Bydgoska PESA, została nominowana do prestiżowej nagrody ekonomicznej brytyjskiego tygodnika "Financial Times" w kategorii „Przedsiębiorczość”. Bydgoski zakład staje do rywalizacji obok tak znanych marek jak: Twitter, Airbnb (system rezerwacji noclegów), amerykański koncern naftowy Continental Resources czy amerykański koncern informatyczny Splunk.
fot. pesa.pl | ELF
Holding z Bydgoszczy jest pierwszą nominowaną firmą z Europy Środkowo-Wschodniej w tym prestiżowym konkursie. Co ważne, nie jest bez szans na zwycięstwo.
Bydgoska firma specjalizująca się w pojazdach szynowych, daje zatrudnienie ponad 3,7 tys. pracownikom. Pojazdy szynowe, w tym miejskie tramwaje (Warszawa, Toruń, Tramwaje Śląskie czy Bydgoszcz) znalazły uznanie wielu przewoźników w Polsce i Europie (Niemcy, Włochy, Czechy, Rosja, Bułgaria, Węgry, Ukraina, a także Łotwa, Litwa czy Białoruś). Wystarczy, jeśli powiemy, że zestawy szynowe z Bydgoszczy nie są wcale gorsze od słynnego zakupu włoskiej zabawki - Pendolino. Zdaniem wielu fachowców ten zakup jest nietrafiony i ekonomicznie nieuzasadniony. W PKP Intercity lecą głowy, polski elektrowóz Husarz jest szybszy od piarowskiej zabawki wicepremier Bieńkowskiej i b. ministra Nowaka. Akcji naprawczej podjął się kolejny reprezentant szybkości Marcin Celejewski, b. dyrektor PLL LOT. Mamy nadzieję, że zrobi to lepiej niż przygoda z uziemionymi Dreamlinerami.
fot. pesa.pl | Twist
Laureatów poznamy 20 marca podczas gali w Londynie. Gratulacje na ręce prezesa Tomasza Zaboklickiego złożył prezydent Rafał Bruski.
Historia w pigułce
Historia obecnych zakładów PESA Bydgoszcz SA jest związana z pierwszą linią kolejową, która dotarła do grodu nad Brdą w 1851 roku. Razem ze stacją powstały wówczas Warsztaty Naprawcze Wschodniej Kolei. Warsztaty miały powierzchnię hektara, zatrudniały mistrza i 20 robotników.
Jednak bardzo szybko przystąpiono do rozbudowy i już w 1855 roku otwarto budynek administracyjny, a rok później powstała hala napraw parowozów, magazyn i hala naprawy wagonów. W okresie II RP na terenie ZNTK działały prężnie warsztaty szkolne Technikum Kolejowego, które w tym okresie było kuźnią kadr polskiego kolejnictwa i jedną z najlepszych szkół profilowanych w Polsce. Zmiany systemowe jakie nastały w Polsce po 1989 roku spowodowały niemal całkowite rozchwianie rynku, choć dały również powiew świeżości. Firma bardzo szybko podjęła działania rozwojowe i już w 1990 roku rozpoczęła naprawy zestawu EZT EN57.
24 lipca 1991 roku ZNTK Bydgoszcz wydzielono ze struktur PKP tworząc samodzielne przedsiębiorstwo. Już pod niezależnym zarządem kontynuowano modelowy kierunek rozwojowy. W 1994 roku podpisany został pierwszy kontrakt zagraniczny na wagony sypialne dla Litwy. W 1995 roku inżynierowie ZNTK opatentowali nieiskrzący klocek hamulcowy dla taboru kolejowego. Najbardziej przełomowe zmiany nastały w 2001 roku, firma stała się podmiotem prywatnym, rozpoczęto również budowę autobusu szynowego nazwanego Partner. Na bazie pojazdu powstała cała seria późniejszych konstrukcji. W tym samym roku firma zmieniła nazwę na: Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna Holding.
Źródło: Express Bydgoski, PESA SA