w klubie Pomorskiego Okręgu Wojskowego. Branża transportowa jest w zapaści, tak samo jak przemysł motoryzacyjny w Polsce. Wykładowcy z Komendy Wojewódzkie Ruchu Drogowego, Inspekcji Transportu Samochodowego i Służb Celnych zapoznali uczestników z nowymi uwarunkowaniami prawnymi, wymaganiami stawianymi kierowcom, jak również przybliżyli tematy odpraw celnych.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ od lewej: asp. Kruger, naczelnik Olszewski, insp. Rewoliński, Beata Supernak, LOK
Uczestnicy szkolenia z biur zarządu LOK w: Olsztynie, Grudziądzu, Bydgoszczy Inowrocławiu , Włocławku, Lipnie , a także OSK LOK w Świeciu wykorzystali czas do samego końca, zaskakując wykładowców ciekawymi pytaniami.
Goście honorowi, wykładowcy, to wieloletni praktycy o doświadczenie funkcjonariusze: podinspektor Robert Olszewski, naczelnik Wydziału Ruchu Drogowego KWP w Bydgoszczy, inspektor Rafał Rewoliński, zastępca Kujawsko-Pomorskiego Inspektora Wojewódzkiego w Bydgoszczy, jak również aspirant Piotr Krüger, Urząd Celny w Bydgoszczy. Stronę Organizatora dzielnie reprezentował Zdzisław Lango i Krzysztof Młynik z Oddziału Biura Zarządu Głównego w Olsztynie.
Inspektor Olszewski profesjonalnie przedstawił najważniejsze wycinki z codziennego dnia pracy policjantów naszej „drogówki”. Statystyki dotyczące wypadkowości w naszym regionie, jak również w kraju biją na alarm. Wprawdzie widać pewne symptomy poprawy sytuacja, jeśli chodzi o zabitych i rannych, to jednak na tle innych państw Europy (Dania, Norwegia czy Włochy) jesteśmy na szarym końcu. Niedawno zima odpuściła kierowcom, ale to był bardzo trudny okres dla funkcjonariuszy. Najczęstszymi grzechami naszych kierowców są:
- niedostosowanie prędkości do warunków jazdy,
- jazda pod wpływem alkoholu i innych środków narkotycznych (13,5 proc. stwierdzonych przypadków),
- nagminne przekraczanie prędkości,
- wymuszanie,
- bagatelizowanie wymiany opon letnich na zimowe,
- Porównując ze sobą statystyki drogowe 2012 i 2011 roku, widać wyraźny spadek liczb wypadków, rannych i zabitych. W zeszłym roku na polskich drogach doszło do 36 505 wypadków, a w 2011 r. do 40 065 - mniej o 3560 (9 proc.). 2012 rok to także spadek liczby osób, które wskutek zdarzeń na drogach poniosły śmierć. W minionym roku zginęło 3520 osób, a w 2011 r. 4189 osób - mniej o 669 (16 proc.). Spadła także liczba rannych. W 2012 roku wyniosła ona 45 094, a w 2011 r. 49 501 - mniej o 4407 (9 proc.) – powiedział insp. Olszewski
- W minionym roku najwięcej ofiar śmiertelnych odnotowano wśród kierujących, jednak szczególnie niepokojąca jest liczba wypadków śmiertelnych z udziałem pieszych, którzy stanowią ponad 30 proc. ofiar – dodał Olszewski
fot. KWRD Bydgoszcz
Zaproszeni wykładowcy odpowiadali także na pytanie. Kilka z nich zaskakuje szczerością odpowiedzi.
- Czy ustawodawca wprowadził przymus zakładania opon zimowych, jak wstępnie zapowiadano w listopadzie 2012 roku?
- Nie, nie mam wiadomości o powrocie do takich pomysłów - odpowiedział insp. Olszewski
- Od 19 stycznia br. mamy kilka nowych kategorii prawa jazdy, zdajemy według nowych przepisów. Kto egzaminuje zdających kat. AM?
– Do dziś nie wydano jeszcze takiego prawa jazdy bo nie ma… instruktorów i egzaminatorów - z zażenowaniem odpowiedział pan inspektor
Rafał Rewoliński z Głównej Inspekcji Transportu Drogowego omówił najważniejsze zadnia ITD. W świetle nowych przepisów i ustawy o transporcie drogowym. Przypomnijmy, że inspektorzy maja kilka nowych uprawnień.
Od 31 grudnia 2010 r. Inspekcja Transportu Drogowego (ITD) uzyskała dodatkowe uprawnienia. Do kontroli ciężarówek oraz autobusów doszły samochody osobowe. Inspektorzy mogą zatrzymać samochody osobowe np. za wyprzedzanie w miejscu zabronionym, wystawić mandat, a nawet skontrolować prędkości kierowców.
Nowelizacja ustawy prawo o ruchu drogowym umożliwia także kontrolowanie kierowców w stosunku, do których zachodzi uzasadnione podejrzenie, że kierują pojazdem w stanie nietrzeźwości lub w stanie po użyciu alkoholu albo środka o działaniu narkotycznym.
więcej: Art. 129a Ustawy z 29 października 2010 r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. nr 225, poz. 1466).
