Drastyczne podwyżki cen benzyny, i to w najczulszym dla zmotoryzowanych okresie, wyzwalają uczucie wściekłości i zmuszają do szukania tańszych źródeł zasilania. Ponownie zatem powraca boom na propan-butan, jak na razie najpopularniejszego i relatywnie taniego paliwa.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Polscy odbiorcy autogazu zużywając ponad 1,9 mln ton LPG już w ubiegłym roku wyprzedzili dotychczasowego lidera-Włochy. Obecnie, utrzymująca się dobra relacja pomiędzy ceną benzyny a ceną gazu propan-butan, po raz kolejny zwiększa popyt na montaż nowoczesnych instalacji LPG, również do nowych aut.
Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom naszych Czytelników opisujemy instalacje, które (nie)mogą być montowane w salonowych autach bez utraty fabrycznej gwarancji. Zwracamy jednak uwagę, iż propanowa hossa nie trwa wiecznie. Prawdopodobnie rząd nie dotrzyma umowy i wprowadzi jednak kilkupunktową podwyżkę akcyzy na LPG.
Honda, Nissan i Suzuki chronicznie cierpią na alergie gazowe
Przekonaliśmy się o tym dość szybko pytając niemal wszystkich importerów najpopularniejszych marek w Polsce. Przyznajemy, ich stanowiska były zgodne i niepomyślne dla zwolenników tanich źródeł zasilania. Ale po kolei...
Honda, znana z perfekcyjnych i dynamicznych silników ma w ofercie niemal wyłącznie modele, których głowice nadają się do ewentualnego zasilania gazem LPG. Jednak importer - Honda Poland nie wyraża zgody na montaż instalacji gazowej w nowych autach.
- Dlatego niektórzy dealerzy Hondy, znając realia rynku, dają własną gwarancję i zezwalają na montaż instalacji LPG w przysalonowym serwisie (dop. red. - z wtryskiem sekwencyjnym lub fazowanym wtryskiem sekwencyjnym) lub wskazują na współpracujące zakłady gazowe - powiedział Mariusz Myśliński, dyrektor Nova Motor Sp. z o.o. w Bydgoszczy, autoryzowany dealer Hondy
- Nasza firma nie zabrania montażu gazu. To tylko jeden ze sposobów na dobrą sprzedaż nowych aut - dodał nasz rozmówca
Wybór zalecanych instalacji LPG wśród 45 dealerów marki w Polsce jest dość zgodny. Najczęściej polecane są: BRC Sequent (4.900 zł) lub Sequent 24 (nowość na rynku 3.700 zł), Bigas SGIS-N (4.700 zł), Landi Renzo (4.600 zł) a także Elpigaz Elisa (4.100 zł) czy ML Gas (poprzednia nazwa EmmeGas - 4.000 zł). Jedną z najdroższych i najbardziej wyrafinowanych instalacji jest holenderska SGI AG System (5.100 zł).
Informujemy także, że w przysalonowym serwisie Hondy można zamontować specjalny płyn "Flashlube Valve-Saver" minimalizujący ewentualne negatywne skutki autogazu na głowicę silnika, zawory i prowadnice zaworową.
Nissan, to kolejna marka, która ma alergie do autogazu. Przynajmniej tak uważa importer Nissan Sales Europe i autoryzowani dealerzy.
- Nie montujemy instalacji gazowych w nowych samochodach tej marki i podobnie jak NSE nie zalecamy stosowania gazu LPG w sprzedawanych przez naszą firmę Nissanach - powiedział Daniel Gorzycki, właściciel ASD Yama w Osielsku k.Bydgoszczy
- Jeśli jednak serwisujemy taki egzemplarz z instalacją LPG zamontowaną na własną odpowiedzialność przez właściciela auta, a ta nie ma wpływu na odczyt diagnostycznego komputera, nie robimy problemu - zapewnia szef Nissana
My informujemy jednak, że montując gaz na własną odpowiedzialność można wykorzystać tzw. dedykowane instalacje, nie obciążające oryginalnej sieci elektrycznej (czytaj: komputer serwisowy nie wykazuje obecności instalacji LPG). Sprawdzone to: holenderskie VSI Prins (4.400 zł) i Necam-Koltec EGI (4.700 zł.) oraz włoski BRC Sequent.
Podobną alergię jak Nissan na propan-butan posiada Mazda. W przypadku tej cenionej i rozpoznawalnej na polskim rynku marki, importer kategorycznie zabrania zasilania motoru gazem LPG. My wskazujemy tylko te instalacje, które w opinii serwisu gazowego bez problemu można zainstalować; dodajmy jednak - na własną odpowiedzialność: SGI Elpigaz, VSI Prins, BRC Sequent/Sequent 24 czy wspomniany Necam-Koltec GSI/EGI.
Od kilku już lat wierni sympatycy, kolejnej japońskiej marki, pytają o zalecane instalacje do Subaru. No cóż, odpowiedź jest podobna jak w Nissanie i Maździe - Subaru Import Polska nie zezwala na LPG. Aczkolwiek w przygotowaniu jest długo oczekiwana instalacja LPi Vialle (Liquid Propane-injection) dedykowana specjalnie do Subaru WRX.
