Tegoroczne Święto Niepodległości miało podobny charakter, jak w latach ubiegłych, aczkolwiek nieco inny wymiar. Czuło się, że wszystko podporządkowane jest bliskim wyborom. Mimo to 11 listopada zaczyna przyciągać coraz większe rzesze młodych ludzi. Tak było w tym roku, w co najmniej kilku miejscach grodu nad Brdą.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Po 123 latach zaborów (1795–1918) nasza ojczyzna odzyskała wolność. Choć święto zostało ustanowione w 1937, to od wybuchu II wojny światowej nie było obchodzone. W okresie III RP, po przywróceniu głębokiej transformacji w 1989 roku, jest dniem wolnym od pracy.
Marsze niepodległości, msze św. w intencji Ojczyzny, rekonstrukcje opisujące wydarzenia sprzed 96 lat, rocznicowe wystawy, a nawet przejazd Cadillaca 355D należącego do marszałka Piłsudskiego - w ten sposób Polacy uczcili 96. rocznicę odzyskania niepodległości. Nie inaczej było w Bydgoszczy, na Placu Wolności, z udziałem najwyższych władz (prezydent Rafał Bruski, wojewoda Ewa Mes, wiceprezydent Grażyna Ciemniak i Elżbieta Rusielewicz, wicemarszałek Edward Harwich), kompanii honorowej WP, kombatantów, harcerzy, Policji, a także licznie przybyłych na uroczystość bydgoszczan, odbyło się to ważne dla całej niepodległej Polski Święto. Były salwy honorowe, przemówienia i odznaczenia.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Bóg, Honor i Ojczyzna, to trzy ważne rzeczy w patriotycznym wychowaniu każdego Polaka. Obchody Święta Niepodległości mają szczególne znaczenie teraz, gdy istnieje silna potrzeba umacniania więzi narodowych wśród Polaków. To nie są puste słowa, frazesy, zwłaszcza w obliczu trudnej sytuacji na wschodnich rubieżach Polski i toczącej się wojnie na Ukrainie. Niepokojące sygnały, akty terroru, poniżanie chrześcijan przychodzi z Państwa Islamskiego. To przewidziała już Oriana Fallaci, zmarła dziennikarka i pisarka.
W tym roku równo rozłożono siły, nie było wprawdzie Marszu Niepodległości, ale na Starym Ryku działały grupy rekonstrukcyjne, były armaty, czołg Renault, działa, a nawet wojskowy Fiat z 1934 roku. Własność należąca do p. Arkadiusz ze Śląska, ponad 20 lat niszczała we Włoszech, dziś wygląda więcej niż okazale.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Po południu rozpoczęto śpiewanie pieśni patriotycznych w wykonaniu chóru i… licznie zgromadzonych bydgoszczan. Wcześniej marszałek Piłsudski kilka razy pokazał się konno (wojskowa kolaska), co zauważyły flesze redakcyjnej kamery. Postać marszałka odgrywał, podobnie jak w ubiegłym roku Sławomir Lewan z Garnizonu Bydgoszcz.
W hotelu „Pod Orłem” odbył się "Wielki Raut Okolicznościowy” z marszałkiem Piłsudskim w roli głównej. Przed hotelem pojawiły charakterystyczne postacie z dawnej epoki: pucybut, uliczny grajek, riksza, dorożka, zabytkowy tramwaj, dwie młode skrzypaczki i mnóstwo, mnóstwo bydgoszczan. Wszystko w ramach III Obywatelskiego Obchodu Święta Niepodległości.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Zabytkowe samochody i... ułani
W ramach Obywatelskiego Obchodu Święta Niepodległości bydgoscy kolekcjonerzy wystawili kilka starannie odrestaurowanych pojazdów zabytkowych. Był Citroen (z lat 30 ubiegłego wieku), Skoda Popular z 1939 r. (wł. Michał Reisch) i BMW Dixi z 1928 r. (wł. Piotr Myśliwiec), a także kultowe motocykle: MW 750 z koszem (wł. Zenon Niemczyk), Junak 350, M72 z koszem (wł. Marek Drzycimski).
BMW – potoczna nazwa Dixi, rok 1928 - historia tego starannie odrestaurowanego pojazdu jest nietuzinkowa. Zakłady samochodowe w Eisenach powstały w 1896 r. a jego akcjonariuszem był Heinrich Ehrhardt. Produkowano tu głównie armaty, części i sprzęt wojskowy. Wystawione w Dusseldorfie w 1898 pierwsze samochody nie wzbudziły większego zainteresowania wśród klienteli. Dlatego firma Eisenach zawarła w 1898 r. z francuską marką Decauville umowę licencyjną, po czym zaczęła produkować ich wypróbowane Voitturety pod nazwą Wartburg-Motorwagen.
W 1904 r. z Eisenacher Fahrzeug Fabrik odszedł Heinrich Ehrhardt. Fabryka pozyskała nowego zdolnego konstruktora. Znany już w światku motoryzacyjnym Willy Seck przyszedł tu z manufaktury Scheibler w Aachen i zapowiedział kolejny, prężny rozwój fabryki w Eisenach. Zmodernizowany model nazwano dixi (łac. powiedziałem). W nowej fabryce DIXI zrezygnowano z fazy rozwojowej i od razu zakupiono licencję firmy Austin Motor Co. z Birmingham, która od 1922 r. produkowała model Austin Seven - najbardziej udany mały angielski samochód. Na początku 1928 r. Austin został przedstawiony publicznie jako Dixi 3/15.
