Podczas Drzwi Otwartych 13-14 maja, we wszystkich salonach Toyoty zadebiutowała nowa Yaris 1,5- litra. Choć to okres komunijny, zarówno w sobotę, jak i niedzielę w ASD TOYOTA - Bednarscy pojawiło się sporo fanów największego producenta aut na świecie (choć Volkswagen twierdzi, że sprzedał więcej aut). My mogliśmy nie tylko zobaczyć obie wersje - hybrydową i z silnikiem iskrowym 1,5- litra, ale także odbyć pierwszą jazdę z tym drugim napędem.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Nowy Yaris nabrał wigoru, wyładniał, upodobniając się do starszych braci. W środku sporo nowości, głównie dotyczących wyposażenia, bogatej personalizacji czy zmian w układzie przeniesienia napędu.
Samochód oferuje jeszcze cichszą pracę napędu, ma przewidywalne prowadzenie i lepsze właściwości jezdne. Co więcej, pakiet systemów bezpieczeństwa Toyota Safety Sense jest dostępny w standardzie we wszystkich wersjach wyposażenia.
Najpopularniejszy hatchback
Toyota Yaris jest najpopularniejszym samochodem marki, zarówno w Polsce i w całej Europie. W ubiegłym roku jego sprzedaż na kontynencie wzrosła o 6,5 procent do ponad 208 tys. egzemplarzy. W marcu Yaris był na drugim miejscu rankingu sprzedaży w raporcie CEPiK-u, ale pierwszy na liście sprzedaży bez reeksportu. Najnowsza wersja, zwłaszcza z nowym silnikiem czterocylindrowym 1,5- litra ma szanse poprawić tę statystykę. W 2016 roku Yarisa wybrało 18 procent klientów indywidualnych zainteresowanych autami miejskimi.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Jak zawsze pytamy kierownika salonu Pana Macieja Bednarskiego, jakie jest zainteresowanie nowościami Toyoty?
- Zarówno w sobotę, jak i niedzielę nasz salon odwiedziło sporo zainteresowanych nowym modelem. Sprzędliśmy też 5 egzemplarzy – powiedział Maciej Bednarski, kierownik salonu, TOYOTA-Bednarski, Toruń
- Coraz częściej kierowcy pytają o wersje hybrydowe, które są idealne do zatłoczonego miasta. Były też pytania dotyczące miejsca produkcji nowego silnika, od razu odpowiadam, że w Polsce – tłumaczy Maciej Bednarski
Pierwsza jazda
Dzięki uprzejmości kierownika sprzedaży mogliśmy już odbyć pierwszą jazdę po ulicach Torunia wersją 1.5 111KM. Spytacie pewnie o wyczuwalne zmiany, nieprawdaż? Oczywiście są...
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Silnik to mała perełka, choć powstał na głęboko zmodernizowanej bazie jednostki 1.33- litra Dual VVT-i 99 KM (125 Nm przy 4000 obr./min). Nowy motor ma obecnie 111KM i maksymalny moment obrotowy równy 136 Nm przy 4400 obr./min. Znacząco obniżono emisję składników toksycznych, w tym CO2 do poziomu 96-108 g/km (norma Euro 6w).
W jednostce zmodyfikowano zmienne fazy rozrządu (Dual VVT-iE), tak aby motor pracował już od niskich prędkości całkiem dynamicznie. Pierwsze harce w zatłoczonym Toruniu, jak również przejazd przez nowy most im. gen. Elżbiety Zawackiej pokazuje, że powrót do starej dobrej szkoły budowania silników wolnossących (czterocylindrowych, bez turbosprężarki) przyniosło pozytywny skutek. Czuć moc, silnik płynnie rozwija moment obrotowy już od niskich prędkości, a przy okazji jest doskonale wyciszony i pozbawiony wibracji. Sześciobiegowa skrzynia manualna wykonuje swoją pracę bez jakichkolwiek poprawek, a zapinanie poszczególnych biegów jest przyjemnością a nie służbowym obowiązkiem.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com / nowy silnik 1.5 111KM Dual VVT-iE Variable Valve Timing with intelligence Engine
Za kierownicą siedzi się wysoko, a podstawowa regulacja wystarcza do zajęcia wygodnej pozycji w fotelu. Ergonomiczne profile, trzymanie boczne, podłokietnik, jak również regulacja wysokości siedziska budują zaufanie do producenta średniej klasy kompaktów.