Landi Renzo ceniona wśród kierowców, kilkanaście lat na rynku
- Nie zalecamy montaży tzw. typowych instalacji LPG do tego auta. Z praktyki wiem, iż ten wysilony silnik musi być dokładnie zdiagnozowany i zaopatrzony tylko w dedykowaną instalację, najlepiej z wtryskiem gazu w fazie ciekłej - powiedział Mirosław Miszczuk, specjalista firmy Auto-Gaz w Bydgoszczy montującej nietypowe instalacje do turbodoładowanych silników.
fot. Krzysztof Golec \ Auto Gaz Holandia
Suzuki to nadal niedoceniana, choć bardzo dobra japońska marka. Jej silniki są bardzo dynamiczne, oszczędne i nie sprawiające kłopotów w eksploatacji. Jednak podobnie jak wcześniej wymienione marki, Suzuki Motor Poland ma negatywne zdanie w kwestii montażu LPG w nowych modelach. Ewentualne zastosowanie autogazu powoduje, zdaniem importera, zdjęcie całkowitej odpowiedzialności gwaranta za silnik, układ sterowania i wydechowy, a także układ elektryczny.
Nieco inne jest stanowisko niektórych dealerów, którzy rozważają możliwość montażu LPG tylko w zakładach współpracujących. Podpowiadamy, że na rynku dostępne są sprawdzone instalacje LPG do Suzuki: BRC Sequent i Sequent 24 a także Elpigaz Elisa/Stella/SGi (systemy IV generacji). W przypadku instalacji Elpigazu można spodziewać się upustów cenowych np. 3.400 zł za SGi/Stella.
Przypominamy na koniec, że do pełnych kosztów instalacji gazowej należy doliczyć: coroczny przegląd, częstszą wymianę olejów (filtra powietrza i gazu) a także świec zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia. Należy także pamiętać o kontroli i częstszej regulacji luzów zaworowych, a w niektórych modelach stosować specjalny płyn zapobiegający zużyciu głowicy i prowadnic zaworowych "flashlube valve-saver".
Te lubią autogaz
Daewoo-FSO, to jedna z nielicznych firm, która nigdy nie stwarzała problemów gazowych. Od samego początku oficjalnym dostawcą techniki LPG do samochodów Daewoo była gdańska firma Elpigaz. I tak jest do dziś.
- Praktycznie wszystkie instalacje z wtryskiem sekwencyjnym Elpigazu (dop. red. Elisa - 3.700 zł, Stella - 3.500 zł czy SGi - 3.300 zł) mogą być montowane w nowych autach Daewoo na gwarancji. Mamy podpisaną umowę na fabryczny montaż instalacji Elpigazu - powiedział Krzysztof Rybacki, szef firmy Auto-Gaz "Gajowa" z Bydgoszczy
- Nasze testowe Matizy jak i 6-cylindrowa Vectra SGi spisują się bez zarzutu. Zresztą samochody Daewoo chyba najczęściej podlegały konwersjom gazowym - uzupełnił Rybacki
Dodajmy tylko, że jeszcze do niedawna sprzedawano Lanosa 1.4 LPG wyposażonego w fabryczną instalację III generacji. Oczywiście stanowisko głównego importera podzielają także pozostali dealerzy tej marki, proponując i inne instalacje: BRC Sequent 24 - 3.500 zł, OMVL Dream XXI-N - 3.500 zł, Tartarini Etagas/SIS - od 3.700 zł, ML Gas TSI-03 - 3.900 zł czy Landi Renzo IGS- 3.900 zł.
Opel GM i sprzedawane w tej sieci Chevrolety (czytaj: zmodernizowane Daewoo) mogą być zasilane gazem LPG, jeśli dealer posiada homologację na montaż instalacji SGI/EGI firmy Necam-Koltec. I tak jest w przypadku OPEL - Mikołajczak w Bydgoszczy. Wprawdzie homologowana instalacja objęta jest pełną gwarancją fabryczną, ale jej koszt (5.500-6.000 zł ze zbiornikiem toroidalnym) jest wyższy ok. 22-33% w stosunku do podobnych instalacji na wolnym rynku.
Ostatnio bydgoski dealer Opla montuje także tańsze instalacje Elpigazu, te jednak nie posiadają aprobaty importera.
Uzupełnijmy, że na początku czerwca 2005 roku firma BRC Czakram z Tarnowa uzyskała zezwolenie Chevrolet GM DAT Polska Sp. z o.o. na montaż fabryczny BRC Sequent do nowych Chevroletów.
Hyundai Polska nie cierpiał i dotąd nie cierpi na gazowe alergie i chętnie wyraża zgodę na montaż LPG. Jedyną akceptowaną przez importera instalacją jest BRC (Sequent - 4.500 zł lub Sequent 24 - od 3.600 zł, wkrótce Sequent 56- do silników 6-cylindrowych).
