Niedawno uczestniczyliśmy w konferencji dotyczącej ekologicznych źródeł zasilania w Poznaniu, która odbyła się w "Miasteczku Ekologicznym" na terenie MTP. Jednym z najciekawszych wykładów był ten dotyczący biometanu (mgr inż. Paulina Łyko, AGH Kraków). W Europie to już dość rozpowszechniona technologia, w Polsce nadal nowość. Dziś prezentujemy jeden z pierwszych autobusów kursujących regularnie, na lotnisko w Wielkiej Brytanii.
fot. Carscoops / bazą do nowego autobusu GENeco była Scania Enviro 300
Idea wykorzystania metanu do zasilania silników pojazdów samochodowych nie jest nowością na skalę wynalezienia koła, ale ze względów ekologicznych i dość taniego gazu coraz częściej stosowana.
Jednym z praktycznych przykładów jest autobus GENeco Bio-Bus zasilany biometanem, kursujący z Bath do Bristol Airport i z powrotem. Z układu wydechowego wydobywa się o 30 proc. mniej dwutlenku węgla, w porównaniu do klasycznego diesla. Jednym słowem metan pozyskiwany w drodze reakcji chemicznych jest nietoksyczny i znacznie bardziej przyjazny środowisku niż nadal kopcące diesle.
Autobus zabiera 40 pasażerów i ma zasięg ponad 300 km, tankowanie trwa ok. 3-5 min.
W ostatnich latach produkcja samochodów z fabryczną instalacja CNG jest zauważalna. Przybywa także samochodów, a zwłaszcza autobusów zasilanych biometanem, co jest zasługą takich koncernów jak: Mercedes-Benz, Volvo, Ford, FIAT, Opel, a także Volkswagen. Jak wynika z doświadczeń niemieckich czy szwedzkich biogaz CBG (Compressed Biomethane Gas) jest paliwem tańszym niż benzyna, jak również olej napędowy. Biogaz, podstawowy surowiec do otrzymywania biometanu powstaje w procesie fermentacji beztlenowej w wyniku rozkładu substancji organicznych (roślin energetycznych, odpadów rolno-spożywczych, a nawet odchodów zwierzęcych) z wykorzystaniem mikroorganizmów. Cena m3 biogazu jest porównywalna z ceną m3 CNG. /źródło: wsew.edu.pl/
Źródło: Carscoops