MAZ to znana i bardzo ceniona ciężarówka, wielokrotnie odnosiła sukcesy na Rajdzie Dakar. Obecnie fabryka nie zwalnia tempa i podobnie jak kiedyś Ssanyong korzysta ze współpracy z Mercedes-Benz. MAZ 5440M9 to najnowszy ciągnik przeznaczony na długie trasy międzynarodowe, wyposażony w kilka układów poprawiających komfort pracy kierowcy.
fot. materiały prasowe / nie da się ukryć, design MAZ-a przypomina Volvo FH i Mercedesa Actrosa
Większość ciężarówek MAZ bez problemu wykonuje swoje zimowe zadania w temperaturze dochodzącej do - 45 st. Celsjusza, a nawet niżej. Niska temperatura, bardzo trudne warunki, a nawet rajdy nie są straszne dla tego producenta.
MAZ-5440M9 Euro 6 (w kilku wersjach) ma szansę zadomowić się na polskim rynku, a podzespoły dostarczane przez markowych producentów mają podnieść walory użytkowe MAZ-a.
MAZ 5440M9 z naczepą chwali się DMC do 44 ton. Główne zadania takiego kolosa to przewóz towarów na trasach międzynarodowych (w tym chłodnie). Wersja MAZ-6516M9, 6312M7 to kolosy z wysoka burtą do przewozu np. materiałów sypkich (piach, żwir, kruszywo).
W najnowszej suplementacji MAZ korzysta z silników Daimlera. Niemiecki producent Mercedes-Benz dostarcza sześciocylindrową jednostkę OM471 475 KM (silnik strojony jest na moce od 421- do 530 KM). Zestaw silnikowy uzupełniają skrzynie biegów Mercedes G230-12 Power Shift (12- biegowe) i retardery niemieckiej firmy Voith.
fot. materiały prasowe
W skład wyposażenia dodatkowego wchodzą między innymi: system stabilizacji ESP, nawigacja, tempomat, zestaw multimedialny, światła przeciwmgielne, klimatyzacja, niezależne ogrzewanie (Webasto), zestaw wody pitnej czy chłodziarka dla kierowcy.
Warto dodać, że MAZ produkuje także autobusy zasilane ekologicznym CNG, wszystko wskazuje także na to, iż w portfolio pojawią się kolejne autobusy zasilane układami hybrydowymi.
Źródło: MAZ 