Fotoreportaże

Tuż po zakończeniu Międzynarodowych Targów Gazowych GasShow 2014 zamieściliśmy pierwszą informację dotycząca wystawców, nagród INPRO 2014, jak również dodaliśmy komentarze Organizatora. Dziś bardziej szczegółowy opis najciekawszych instalacji gazowych, szczególnie z wtryskiem bezpośrednim gazu w fazie ciekłej, gorące wypowiedzi przedstawicieli firm; będzie też więcej informacji o „Strefie metanu”. Jak zwykle sporo zdjęć samochodów z nowatorskimi konwersjami gazowymi, w tym fabryczne instalacje Hyundaia (BRC i20, i30, w planach Genesis), Peugeota 301 (BRC) czy Lancii Ypsilon (Landi Renzo).

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com  \ Holenderskie instalacje gazowe reprezentowane przez Gfi oraz Team Auto Gaz Holandia

Zakończone w czwartek MTG GasShow 2014 potwierdziły słuszność organizowania tego rodzaju imprez. Gaz LPG/CNG, jak również LNG trzyma się mocno. Mamy taką nadzieje, że Gazoport Świnoujście również ruszy nieco wcześniej niż wynika to z opóźnionego harmonogramu.

Rząd nawet przyspieszył prace legislacyjne nad znacznie wcześniejszym wprowadzeniem do wydobycia gazu łupkowego w Polsce. Ukraina i ostatnie wydarzenia na Krymie, wysokie ceny gazu jakie płacimy Gazpromowi (450 dol./1000 m3; najwięcej w Unii Europejskiej), nerwowe ruchy nad dywersyfikacją dostaw (LNG z Kataru) – wszystkie działania zmierzają do jednego celu – uniezależnienia się od Rosji. Tylko dlaczego tak późno decydenci stwierdzili, że rosyjski gaz i ropa naftowa to haracz, jaki musi płacić Polska. Tu ogniskuje się kolejna karta zapisana na konto b. ministra od gospodarki Waldemara Pawlaka - niestety laurki nie możemy wystawić za umowę z Rosja na „bezpieczne” dostawy gazu do 2022 roku. Zostawmy jednak tematy polityczne politykom i przedstawmy głównych bohaterów MTG GasShow 2014 w Warszawie.

Auto Gaz Holandia, Węgrzce k.Krakowa – coroczny wystawca, który ma mocno zaawansowaną, profesjonalną propozycje dla wymagających odbiorców, również za wschodnią granicą. Prezes firmy pan Józef Dudzianiec lubi trudne tematy, skomplikowane gazowo samochody (Audi A8, BMW 7, Subaru, Hummer czy Porsche), a także wiarygodnych partnerów. Podkrakowska firma, jako jedna z nielicznych oferuje wtrysk gazu w fazie ciekłej firmy Gfi. Ponadto serwisuje, praktycznie wszystkie,  poprzedni instalacje (Necam Koltec, Prins, Vialle, IMPCO, icom czy AG SGi, Teleflex Gfi). Bardzo często serwisanci podkrakowskiej firmy muszą naprawiać tzw. knoty innych montażystów. Dlatego my używamy nazwy – artyści w swoim fachu.

Perełką na rynku jest system EZ LGI (wtrysk gazu w stanie ciekłym), to górna półka instalacji gazowych. Sam system oparty jest na znanej już metodzie wtryskiwania ciekłego paliwa gazowego wprost do komory spalania, za pomocą autonomicznych wtryskiwaczy benzyny i pompy wysokiego ciśnienia. Holenderska instalacja wykorzystuje mikroprocesor 16-bitowy taktowany częstotliwością 32 MHz. Choć prosta, na pierwszy rzut oka instalacja, to w szczegółach przystępna tylko dla "gazowników". O tej konwersji gazowej napiszemy więcej w najbliższym czasie.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ Auto Gaz Holandia, Węgrzce k. Krakowa. Od lewej: Eryk Dudzianiec, Kornelia Bizoń (szefowa PR) Józef Dudzianiec , prezes

