Salon w Paryżu trwa. Bardzo mało informacji prasowych dochodzi z pola gazowego szaleństwa. Nadrabiamy te zaległości. Dziś prezentujemy Pandę CNG.
fot. Fiat
Nowy Fiat Panda w wersji Natural Power jest kontynuacją zapowiedzi promowania aut ekologicznych, umówmy się zeroemisyjnych. W ostatnim okresie Fiat szczególnie zabiega o poprawę wizerunku, a szczególnie o lepszą sprzedaż. Dlatego już zapowiedział, że także najnowszy Fiat 500L, który przedstawialiśmy na naszych łamach - pierwsza premierowa prezentacja w Polsce - trzyma fason. Prawdopodobnie już w następnym roku silnik 1,4-litra CNG będzie gotowy z fabryczną instalacja gazową.
Wróćmy jednak do nowej Pandy. Sergio Marchionne, CEO Fiata i Chryslera dobrze kombinuje, w zamyśle producenta takie auto ma być odpowiedzią na stale rosnące ceny benzyny oraz ON. Pod maską nowej Pandy Natural Power pracuje dwupaliwowy silnik 900 ccm TwinAir Turbo 80 KM (sprężony metan i benzyna).
Według danych fabrycznych Fiat Panda Natural Power emituje średnio 86 gramów CO2 na kilometr, podczas gdy deklarowane zużycie paliwa wynosi 4,3 m3 (3,1 kg/100 km, cykl mieszany). Panda Natural Power dysponuje 200-litrowym bagażnikiem, co jest wynikiem prawie identycznym w porównaniu ze zwykłymi wersjami zasilanymi benzyną lub olejem napędowym. Fabrycznie umieszczono je w płycie podłogowej pojazdu. Ich łączna pojemność to około 16,3 m3 (12 kg - 72 litry pojemności wodnej).
Samochód wyposażono także w zbiornik benzyny o pojemności 35 litrów. Dzięki temu kierowca może spokojnie podróżować również tam, gdzie sieć stacji CNG jest rozrzedzona, jak krew płetwonurka po zejściu na dużą głębokośc.
W normalnych warunkach Panda Natural Power zasilana jest sprężonym do 200 barów metanem, a tylko podczas ruszania elektrozawór wymusza uruchamianie na benzynie. Po wyczerpaniu CNG elektrozawór automatycznie przełączenie na benzynę. W razie potrzeby kierowca może sam zadecydować o wyborze rodzaju paliwa, ma do dyspozycji przełącznik rodzaju pracy.
Źródło: Samar, cng.auto.pl