Z należytą starannością wybrano także dostawcę opon do tego ulubieńca kobiet – Bridgestone Ecopia EP25 195/50 R16 pewnie sobie radzą na rozgrzanym asfalcie – nie emitują niepotrzebnego halsu (71 dB), aczkolwiek mają dość spore opory toczenia (kat E).
Wersja Selection
Dla tych co chcą wyróżniać się w tłumie importer proponuje wersję Selection. Bardzo bogate wyposażenie, doskonałej jakości pokrycia tapicerskie, a także aplikacje na desce rozdzielczej w ogólnie przyjętym kolorze dodają należnego smaczku. Ponadto: światła do jazdy dziennej LED (tylne pozycyjne i stop w technologii LED), przyciemniane tylne szyby, tylny spojler, polerowane alufelgi, kolo dojazdowe, klimatyzacja automatyczna dwustrefowa, ciemna podsufitka czy kamera cofania.
fot. Alicja Gotowska©, autoflesz.com / wersja Selection, pojemność bagażnika 286 litrów, na pokładzie układ rozpoznawania znaków drogowych RSA, automatyczne światła drogowe AHB, układ wczesnego reagowania w razie kolizyjnego zagrożenia PCS i wile innych układów aktywnych
| wersja silnikowa | Life | Active | Premium | Selection | Dynamic |
| wersja 3d. | cena PLN | ||||
| 1.0 VVT-i 69 KM 5MT | 42.900 | 49.900 | 51.900 | - | - |
| 1.5 Dual VVT-iE 111KM 6MT | 46.900 | 52.900 | 54.900 | - | - |
| 1.4 D-4D 90KM 6MT | 61.900 | 67.900 | 69.900 | - | - |
| wersja 5d. | cena PLN | ||||
| 1.0 VVT-i 69 KM 5MT | 43.900 | 50.900 | 52.900 | - | - |
| 1.5 Dual VVT-iE 111KM 6MT | 47.900 | 53.900 | 55.900 | 62.900 | 64.900 |
| 1.4 D-4D 90KM 6MT | 62.900 | 68.900 | 70.900 | - | - |
| Hybrid 100 KM E-CVT hybryda | 66.900 | 68.900 | 75.900 | 77.900 | |
- lakier metalik dopłata 2.000 zł
- lakier Pearl White 2.900 zł
- nawigacja Toyota Touch 2 with Go 2.500 zł
- skrzynia automatyczna Multidrive S 5.000 zł
fot. Alicja Gotowska©, autoflesz.com
Toyota Yaris Hybrid 100
Kolejny model hybrydowy oferowany na polskim rynku, to oferta dla tych, co lubią jeździć oszczędnie w klasie miejskich kompaktów.
Pod maską pracuje zespół napędowy złożony z 1,5-litrowego silnika benzynowego o mocy 74 KM i silnika elektrycznego produkującego moc 45 kW. Energię dostarcza zespół baterii niklowo-metalowo-wodorkowych, a efekt rekuperacji (odzyskiwania energii podczas hamowania) stymuluje specjalny generator. Moc 100 KM przekazywana jest na koła przednie za pomocą bezstopniowej skrzyni biegów E-CVT.* Zużycie paliwa nie przekracza 3,1 l/100 km.
Producent zamierza w kolejnej modyfikacji zespołu napędowego zaproponować przekładnię automatyczną 5- lub 6-stopniową. Dzięki temu model Toyoty zyska komfort pracy (bez charakterystycznego buczenia przy ruszaniu).
*/ Jest to szeroko stosowany rodzaj przekładni, który pozwala utrzymywać prędkość obrotową silnika na stałym poziomie, niezależnie od zmian prędkości samochodu. Przekładnie bezstopniowe występują pod różnymi nazwami handlowymi. Niektóre marki, np. Audi używają oznaczenia Multitronic, w Mitsubishi zwyczajnie CVT, w Mercedesach (głównie w starszych klasach A i B) Autotronic, w Nissanach – X-tronic, w Seatach (wyłącznie w Exeo) – Multitronic (Grupa Audi), w Toyotach Multidrive S (w najnowszych wykonaniach poprawiono tzw. efekt głośnej pracy), E-CVT, stosowana w hybrydowych modelach Toyoty
Alicja Gotowska, Krzysztof Golec, obsługa własna
redakcja autoflesz.com