Dodajmy, Auto Gaz Holandia, praktycznie od początku bierze udział w naszych redakcyjnych konkursach, a pan Józef Dudzianiec jest naszym redakcyjnym ekspertem gazowym i doradcą komisji oceniającej mechaników podczas Mistrzostw Polski Mechaników Samochodowych. Piąta już edycja odbędzie się także w tym roku, na HSW Łuczniczka w Bydgoszczy, pod patronatem Prezydenta Miasta i przy współpracy naszych stałych Partnerów (Shell Polska, PGNiG, PZM, CTPiK, TOYOTA).

LTA Polonia, Monika Wojtala – to również znany Wystawca, który niemal corocznie zgarnia targowe nagrody. W tym roku również pani Monika otrzymała nagrodę INPRO 2014 za wtrysk gazu w fazie płynnej Vialle Liquid Si (Ford Ecoboost). Jak twierdzą serwisanci podkieleckiej firmy, w tej konwersji nie ma żadnych strat mocy przy jeździe na benzynie i LPG.

Jak nam powiedziała pani Monika, system  Vialle Liquid Si jest nowatorski pod każdym względem, to także pierwszy systemem  w fazie ciekłej oferowany w dobrej cenie,  porównywalnej z instalacjami IV generacji (najlepszych producentów). Producentem sterowników dla Vialle Liquid Si jest litewska UAB Tamona (również obecna na GasShow 2014).

W ofercie kieleckiej Firmy znajdziemy także znane i cenione instalacje (z ubiegłego roku) Vialle: LPI (Liquid Propane Injection), LPdi (Liquid Propane Direct Injection) czy LPfi (Liquid Propane Flex Injection). LTA Polonia posiada w swojej ofercie szeroką gamę produktów, podzespołów, jak również instalacje firmy Prins. Dodajmy, że dostępna jest już konwersja gazowa do tak trudnych gazowo silników jak Ford Ecoboost 1,6- litra. Bez problemu firma montuje najnowsze instalacje do nowych modeli Kia, Hyundaia, Forda, a także Opla.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ nagrodzona instalacja PRINS Direct Liqui Max 2.0

Prins Alternative Fuel Systems (www.e-prins.eu) – jedno z największych stoisk na targach. Połączone siły Vialle (LTA Polonia Monika Wojtala) i Prinsa przyciągały tłumy gości. Prins reprezentowany przez firmę Advanced Motor Fueling s.c. z Białegostoku pokazał między innymi instalację dla silnika TSI grupy Volkswagena Prins VSI 2.0 DI Systems. Rozmawialiśmy z panem Tomaszem Jermołaj, który w samych superlatywach wyrażał się tej konwersji, co więcej, Volkswagen był sprawdzany na firmowej hamowni i nie wykazywał jakiegokolwiek braku mocy.
Prins VSI 2.0 DI realizuje pośredni wtrysk fazy gazowej, zasilając cylindry silnika z tzw. dotryskiem minimalnej ilości benzyny (od 3-5 proc. w zależności od warunków eksploatacji). Najnowszy system posiada 3-letnią gwarancję. Instalacje Prinsa VSI 2.0 oraz Direct Liqui Max 2.0 zostały wyróżnione nagroda INPRO 2014.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz \ instalacja Prins 2.0 System montowana między innymi w silniku Volkswagena 1.4 TSI

Prins Direct Liqui Max 2.0 dawkuje gaz w fazie ciekłej wprost do komory spalania. Holenderska instalacja o wysokim stopniu zaawansowania jest objęta 5-letnią gwarancją producenta. Dostępne są już aplikacje do wybranych silników i modeli: Alfa Romeo, Audi, Cadillac, Chevrolet, Dacia, Ford, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Opel, Range Rover, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Volkswagen czy Volvo.

