Polska premiera nowego Aurisa odbędzie w weekend 18-19 lipca. Wybierz swojego dilera i zapoznaj się z nowościami zaproponowanymi przez największy i najbardziej wartościowy koncern motoryzacyjny na świecie. Na kilkanaście dni przed oficjalną premierą odwiedliśmy zaprzyjaźniony Salon Państwa Bednarskich w Toruniu, aby wykonać pierwszą sesję zdjęciową. Wszak jedno zdjęcie mówi więcej niż 1000 słów. Od razu informujemy, że podstawowa wersja nowej Toyoty Auris kosztuje 59.900 zł.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Praktycznie wszystkie, autoryzowane salony w Polsce już przyjmują zamówienia na ten model po głębszym liftingu, przyjmowane są również zamówienia na Aurisa Hybrid, w specjalnej cenie 79.900 zł. Jak powiedział prezydent Akio Toyoda - do 2018 roku - ponad 50 proc. wszystkich napędów Toyoty stanowić będą hybrydy.
Jaki jest ten nowy Auris?
Przede wszystkim świeży! Oczywiście nawiązuje do całej rodziny Toyoty z nowym Avensisem, Yaris, a nieco później dołączy Corolla (wersja sedan).
- Przede wszystkim dynamiczna stylistyka, nowa gama silników, pewniejsze prowadzenie, jeszcze wyższy komfort podróżowania, jak również niespotykane dotąd wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa – powiedział Maciej Bednarski, kierownik działu handlowego, TOYOTA-Bednarscy, Toruń
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Auris także w wersji hybrydowej
Nowy Auris to już trzecia odsłona kompaktowej Toyoty z napędem hybrydowym Hybrid Synergy Drive (HSD), który zdobywa przebojem zwolenników w Polsce. Pod maską innowacyjny układ silnika benzynowego o mocy 99 KM i silnika elektrycznego o mocy 57 kW. Łącznie zespół HSD rozwija moc 136 KM, zużywając jedynie 3,5 l benzyny/100 km w cyklu miejskim.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Nowe silniki benzynowe i Diesla
Miłośnicy jednostek benzynowych mają aż trzy silniki do wyboru: jednostki wolnossące 1.33 Dual VVT-i 99 KM i 1.6 Valvematic 132 KM oraz totalna nowość - turbodoładowany, czterocylindrowy silnik 1.2T VVT-iW (Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide) 116 KM (185 Nm dostępnych już od 1500 obr./min). Nowy silnik Toyoty osiąga pierwszą setkę już po 10,1 s, chętnie przyspiesza na każdym biegu i rozwija prędkość maksymalną 200 km/h. Nowa jednostka występuje z 6-stopniową skrzynią manualną i bezstopniowym automatem Multidrive S. W pierwszym wariancie średnie zużycie paliwa wynosi tylko 5,4 l/100 km, a w drugim - jedynie 4,6 l/100 km. Czy tak jest w istocie, przekonamy nie niebawem.
Jeśli chodzi o jednostki Diesla, to dokonano modyfikacji, pod kątem kultury pracy i ekonomiki spalania. Znany i chwalony motor 1.4 D-4D 90 KM osiąga maksymalny moment obrotowy 205 Nm już przy 1400 obr./min i zużywa zaledwie 3,8 l/100 km w cyklu mieszanym. Motor otrzymał nową turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek, podwyższono ciśnienie doładowania przy niskich obrotach (teraz 1800 barów), zastosowano nowe tłoki + zmodyfikowano kształt komory spalania.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Zupełną nowością w gamie turbodiesli jest silnik 1.6 D-4D 112 KM (dzięki współpracy z koncernem BMW), który zastąpił jednostkę 2.0 D-4D 124KM. Maksymalny moment obrotowy 270 Nm osiąganym już przy 1750 obr./min. A sprint do pierwszej setki kończy się po 10,5 s. Średnie zużycie paliwa wynosi 4,1 l/100 km, a okres miĘdzyprzeglądowy wzrósł do 20 tys. km.
Linia nadwozia – bardziej sportowa
Zespół stylistów mocno odmłodził nadwozie, które zdaniem wielu klientów nie dorównywało projektom Waltera da Silvy z Volkswagena czy Laurensa van den Ackera z Renault. Nie będziemy rozwijać tego wątku, wszystko widać na pierwszych zdjęciach, w których dzielnie zaangażowana była pani Magda.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / świetny samochód, prestiżowa marka, wygodne siedzenia, sporo miejsca z tyłu nawet dla osób o wzroście 180 cm - powiedziała pani Magda
Należy jednak podkreślić, że wnętrze także gruntownie odświeżono. Uwagę zwracają bardzo wygodne siedzenia, zegary w cylindrycznych tubach, kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego (pomiędzy zegarami) oraz duży ekran dotykowy w centralnej części deski rozdzielczej obsługujący multimedia Toyota Touch 2. W wyższych wersjach wyposażenia występuje także tapicerka skórzana (skóra Nappa).
Co jeszcze poprawiono?
Na jazdę testową przyjdzie nam trochę poczekać, ale już zauważyliśmy istotne zmiany. Przede wszystkim zamontowano płytę podsilnikową, ramiona wycieraczek można swobodnie odgiąć np. podczas mycia szyby czy skrobania zimą (krawędź pokrywy silnika nie przeszkadza), oparcie tylnych foteli łatwo można złożyć dzięki czemu podłoga bagażnika jest wypłaszczona niczym Ocean Spokojny, tylne zawieszenie wielowahaczowe zmodernizowano pod kątem komfortu (nowe amortyzatory, elementy tłumiące), nowy tłumik końcowy z chromowaną końcówką.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Auris i jeszcze bardziej luksusowy Avensis są produkowane w fabryce Toyoty w Burnaston, Wielka Brytania. "Drzwi otwarte" już 18-19 lipca.
- przeczytaj także:
- Nowa Toyota Avensis 2.0 w ASD TOYOTA Bednarscy
- Toyota Yaris Hybrid 1.5 100KM
- Innowacyjny silnik TOYOTY 1.2 D-4T
- Toyota Auris Touring Sports 1.4 D-4D w teście długodystansowym do Frankfurtu
redakcja autoflesz.com, obsługa własna
Od redakcji: dziękujemy panu Maciejowi Bednarskiemu, który wprowadził nas w tajniki nowego modeli, pani Magdzie za cierpliwość podczas kolejnej sesji zdjęciowej w ASD Toyoty.
{nice1}