Jak na tamte czasy konstrukcja była wyrafinowana, 4-cylindrowy silnik chłodzony cieczą o poj. 748 ccm produkował 15 KM, jedynie zapłon bateryjny podawał niemrawą iskrę. W roku 1928 fabrykę przejęła firma BMW, a model nieco zmodyfikowano. Do 1932 r. wyprodukowano ponad 25 tys. egzemplarzy zwanych potocznie bmw-dixi. źródło: stare-samochody.eu
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Skoda Popular r. 1939 – seria popularnych samochodów produkowanych przez Skodę w Mlada Boleslav, kontynuacja modelu 420 z 1934 roku. Silnik 4-cylindrowy ohc, 995 ccm, moc 27 KM przy 3600 obr./min.
Motocykl M-72 z koszem - kopia niemieckiego, ciężkiego motocykla BMW R-71, których kilka egzemplarzy zostało zakupionych w III Rzeszy w 1940 roku. Wiosną 1941 zaprezentowano prototypy, które weszły na uzbrojenie Armii Czerwonej. Były niezawodne i znakomite w terenie. Silnik 4-suwowy, 2-gaźnikowy, poj. 750 ccm o mocy 23 KM.
Motocykl MW z koszem - to wojskowa wersja radzieckiego motocykla K-750. Maszyna powstała w Kijowskiej Fabryce Motocykli. Historia MW 750 sięga końca lat 50-tych ubiegłego wieku. M-72, to kopia doborowego, niemieckiego motocykla BMW R-71. MW z silnikiem dolnozaworowym był niezniszczalny i odporny na mrozy. Do lat 80-tych ubiegłego wieku, maszyna wykorzystywana była w zwiadzie b.ZSRR. Moc 26 KM przy 4600 obr./min. Nawet przy temperaturze – 20 st. Celsjusza nie trzeba włączać ssania!
Junak 350 – motocykl, produkowany przez Szczecińską Fabrykę Motocykli w latach 1956-1965. Był najcięższym motocyklem, od poczatku zastosowano silnikiem czterosuwowy polskiej konstrukcji.
Najwięcej wyprodukowano modeli M07, były także rajdowe typu M07-R, crossowe typu M07-C, trójkołowce typu B20 (dostawczy ze skrzynią z plandeką) oraz WB1 i W03 (z koszem). Silniki typu S03 produkowane były przez Zakłady Sprzętu Motoryzacyjnego w Łodzi.
Konstrukcja, opracowana w latach 1951-1952 w Biurze Konstrukcyjnym Przemysłu Motoryzacyjnego przez zespół pod kierunkiem inż. Ignatowicza, przewyższała wiele motocykli renomowanych firm światowych owego czasu. Zespół tworzyli doświadczeni konstruktorzy opierając się na przedwojennych planach zespołu inż. T. Rudawskiego (utalentowanego konstruktora trzech modeli motocykli Sokół). Silnik jednocylindrowy, skrzynia 4-biegowa, moc 19 KM.
Herbrand VNB-125 - niemiecki wagon z 1896 roku zasilany motorem elektrycznym. W Bydgoszczy przeszedl remont w 2011/2012 roku i ciekawie rekalmuje 125-lecie komunikacji miejskiej w grodzi nad Brdą. Zabudowa wykonana według planów dostarczonych przez AEG. Szkielet pudła był drewniany, oparty na ostoi (ramie nośnej podłogi) o konstrukcji mieszanej, metalowo-drewnianej. Poszycie ścian bocznych wykonano z blachy stalowej o grubości 1,25mm, przykręcanej do drewnianego szkieletu.
Wyposażenie elektryczne każdego wagonu składa się z odbieraka prądu, odgromnika, wyłącznika samoczynnego oraz wyłącznika ręcznego, dwóch nastawników na peronach do regulacji prędkości i kierunku ruchu wagonu systemem Sprague'a, dwóch motorów typu VNB 125 i okablowania. /źródło: kmst.mpk.lodz.pl/
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com/ lekki czołg renault RT 17
Renault FT - francuski czołg lekki (tzw. wsparcie) z okresu I wojny światowej zwany potocznie FT17, używany przez wiele państw, w tym Polskę, także podczas II wojny światowej. Konstrukcja ta charakteryzowała się przedziałem bojowym z przodu, uzbrojeniem w obrotowej wieży i przedziałem napędowym z tyłu.
Wyprodukowano ok. 4000 egzemplarzy. Po I wojnie były one szeroko eksportowane – używane były w większości państw posiadających wojska pancerne. Większość z wyprodukowanych czołgów znajdowała się wciąż w służbie jeszcze w chwili wybuchu II wojny światowej, głównie w armii francuskiej, chociaż wówczas były one już przestarzałe. Podczas wojny zimowej między ZSRR a Finlandią, fińskie wojska dysponowały ok. 30 czołgami Renault FT-17. /źródło: wikipedia.org/
redakcja autoflesz.com, obsługa własna
{nice1}