BRC Gas Equipment - a właściwie M.T.M. to włoska firma z siedzibą w Cherasco (Cuneo) posiadająca prawa do znaku towarowego BRC Gas Equipment. Na targach w halach Expo XXI reprezentowana przez polskiego koncesjonera BRC Czakram z Tarnowa.

BRC jest światowym liderem w produkcji i sprzedaży komponentów oraz kompletnych systemów zasilania gazem. Firma M.T.M. - BRC Gas Equipment powstała w roku 1977, w ciągu kilku lat stała się jednym z najważniejszych producentów systemów wykorzystujących paliwa gazowe.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ Team BRC ma powody do dumy - więszośc instalacji fabrycznych w modelach LPG sprzedawanych w Polsce przeszło przez serwis BRC Czakram z Tarnowa

BRC Czakram posiada w stałej ofercie najnowocześniejsze instalaje z wtryskiem sekwencyjnym: Sequent P&D, Sequent SDI, Sequent 24.11. Hitem jest  instalacja  LDi Direct Injection (wtrysk gazu w fazie ciekłej bezpośrednio do komory spalania). Za ten produkt BRC Czakram zgarnął nagrodę INPRO 2013 (dokładnie rok temu). Instalacje Sequent 24.11 montowane są między innymi do nowych aut Grupy PSA (Citroen C-Elysée oraz Peugeot 301) - dodajmy,  z fabryczną gwarancją producenta.

Wysoka jakość systemów gazowych BRC, bezawaryjność, zupełną nieszkodliwość dla jednostek napędowych sprawiły, że zostały one docenione przez polskich importerów samochodowych takich koncernów jak: VW, SEAT, Mitsubishi, Hyundai i Chevrolet. 

LPG Tech – ta warszawska firma miała największe stoisko w Centrum Wystawienniczym Expo XXI. Co więcej, zaprosiła samego Mariusza Pudzianowskiego, który nie tylko podpisywał zdjęcia i dawał autografy, ale także opowiadał o swoim „zagazowanym” Hummerze.

LPG Tech, to także najefektywniejsze rozwiązania techniczne, dzięki wieloletniemu doświadczeniu zdobytemu przy obsłudze i montażu najlepszych samochodowych instalacji LPG wielu znanych producentów. Ich dewizą jest jakość. W ofercie firmy są instalacje V generacji (wtrysk bezpośredni), ale hitem była VI generacja – wtrysk bezpośredni w fazie ciekłej bezpośrednio do cylindra, szczególnie do jednostek TSI/FSI (głównie motorów Grupy Volkswagena i Audi, a także Forda, Mercedesa, Peugeota, Toyoty i Fiata). W stałej ofercie są systemy WB firmy Vialle LPdi. Co ciekawe, jak nam powiedział przedstawiciel serwisu samochody wyposażone w tę instalacje mogą pracować tylko na gazie.

Zalety instalacji LPdi:

• praca z wykorzystaniem fabrycznych wtryskiwacze benzyny chłodzi je i zabezpiecza przed uszkodzeniem;
• wtrysk gazu o temperaturze -42 st. C chłodzi wtryskiwacze i zawory silnika - przedłuża jego żywotność;
• silnik może pracować wyłącznie na gazie (włącznie z uruchamianiem);
• sterowanie silnikiem jest w pełni kontrolowane przez oryginalny benzynowy komputer auta ECU;
• system nie jest wrażliwy na czynniki zewnętrzne takie jak: wilgotność, temperatura, ciśnienie;
• redukcja wydatków na paliwo pokrywająca się z różnicą w cenie benzyny i LPG (obecnie znacznie ponad 50%);
• ochrona środowiska - redukcja emisji CO2.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Na stoisku LPG Tech technicy zaprezentowali Volkswagena z silnikiem TSI i najnowszą instalacją LGi (Liquid Gas injection). Ciekawostka w tej instalacji jest - a dokładniej brak - dodatkowej pompy benzyny. LPG Tech chce wprowadzić system LPG TECH LGi jeszcze w tym roku, po uzyskaniu homologacji. 

