Rozpoczęliśmy publikacje materiałów naszego eksperta z Auto Gaz Holandia. Dziś odwieczny dylemat, co wybrać, jak wybrać, aby nie dać się oszukać? Niemal jak w małżeństwie. Porady przekazuje Pan Józef Dudzianiec, wieloletni ekspert naszej redakcji w dziele techniki gazowej.
fot. Auto Gaz Holandia \ Konwersja systemu AG SGI III dokonana w silniku SUBARU 2,5 -litra
Współczesne instalacje gazowe w dobie postępującej ekspansji rozwoju motoryzacji, to nie to co poprzednie systemy LPG, w większości pochodzące od producentów włoskich.
Systemy uniwersalne - dzisiaj nie mają racji bytu
W większości uznawane jako "systemy uniwersalne" czyli do każdego samochodu, w znacznym stopniu nie spełniały wymagań koniecznych do właściwej współpracy z silnikiem. Mimo tego, z różnych względów były montowane w pojazdach i ku wielkiej radości użytkowników były eksploatowane.
Nijak to się miało do oczekiwań właścicieli samochodów i niejednokrotnie dochodziło do przykrych następstw, takich jak uszkodzenia silnika oraz do różnego rodzaju nieprawidłowości współdziałania instalacji LPG z silnikiem pojazdu. Oczywiście były też "udane związki" silników i systemów włoskich, których rozwój do dnia dziś jest widoczny i doceniany.
Dlaczego holenderskie LPG?
Ano dlatego, że Holandia jest kolebką, miejscem gdzie zaczęła się ekspansja instalacji paliwa gazowego w pojazdach samochodowych, choć niewiele osób w Polsce o tym wie. Bardzo wczesny, dynamiczny rozwój i doświadczenie holenderskich firm dały solidny i stabilny fundament dla rozwoju nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych systemów LPG.
W tym procesie wyłoniły się firmy takie jak KOLTEC – NECAM – AG – Teleflex Gfi - Gfi Control Systems, które stały się z czasem "systemami fabrycznymi", bo zostały zaakceptowane przez liczne koncerny samochodowe. Systemy te potrafiły sprostać rozwojowi technologicznemu konstrukcji silników, nadążały za nowinkami technicznymi producentów samochodów i udało im się sprostać najbardziej wyrafinowanym systemom wtryskowym benzyny i dostosowując do nich w najbardziej perfekcyjny sposób zasilając paliwem gazowym.
Holenderskie LPG jest znane i uznawane na całym świecie - jako zasilanie alternatywne najwyższej jakości pod względem myśli technicznej systemów, a także precyzji z jaką są wytwarzane.
Odzwierciedleniem tego jest bezawaryjność i bardzo długa ich eksploatacja. Doskonale widać to na rynku wtórnym aut z zamontowaną fabryczną instalacją LPG. Zdarza się niejednokrotnie, że dopiero przy stanie licznika ponad 200 tys. km a czasem i więcej, po raz pierwszy potrzebna jest wizyta w serwisie gazowym. Bywają przypadki, że w czasie takiej wizyty stwierdza się brak złącza diagnostycznego, w które pewne systemy holenderskie nie były wyposażane, a jaki z tego wniosek ? Nikt w sposób właściwy do takiego systemu nie zaglądał i go nie serwisował.
Jakość systemu jest czynnikiem decydującym
Oczywiście koszty naprawy takiego fabrycznego systemu są trochę większe, ale coś za coś – jakość systemu jest tu czynnikiem decydującym. Zawsze mówię, że warto ten system "uzdrowić" i posiadacz pojazdu zapomni, że ma w swoim pojeździe instalację LPG. Oczywiście zapomni w czasie jazdy, która w żaden sposób nie odbiega od jazdy "na benzynie", natomiast cena każdego kilometra przejechanego z instalacją przypominać będzie o słuszności decyzji dotyczącej jej zamontowania. A warunkiem koniecznym do takiej bezawaryjności jest tylko przestrzeganie terminowych przeglądów serwisowych, ustalonych co 15 tys. km. To wystarcza.
Proszę o opinie i spostrzeżenia na ten temat. Zapraszam także do indywidualnej dyskusji oraz pomocy w doradztwie i eksploatacji wymienionych systemów. Proszę do nas pisać na adres
Pozdrawiam,
Józef Dudzianiec, Auto Gaz Holandia
http://www.holenderskielpg.com.pl/