Konkurs Najlepszy Mechanik Regionu 2015 zbliża się milowymi krokami. Dziś komisja konkursowa zawitała do Multisalonu-Reiski w Bydgoszczy, aby udzielić kolejnego wsparcia zawodnikom-uczniom startującym w coraz bardziej prestiżowym konkursie NMR 2015.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Jak już wielokrotnie informowaliśmy, konkurs Najlepszy Mechanik Regionu kat. JUNIOR organizowany jest w okresie poprzedzającym kolejną ważną imprezę motoryzacyjną Mistrzostwa Polski Mechaników Samochodowych – odbędą się w 2016 roku, zgodnie z przyjętym cyklem zatwierdzonym przez Organizatora.
W tym roku, po raz pierwszy w Polsce, Organizator podjął się kolejnego wyzwania tj. zorganizowania współzawodnictwa w klasie motocykli (ogólne rzecz biorąc jednośladów). Konkurs w dwóch kategoriach:
- motocykle
- samochody osobowe
odbędzie się już 14 czerwca 2015 roku w ASD TOYOTA-Bednarscy, Toruń.
Na prośbę opiekunów uczniów startujących w zawodach, komisja jeździ na tzw. konsultacje lub – jak kto woli – pomoc (czytaj: bezpłatnie).
Dziś przez tryby komisji przeszło dwóch zdolnych mechaników reprezentujących Multisalon-Reiski w Bydgoszczy:
- Adam Jaroch, klasa II Az ZSZ Bydgoszcz
- Radosław Kozar, klasa II Az, ZSZ Bydgoszcz
Obydwaj zawodnicy uczą się w Zespole Szkół Samochodowych w Bydgoszczy, a praktykę odbywają w Multisalonie Reiski, ich opiekunem jest Jacek Latanowicz, kierownik serwisu i działu części.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / Radosław Kozar określa temperaturę płynu chłodzącego silnik za pomocą bardzo dokładnego refraktometru
Teoria
Wielokrotnie informowaliśmy, że warto wybierać pytania o największej „wadze”, aby zapewnić sobie komfort psychiczny przed egzaminem praktycznym. Suma punktów z egzaminu teoretycznego i praktycznego wyłania zwycięzcę.
Nasi uczniowie reprezentujący Multisalon-Reiski wybrali dość trudne pytania dot. silników pracujących w cyklu Atkinsona i Millera. Wspólnie przebrnęliśmy przez meandry silnikowego abecadła i uderzyliśmy w samochody elektryczne. Przykładowe pytania zapisano w REGULAMINIE pkt. 4.
Ogólnie ta cześć jest dobrze znana, aczkolwiek trzeba zgłębić wiedzę np. na temat dostawczaków i autobusów elektrycznych, już jeżdżących po polskich ulicach. A będzie ich coraz więcej, gdyż to najekonomiczniejszy środek transportu miejskiego – tak przynajmniej twierdzą specjaliści z podpoznańskiego Solarisa i soleckiego Solbusa.
Z kolei dział paliw gazowych jest znany głównie pod kątem autogazu (LPG), niewiele wiemy nadal o CNG, a szczególnie LNG. Warszawa właśnie przygotowuje się do takich autobusów produkowanych w Solcu Kujawskim. To potencjalne miejsce pracy młodych, zdolnych mechaników.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com/ czujne oko mistrza Tomasza Białeckiego nie przegapi żadnej fuszerki...
Najsłabiej znana jest teoria dotycząca ogniw paliwowych fuel cell. Ale to dopiero początki, gdyż Toyota Mirai dopiero wchodzi na rynek amerykański. W Polsce to pieśń odległej przyszłości.
Dział oleje silnikowe – powoli wychodzi z cienia. Wspólnie z ekspertami Shell Polska, którzy osobiście egzaminują naszych pupili, postawiliśmy ten dział wiedzy każdego mechanika „na baczność”. Złe eksperymentowanie ze środkami smarnymi i traktowanie tego działu „jakoś to będzie” jest niedopuszczalnym uproszczeniem przyjętym przez niektóre autoryzowane serwisy (głównie w obliczu ceny tego, czy innego oleju). Należy też wiedzieć, że jeśli wskazany przez serwis olej spełnia wymagania lepkościowo-jakościowe, to może być zastosowany. Informujemy o tym dlatego, bo większość serwisów autoryzowanych nadal twierdzi, że tylko ten, a nie inny olej może być w silniku.
Praktyka
Zawodnicy musieli wykazać się znajomością obsługi samochodu, diagnostyką komputerową, a także wykrywaniem uszkodzeń. Właśnie ten ostatni element będzie najlepiej oceniany, a czas przeznaczony na ewentualne usprawnienia wynosi tylko 25 minut. Naszym uczniom poszło to całkiem sprawnie, zajrzeli nawet pod spód Seata, sprawdzili to, co zwykle jest bagatelizowane (wyczepione cybanty układu wydechowego, nieszczelności w połączeniach układu wydechowego, ogniska korozji, gumowe osłony przegubów, luzy na końcówki drążków kierowniczych).
Jednym słowem egzamin praktyczny zaliczony. Ale trudno się dziwić, skoro kapitanem tej drużyny jest Radosław Kozar, w ubiegłym roku zajął III miejsce na MPMS rozgrywanych w HSW Łuczniczka.
Miernictwo elektryczne
Mechanicy maję nieco trudniej niż elektromechanicy i elektronicy, gdyż nie zawsze potrafią wykorzystać miernik uniwersalny do zdiagnozowania np. pojedynczego elementy półprzewodnikowego, kondensatora czy diody LED. Mimo to cza się szybko.
Podsumowanie
Salon i serwis Wojciecha Reiskiego zawsze zajmował w tych konkursach wysokie miejsca, zwykle na podium. Nie silimy się na przepowiadanie „z fusów” ale jeśli zawodnicy poprawią teorię, a szczególnie polubią oleje silnikowe, to znów będą groźnymi rywalami podczas rozgrywki praktycznej.
Warto też dodać, iż większość mechaników tu pracujących, zwykle ma do czynienia z wieloma markami. Multiosalon Reiski obsługuje i sprzedaje między innymi takie marki jak: Fiat/Fiat Professional, Subaru, Seat, Mitsubishi, Isuzu. To nieco faworyzuje uczniów odbywających tu praktykę. Ale organizator, jak zwykle, przygotował niespodziankę, tj. auto neutralne dla wszystkich zawodników.
Dodajmy, że wstęp do ASD Bednarscy w Toruniu, gdzie będzie finałowa rozgrywka jest bezpłatny (również przedsalonowy parking).
redakcja autoflesz.com, obsługa własna
{nice1}