Głośno było także o nowych wtryskiwaczach DRAGON BF, z czasem otwarcia 1,9 ms oraz sterowniku Tech-X3X OBD. Oba produkty nagrodzono nagrodą INPRO 2014. Instalacja z wtryskiem bezpośrednim gazu w fazie ciekłej LGi,  firmowana przez LPG Tech,  jest w fazie homologacji (między innymi do aut Grupy Volkswagena).

Landi – to bardzo ceniono na rynku autogazu włoska firma. W skład grupy wchodzi Landi Renzo (ww.landi.pl) i Lovato (www.lovato.pl). Obie firmy zajęły centralne miejsce w Centrum Wystawienniczym Expo XXI, co więcej, wyjątkowo przejrzyście zaprezentowano nowości, również w oparciu o przekroje samochodów (Lancia). Powiedzmy jednak szczerze, supernowości na miarę wtrysku bezpośredniego do cylindra nie było.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Landi Renzo Omegas Evo - gaz LPG, w stanie ciekłym, wypływa ze zbiornika przez wielozawór (który połączony z wlewem służy także do tankowania LPG ) i skierowany zostaje do komory silnika przez przewód, na którym umieszczony jest elektrozawór LPG, umożliwiający przepływ gazu tylko przy pracującym silniku i przełączniku ustawionym w pozycji „gaz”. W komorze silnika znajduje się reduktor, gdzie następuje rozprężenie autogazu (zmiana stanu skupienia z ciekłego w gazowy).
Wielopunktowy system wtrysku sekwencyjnego OMEGAS należy do najnowocześniejszych, dostępnych na rynku, systemów zasilania autogazem w fazie lotnej.
Aby zachować idealną zgodność z systemem benzynowym, komputer ECU (sterownik) systemu gazowego, uruchamia wtrysk gazu na tym samym cylindrze z którego został pobrany czas wtrysku benzyny.

Landi Renzo OMEGAS jest łatwy w kalibracji i dedykowany do kilku marek obecnych na polskim rynku: Skoda, Opel Astra/Insignia/Adam, Lancia czy Dacia.

Lovato – zaprezentowało instalację Easy Fast OBD II do wielopunktowego systemu wtrysku sekwencyjnego. System oferuje aż trzy warianty reduktorów w zakresie mocy od 100-220 kW. Nowinką techniczną jest tu integracja filtra fazy lotnej z czujnikiem temperatury i ciśnienia gazu. System przeznaczono do silników 3-, 4-, 5-, 6- i 8-cylindrowych, także turbodoładowanych.

Nowością od Lovato był system Easy Fast DI (Direct Injection) zamontowany w Hyundaiu i30. Firma mocno akcentowała także konwersję gazową w samochodach dostawczych np. system Dual Fast. W tym przypadku oszczędności wynikające z zastosowania LPG do silnika wysokoprężnego sięgają do 30 proc. Ciekawostką tego producenta jest także instalacja diesel-gaz z wykorzystaniem... CNG, w tym przypadku oszczędności mogą dochodzić nawet do 50 proc. (przebiegi dalekobieżne).

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ Hyundai i30, instalacja Easy Fast

APP Studio - podstawą działalności firmy z Piaseczna jest projektowanie mikroprocesorowych systemów sterowania w instalacjach gazowych LPG/CNG. Od 2003 r. firma opracowała z sukcesem i wdrożyła do produkcji kilka typów sterowników mikroprocesorowych do instalacji LPG/CNG, między innymi:

• Agis – sterownik sekwencyjnego wtrysku gazu,
• Altris - sterownik sekwencyjnego wtrysku gazu typu Lambda Control.