- Sekwencyjny wtrysk gazu BRC Sequent jest jednym z najbardziej rozwiniętych technologicznie systemów IV generacji. Absolutnie nie ingeruje w istniejącą elektronikę i komputer benzynowy, a osiągi są niemal identyczne jak na benzynie - powiedział Tomasz Jakubczyk, współwłaściciel firmy Instal-Gaz z Bydgoszczy
- Nasze instalacje sprawdzają się także w silnikach wielocylindrowych, turbodoładowanych i z automatyczną skrzynią biegów - dodał ekspert
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
W przypadku innej koreańskiej marki, KIA Motors Polska nie udziela zgody na montaż LPG. Odmienne zdanie mają jednak niektórzy dealerzy Kia, którzy dają klientowi tzw. własną gwarancję.
- Nie wszystkie instalacje sprawdzają się w silnikach Kia. Nasze 7-letnie doświadczenia wskazują jednak, że jedyną instalacją, która pracuje bezproblemowo w naszych autach jest Landi Renzo (dop. red. OMEGAS - 5.000 zł lub IGS 4.000 zł.) - powiedział Jerzy Żochowski, właściciel firmy KIA Motors Żochowski w Grudziądzu. Próbowaliśmy także instalacje Tartarin i BRC, ale występowały problemy - dodał Żochowski
Japońskie marki nie lubią gazu. Nielicznym wyjątkiem jest tu Mitsubishi Motor Car Poland. Regionalni sprzedawcy "trzech diamentów" preferują takie instalacje jak: Elpigaz Elisa/Stella, AG Autogas System - 5.100 zł czy VSI Prins - 4.500 zł.
- Jednak silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny GDI wymagają adaptacji drogich instalacji V generacji z wtryskiem gazu w fazie ciekłej np. LPi Vialle (dop. red. - ostatnio weszła do montażu totalna nowość na rynku LGI Autogas Evolution montowana przez polską firmę JTG System) - powiedział Mirosław Miszczuk, główny specjalista firmy Auto Gaz z Bydgoszczy
Dodajmy jednak, iż na rynku nadal nie ma dedykowanej instalacji do motorów z bezpośrednim wtryskiem benzyny np. Renault ide, PSA HPI czy Toyota D4.
Toyota, to druga japońska marka mająca zielone światło na zasilanie autogazem. Importer stawia jednak na instalacje V generacji (LPi Vialle od 7.500 zł). Niestety montowane są one jedynie w kilku ASD (Ukleja-Piła, Warszawa-Radość i Marki, Auto Podlasie Siedlce, M.G. Centrum Katowice, ostatnio Jaworski-Bydgoszcz).
Holenderski Prins uchodzi za elitę wśród gazowników
Niektórzy dealerzy zezwalają na sprawdzony i nagrodzony na Międzynarodowych Targach w Poznaniu SSW Mistral włoskiej firmy Autronic - 3.600-3.900 zł, a także ceniony holenderski Prins. Należy dokładnie wypytać dealera o taką ewentualność przy zakupie nowego auta.
Seat jako jedyny model sprzedawany w sieci Volkswagena posiada autoryzację importera IMC na montaż gazu propan-butan. Iberia Motor Company S.A. podpisała stosowną umowę jedynie z firmą gazową BRC. Podobnie jak w przypadku Opla i Chevroletta koszt montażu w autoryzowanym serwisie tej marki jest wyższy i wynosi 4.900 zł.
Fiat Auto Poland od dawna patrzy przyjaznym okiem na zasilanie gazem propan-butan. Dlatego importer zgadza się na instalacje LPG, preferuje jednak wtrysk sekwencyjny SIS (Sequential Injection System) włoskiej firmy O.M.T. Tartarini.
Regionalni dealerzy Fiata zalecają następujące instalacje: SIS - sekwencyjny fazowany (4.700 zł) i nieco starszy nadciśnieniowy Etagas (3.600-3.900 zł). Chwalone są także uniwersalne instalacje Zavoli (3.400 zł). Z kolei szefowie serwisów, zwłaszcza Alfy Romeo i Lancii dość ostrożnie podchodzą do montażu instalacji gazowych. Jeśli już, to bardziej wyrafinowanych jak Bigas SGI, Vialle LPi czy ostatnia nowość LGI Autogas Evolution.
Od redakcji: artykuł publikowany w lipcu 2005 roku na www.auto-club.pl oraz Gazecie Pomorskiej. Aktualna wersja została uzupełniona i uaktualniona o nowości rynkowe. Ceny mogą być jeszcze niższe z uwagi na przedwakacyjne promocje i coraz większe zainteresowanie instalacjami CNG. Cz. 2 opisująca auta francuskie i niemieckie wkrótce.
Autor: Tekst: Krzysztof Golec | AutoFlesz 2006-05-24 12:01
Wykorzystywanie materiału i zdjęć, bez zgody autora i redakcji autoflesz.com - zabronione, chronione prawem autorskim