Przetarg ogłoszono już w styczniu 2014 roku, do walki stanęły dwaj znani producenci, chiński BYD i podpoznański Solaris. Obaj producenci są dobrze znani także w Bydgoszczy, ale tylko BYD miał możliwość testów w stolicy. Dlaczego o tym piszemy, po raz kolejny „wykolegowano” polskiego Solarisa i MZK Warszawa wybrało chińskie autobusy. Podobno były tańsze o 6 mln zł.
fot. BYD
Pytanie jest inne, czy te 6 mln na starcie nie będzie zasadniczą przeszkoda podczas eksploatacji. Ponadto, Solaris to polski produkt, polscy dostawcy i poddostawcy, kolejne miejsca pracy. Bydgoszcz miała kilka lat temu podobny problem z wyborem Solarisa, Scanii i gazowego MAN-a. Wówczas postawiono na Mercedesa, który do dziś pracuje jak należy. Ale w międzyczasie zakupiona na linii 69 Solarisy, które też zdobyły dobrą opinię kierowców i bydgoszczan (aczkolwiek są znacznie twardsze w ocenie zawieszenia). Obecnie MZK czeka na pierwszą transzę kolejnych niskopodłogowych Solarisów Urbino 12/18.
Elektryczne autobusy BYD będą woziły warszawiaków i turystów Traktem Królewskim już jesienią tego roku. Dodajmy, nie wydzielając przy tym nawet grama CO2.
- Jesteśmy dumni, że Warszawa wybrała właśnie nas! Ta data przejedzie do historii jako dzień w którym Warszawa dołączy do grona miast takich jak Amsterdam, Londyn, Mediolan, Tel Aviv, Kuala Lumpur czy Hong Kong, w których nasze autobusy wożą pasażerów od kilku lat. Jesteśmy przekonani, że 18 milionów kilometrów doświadczenia pozwoli nam dostarczyć elektryczne autobusy, które nie tylko spełnią wszystkie wymagania Warszawiaków, ale staną się również chlubą i wizytówką nowoczesnej, proekologicznej stolicy - pisze w komunikacie Piotr Dziwiszek, przedstawicielstwa BYD w Polsce
Solaris z kolej wyraził oburzenie tym przetargiem, głównym argumentem w przesłanym odwołaniu była niska cena chińskich autobusów, stanowiąca aż 90 proc. "treści" przetargu.
- Mimo przyznanej przez MZA wyższej punktacji w parametrach technicznych firmie Solaris, przetarg został skonstruowany przez MZA w taki sposób, iż chiński produkt wygrał niską ceną. Zdaniem polskiego producenta, jest to rażąco niska cena, i dlatego kieruje on odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej - czytamy w odwołaniu
Jak znamy życie nic to nie zmieni, nie wiemy też, jak wypadły test autobusów BYD, jak wygląda sprawa wymiany akumulatorów po okresie gwarancji, nie znamy zasięgu i jeszcze kilki innych danych. Wierzymy jednak, iż specjaliści zajmujący się tym przetargiem wybrali najlepsza opcję. Najlepsza, to nie znaczy najtańszą!
Dane BYD K9:
- zasięg: 250-300 km (200 km zimą);
- czas ładowania: 4-6 godz. (szybkie ład. 0,5 godz. ale tylko 50 proc. pojemności);
- ilość silników elektrycznych: 2;
- prędkość: do 90 km/h
- przeczytaj:
- Solaris rośnie w siłę
- Nowy przewoźnik w Bydgoszczy
- Jednak KDD Trans i Solbusy, zamiast Solarisów w Bydgoszczy
- BYD K9 na testach w Warszawie
- chińskie autobusy elektryczne BYD9 na testach w Gdańsku
Źródło: BYD, Solaris, MZK Warszawa