Najnowszą instalacje Agis Direct zamontowana w Audi A8, w przystępny sposób zademonstrował pan Janusz Zambrzycki APP Studio (www.appstudio.pl) i Marcin Rutkowski ACON LPG/CNG Systems (www.acon.com.pl).
AGIS Direct - system bezpośredniego wtrysku LPG w fazie ciekłej wykorzystujący wtryskiwacze benzynowe, składa się z następujących podstawowych elementów:

• rozdzielacz wysokiego ciśnienia,
• pompa wstępnego ciśnienia LPG za zbiornikiem,
• specjalnie skonstruowany wielozawór LPG,
• zmodyfikowany zbiornik LPG z dodatkowym powrotem LPG w fazie ciekłej,
• 3 filtry ceramiczne na przewodzie tankowania,
• wtrysk fazy ciekłej LPG przez wtryskiwacze benzynowe,
• sprężanie LPG w fazie ciekłej w benzynowej pompie wysokiego ciśnienia.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ Agis Direct najnowszy produkt fiirmy z Piaseczna (wtrysk gazu w fazie ciekłej)

System jest uniwersalny, po uzyskaniu homologacji (już wkrótce) będzie hitem montażowym w tzw. trudno gazowych samochodach.

Ciekawostką u tego Wystawcy był także system D12 Diesel,  czyli dotrysk LPG w układzie diesel-gaz. Nowością był także produkt FPE - emulator czujnika ciśnienia paliwa, praktycznie niezbędny w najnowszych systemach wtrysku gazu w fazie ciekłej.

ELPIGAZ Gdańsk - wiodący producent i dostawca nowoczesnych rozwiązań dla motoryzacji w zakresie gazowych układów zasilania pojazdów, zbiorników LPG i ciśnieniowych zbiorników powietrza oraz sprężarek. Spółka od lat inwestuje w prace badawczo-rozwojowe prowadzone przez kadrę własnych specjalistów. Większość produkcji jest realizowana w oparciu o własne rozwiązania techniczne i technologiczne, z których najważniejsze chronione są patentami w wielu krajach.

Firma proponuje trzy linie produktów:

• EXCLUSIVEline - linia najwyższej jakości produktów do nowoczesnych samochodów przeznaczona dla wymagających klientów; 
• COMFORTline - linia produktów niezawodnych, wysokiej jakości do samochodów klasy średniej i wyższej; 
• POPULARline - linia markowych i kompletnych instalacji wtrysku gazu dla klientów szukających ekonomicznych, tanich rozwiązań.

W ofercie są także nagrodzone zbiorniki MoreMo oraz Hit (nagroda INPRO 2014). Ponadto, Elpigaz zaprezentował kolejną modyfikację instalacji Stella 4DPI dla silników 6-, 8-cylindrowych. Za ten produkt firma otrzymała kolejną nagrodę INPRO 2014.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com 

Jak nam powiedział Michał Szwarc,specjalista ds. marketingu gdańska firma była także organizatorem "Zielonego konwoju", który w 2010 roku, podczas  II edycje e-GIFT, z Warszawy poprzez Wrocław, Kraków, Lublin zawitał do Madrytu (na Światowe Forum LPG). Elpigaz jest także wydawcą miesięcznika "Jazda za grosze", jak również sponsorem  rajdowego teamu. 

Auto-Gaz Centrum – firma z tradycjami, działa prężnie na rynku samochodowych instalacji gazowych od 17 lat. Od początku swojej działalności współpracuje z firmami włoskimi, których tradycje związane z zasilaniem gazowym sięgają lat 70-tych ubiegłego wieku.

Firma z Radomia ma rozwinięta sieć w całej Polsce (w tym przedstawicielstwa na całym świecie), prowadzi cykliczne szkolenia dla serwisów gazowych (w których sami uczestniczyliśmy), swoim klientom udostępnia szczegółową pomoc techniczną. Liczba autoryzowanych punktów montażowych (w samej Polsce) jest imponująca - przekroczyła już tysiąc zakładów.