Inspektor Rewoliński zwrócił także uwagę na odpowiedzialność kierowcy i osób zarządzających transportem we flocie pojazdów. Najczęstsze grzechy kierowców, głównie samochodów ciężarowych, to:
- brak wymaganych dokumentów (ponadnormatywny ładunek, złe oznakowanie cystern, badania techniczne),
- manipulacje w urządzeniach rejestrujących (tachografy brak wymaganych zaświadczeń o homologacji,
- ponadnormatywne kierowanie pojazdem wpływające na przemęczenie kierowcy (kontrola czasu pracy kierowcy),
- brak szkoleń okresowych i badań lekarskich,
- brak licencji.
ITD przeprowadziła 10 tys. kontroli w roku ubiegłym, o różnej porze dnia i nocy. Wynika z tego, że nie są to sztywne godziny od 6.00-16.00, jak zarzucały wcześniej media. Ponadto, to właśnie ITD jest najbardziej skuteczna w… Nie chodzi tym razem o mandaty za fotoradary, to temat na ciekawą dyskusję innym razem. Chodzi o przewoź ładunków niebezpiecznych (10 proc. wszystkich kontroli) i ponadnormatywnych jak np. przewoź drzewa. Inspektorzy ITS, jako nieliczni w kraju mogą określić natychmiast, w miejscu zdarzenia, ilość przewożonego drzewa, z obowiązującymi przelicznikami (gęstość, rodzaj drewna, objętość, etc.).
Również inspektorowi Rewolińskiemu zadawano liczne pytania. Oto niektóre z nich.
- Jaka jest dokładność wagi do pomiaru ponadnormatywnego ładunku?
- To są bardzo dokładne wagi, ważące z dokładnością w kilogramach
- Czy ITS wyposażona jest w mobilne stacje kontroli?
– Tak i bardzo często z tego korzystamy
- Czy ITS kontroluje tylko samochody ciężarowe?
- Nie, aż 38 proc. kontroli to autokary, ponadto autobusy komunikacji miejskiej, a ostatnio samochody osobowe
Sporą część wykładu inspektorowi Rewolińskiemu zajęła ustawa o transporcie drogowym, a dokładnie zmiany w tej ustawie. Przypomnijmy, 5 kwietnia 2013 roku przekazano Prezydentowi RP do podpisu wyczekiwaną od niemal 2 lat nowelizację ustawy o transporcie drogowym, która dostosowuje polski system prawa transportowego do norm unijnych, a w szczególności do przepisów pakietu transportowego wg rozporządzeń 1071-1073/2009. więcej: http://orka.sejm.gov.pl/opinie7.nsf/nazwa/812_u/$file/812_u.pdf
Warto wiedzieć
Inspekcja Transportu Samochodowego ma prawo:
- zatrzymać, zabrać prawo jazdy i dowód rejestracyjny,
- zatrzymanie może odbywać się przez inspektorów w pojeździe służbowym lub poza nim. Wykorzystywane są znaki dawane tarczą, lizakiem lub za pomocą niebieskich lamp błyskowych,
- inspektor powinien być umundurowany i okazać legitymacje służbowa. Nieumundurowany funkcjonariusz może kontrolować tylko samochody ciężarowe (przewożące towary) a także taksówki,
- ITS ma prawo kontrolować pojazdy osobowe, gdy zachodzi podejrzenie, że kierowca może być pod wpływem (alkoholu, środka narkotycznego) lub gdy rażąco naruszył przepisy ruchu drogowego. Coraz częściej wykroczenia takie rejestruje fotoradar.
Aspirant Piotr Krüger z Urzędu Celnego w Bydgoszczy zapoznał uczestników szkolenia ze specyfiką służby, odprawianiem transportów, również tzw. tranzytu wewnętrznego.
Kontrole celne prowadzone są zgodnie z rozporządzeniem Ministra Finansów z dnia 10 grudnia 1997 r. w sprawie sposobów i warunków wykonywania kontroli celnej Dz. U. z 19 grudnia 1997 r.
Problematykę szkoleń, kursów i innej działalności LOK omówiła pani Beata Supernak, specjalistka ds. pozyskiwania funduszy unijnych i prowadzenia szkoleń, LOK Bydgoszcz.
Aktualnie LOK prowadzi wszystkie szkolenia na prawo jazdy, a ponadto:
- kurs kierowców na przewóz towarów niebezpiecznych ( ADR), w tym materiałów wybuchowych i promieniotwórczych,
- kurs dla kierowców – KWALIFIKACJA WSTĘPNA,
- kurs dla kierowców – KWALIFIKACJA WSTĘPNA PRZYSPIESZONA,
- kurs dla kierowców – KWALIFIKACJA WSTĘPNA UZUPEŁNIAJĄCA,
- kurs doradców ds. przewozu towarów niebezpiecznych,
- kurs pracownika ochrony fizycznej – licencja I-go stopnia,
- kurs pracownika ochrony fizycznej – licencja II-go stopnia,
- certyfikat kompetencji zawodowych
- kurs pracowników porządkowych zabezpieczeń imprez masowych.
- inne
więcej: www.lok.org.pl
Kolejne szkolenie dla transportowców, instruktorów szkół jazdy, egzaminatorów już wkrótce. Będziemy o tym informować, branża musi złapać drugi oddech. Takie szkolenie to spory zastrzyk świeżego powietrza, często ratującego życie małym i większym firmom.
obsługa własna, redakcja autoflesz.com