Auto-Gaz Centrum to stały Wystawca na Międzynarodowych Targach Gazowych w Warszawie, niemal zawsze zgarnia też prestiżowe nagrody. Tym razem radomska Firma otrzymała nagrodę INPRO 2014 za instalację ZENIT Pro Direct. Sterownik nowego systemu steruje dotryskiem benzyny do wtryskiwaczy benzynowych (w zależności od chwilowego obciążenia). Dzięki temu, do cylindra wpada odmierzona dawka paliwa, a przy okazji końcówki wtryskiwaczy są chłodzone.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ najnowszy system ZENIT Pro Direct zamontowany w Skodzie Octavia 1.2 TSI. W cyklu mieszanym zużywa 5 lirów autogazu i 1,5 l/Pb

W stałej ofercie znajdziemy znane już, ale cenione reduktory (w tym najnowszy Vito), sterowniki, listwy wtryskiwaczy (Matrix), a także systemy gazowe (Zenit Pro-Diesel, Zenit Pro, Compact).

Hyundai i Peugeot na GasShow 2014
Hyundai wykorzystał kolejny dobry moment, aby wyjść do klienta z gotowymi, fabrycznymi instalacjami gazowymi. Importer zaprezentował dwa modele i20 oraz i30 z instalacjami fabrycznymi BRC. Jeździliśmy już wersją i20 LPG i nie powiemy złego słowa o tej instalacji. W zależności od eksploatacji i dziennych przebiegów wydane pieniądze zwracają się bardzo szybko. Producent zachował także 5-letnią gwarancję na instalacje z sekwencyjnym wtryskiem autogazu.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ stoisko Hyundaia z modelami i20/i30 LPG

Hyundai i30 to jeszcze nowość na polskim rynku, ale jak powiedział przedstawiciel importera, ta wersja już jest osiągalna w autoryzowanych salonach. Sprawdzimy!
Dodajmy, że na stoisku LANDI i Lovato pokazano także konwersję gazową i30 LPG z instalacją DI easy fast Lovato. Importer jednak nie podpisał umowy z Lovato na fabryczny montaż.

Jeśli chodzi o Peugeota 301, to importer podpisał umowę z polską firma BRC Czakram na pofabryczny montaż instalacji gazowej z sekwencyjnym wtryskiem paliwa. Jak nam powiedział przedstawiciel importera nie ma różnicy w jeździe na gazie i benzynie, a uwypuklana przez niedowiarków utrata mocy jest niewyczuwalna. Jedynym wyczuwalnym elementem jazdy na gazie jest moment przełączenia elektrozaworu odcinającego dopływ benzyny, przy przejściu na LPG.
Dodajmy, że również Citroen wprowadził do polskiej oferty model C-Elysée z instalacja tego samego producenta. Wkrótce Citroen Polska poda więcej szczegółów do tej konwersji. Dziś pokazujemy autorskie zdjęcia naszej redakcji z tych konwersji gazowych.

fot. Krzyszof Golec, autoflesz.com \ Peugeot 301 1.6 VTi  115KM LPG, cena 48.900 zł

AC SA Białystok – to wiodącym w Polsce i liczący się na świecie producent samochodowych systemów LPG/CNG ze sterownikami STAG. Na polskim rynku motoryzacyjnym AC SA działa od ponad 27 lat, obecnie zatrudnia ponad 500 osób.

Do kluczowych odbiorców zagranicznych AC SA należą m.in.: Niemcy, Rosja, Ukraina, Turcja oraz Tajlandia. Białostocka firma zdobył nagrodę INPRO 2014 za „Idealną instalację LPG/CNG” The best od STAG. W stałej ofercie znajdziemy najnowszy sterownik STAG4 QBOX Basic (do silników 4-cylindrowych z wtryskiem pośrednim), STAG 200 Go Fast (szybki montaż i prosta kalibracja), STAG 400 DPI (znany z ubiegłego roku), reduktor AC R01 czy listwę wtryskiwaczy AC W01 (czas otwarcia 2,1 ms).

Przed Centrum Wystawienniczym EXPO XXI firma wystawiła kilkanaście samochodów demonstracyjnych: Opel Astra III, Hyundai i30 (STAG 200 Go Fast), Suzuki Alto (STAG 200 Go Fast), Hummer (STAG 300), Skoda Octavia (STAG 400 DPI) czy Toyota Hilux (STAG Diesel).

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / stoisko białostockiej firmy AC SA

Wtryskiwacze gazowe, reduktory - nowości
Tu ruch nie mniejszy jak w salonie Toyoty podczas zakupu auta z odpisem VAT-u. Wybraliśmy tylko najciekawsze produkty. Europegas zaprezentowało zmodernizowane wtryskiwacze EG 2000. Dlaczego zmodernizowane, bo w przeciwieństwie do znanych już wtrysków Hana mogą być rozbieralne.

Firma PALACAR ze Skarżyska-Kamiennej mile nas zaskoczyła. Oprócz nowatorskich reduktorów KR3 i KR4 (w tym KR3 400 PS TURBO) nagrodzonych w ubiegłym roku i obecnie nagrodą INPRO 2014 pokazała "szybkie" wtryskiwacze. Jak powiedziała Katarzyna Borek, dyrektor, to unikalna konstrukcja opracowana przez własny zespół konstruktorów.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ dyr. Katarzyna Borek  z nagrodzonym reduktorem i nagrodą INPRO 2014

Dużą zaletą reduktorów KR4 jest również to, iż występują w dwóch opcjach podłączenia reduktora do układu chłodzenia: (wyjścia proste, kolanka obrotowe). Rozwiązanie to znacznie ułatwi podłączanie reduktora do układu chłodzenia w zależności od możliwości umieszczenia reduktora w coraz ciaśniejszych komorach silnika.

Kolejna firma AC SA z Białegostoku pokazała rozbieralny wtryskiwacz AC W02-1 potrafiący „boksować się” z naszym zanieczyszczonym autogazem przez 100 tys. km (200 tys. km na trasie). 

KME zaprezentowało reduktor Twin Special Edition "obsługujący" silniki o mocy do 408 KM. Jeśli pamiętacie reduktory Gold, to najnowsza wersja zawiera dwa takie urządzenia, oba stanowią  tzw. lustrzane odbicie.

fot. Flashlube 

W tym gronie nie mogło zabraknąć kolejnego Wystawcy aż z Australii prezentującego na MTG płyny do lubryfikacji. W niektórych tzw. beznadziejnych przypadkach są niezastąpione. Miło nam poinformować, że po raz czwarty z rzędu w kategorii: dodatek do paliw zwyciężył produkt: Genuine Flashlube Valve Saver, produkowany przez Don Kyatt Group z Australii. GRATULUJEMY!

Strefa metanu
Kolejne duże stoisko lub jak kto woli – strefa dostępną dla wszystkich chętnych myślących pozytywnie o CNG. Główną siłą przewodnią był portal cng.auto.pl i jego redaktorzy Bartłomiej Kamiński i Karol Wieczorek – eksperci, którzy o gazie ziemnym wiedzą niemal wszystko. Współpracę merytoryczną przyjął Przemysłowy Instytut Motoryzacji, który bardzo chętnie zajmuje się CNG, bada, przeprowadza próby dynamiczne ciekawych samochodów zasilanych gazem zimny. Dodajmy, że PIMOT został wyróżniony w tym roku nagrodą INPRO 2014. GRATYLUJEMY.

W strefie metanu było ciasno, profesjonalnie i tematycznie. Rozmówcy i goście zastanawiali się, dlaczego w Polsce ten segment paliw nie ma zielonego światła. Mała się stacji gazowych, zamykanie już istniejących, jeszcze mniej samochodów z fabryczną instalacją CNG. Mimo to entuzjaści z portalu cng.aut.pl popularyzują, jak tylko mogą tę strefę najtańszego paliwa w Polsce.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com  / Strefa metanu, sami entuzjaści "błękitnego paliwa", dyskusje panelowe, kompresory, samochody zasilane CNG i dobra atmosfera

Przed wejściem do EXPO XXI stały samochody ciężarowe, dostawcze i vany: Iveco Eurocargo, MAN, Fiat Ducato, nowy Mercedes-Benz Sprinter, Opel Combo, Fiat Doblo, Fiat Ducato Maxi czy Opel Zafira. Bardzo interesującą propozycję przedstawił producent sprężarek przydomowych, głównie Coltri, były też zbiorniki kompozytowe marki xperion (kolejna nagroda INPRO 2014) i... ekologiczna atmosfera. Goście zostali nawet poczęstowani ekologicznym tortem, zastanawialiśmy się nad tymi słodkościami dość długo – tajemnicę obiecali rozszyfrować redaktorzy cng.auto.pl.

Podsumowanie
Prawie 7 tys. odwiedzających podczas GasShow 2014, wielu renomowanych Wystawców -  i co najważniejsze kolejne nowości gazowe. O niemal wszystkich napisaliśmy w naszym fotoreportażu, o innych będziemy pisać w kolejnych odsłonach, w dziele techniki gazowej.

Choć nadal wtrysk gazu w fazie ciekłej nie jest oczkiem w głowie wszystkich najważniejszych producentów, to materiał jaki przedstawiliśmy pozwala powiedzieć krótko i na temat – warto inwestować w gaz. Mocno praktycznie podchodzą do tego zagadnienia producenci holenderscy, a także włoscy i -  co nas cieszy -  polscy (Vialle, Gfi, Prins, Auto Gaz Holandia,  LPG Tech, Agis, BRC).

Najwięcej jednak było instalacji wtrysku pośredniego, z nowymi reduktorami i szybkimi  wtryskiwaczami (PALACAR, Elpigaz, Auto Gaz Centrum, Lovato  czy Stefanelli). Nadal sporo zamieszania na rynku gazu robią instalacje diesel-gaz, również w wersji CNG. Przed Centrum Wystawowym Expo XXI widzieliśmy kilka mocnych silników (Porsche, Audi RS, Hummer, Toyota Hilux, Mercedes-Benz) z dedykowanymi instalacjami gazowymi, gdzie moce dochodziły nawet do 600KM i były adekwatne do "pałeru" ich właścicieli np. Mariusz Pudzianowski i jego Hummer.

Zwracamy też uwagę, że warto rozwijać drugi segment  motoryzacji (serwisy,  warsztaty, chemia dla motoryzacji, narzędzia) odbywający się obok GasShow czyli autoservice EXPO  2014. Tutaj znacznie mniej wystawców, choć w ubiegłych latach królował duch nowości i kreatywności.

Cieszy nas także to, że w ten dobry klimat dla gazu wpisują się media i podmioty zawodowo parające się gazem (Czas na Gaz, Jazda za grosze, gazeo.pl, cng.auto.pl, PIMOT, PGNiG). Na polskim rynku coraz więcej aut z fabrycznymi instalacjami gazowymi (Dacia, Hyundai, Opel, Volkswagen, Fiat, Chevrolet  czy Skoda). Wygląda na to, ze serwisy gazowe w Polsce mają co robić, dlatego nadal będziemy sporo pisać o najlepszych na naszym rynku warsztatach i montażystach - jednym słowem artystach.

- przeczytaj koniecznie:

Międzynarodowe Targi Gazowe GasShow 2014  zakończone, branża trzyma się mocno

 redakcja autoflesz.com

{nice1}