Sergio Marchionne, CEO i dyrektor generalny Fiat-Chrysler, został wczoraj ponownie wybrany na stanowisko prezesa ACEA. Co to oznacza? Tylko jedno, dalszy konflikt europejskich producentów z gigantem – koncernem z Wolfsburga.
fot. FIAT
Sergio Marchionne nie zgadza się z bossami Volkswagena
Marchionne ponownie oskarżył Volkswagena o niedozwolone praktyki na rynku europejskim. Dostało się też Martinowi Winterkornowi (CEO Volkswagena) za wykorzystywanie sytuacji na chińskim rynku. Przypomnijmy, chodzi o bojkot japońskich samochodów i produktów, będący pokłosiem sporu o wyspy Senkaku.
Volkswagen jest dominującym producentem na rynku europejskim, posiada 25 proc. akcji, a Fiat zwyczajnie walczy o życie. W Stanach Zjednoczonych, toczy się inna gra, tam Alians Chrysler Group ma 11,4 proc. udział w rynku. Volkswagen z kolei, ze swoim czterema markami zależnymi (VW, Audi, Bentley i Lamborghini) zanotował 31 proc. wzrost sprzedaży.
O co więc chodzi?
Jak nie wiadomo o co, to o pieniądze, duże pieniądze. Marchionie ma też pretensje o inne działania koncernu z Wolfsburga np. chęć podkupieni Alfy Romeo, konflikt z Suzuki czy ułożenie się z chińskim FAW. Przypomnijmy, że VW najpierw oskarżył chińskiego partnera o bezprawne wykorzystanie technologii silników i skrzyń biegów, a niedawno zmienił zdanie i przedłużył kontrakt z Chińczykami. Obecna, przy podpisaniu długoterminowej umowy była kanclerz Angela Merkel.
Czy Europa jest ważnym rynkiem dla Fiata?
Marchionne nie powiedział wprost, czy Europa jest ważnym rynkiem dla turyńskiego koncernu. Jednak polityka turyńskiego koncernu nie jest transparentna. Przykładem typowo politycznych decyzji było zabrania produkcji nowej Pandy z Tychów do Pomigliono d’Arco, pod Neapolem. Teraz tyska fabryka musi zwolnić 1500 robotników, bo Marchionie zadecydował o zakończeniu produkcji Pandy Classic w Polsce.
Jeśli chodzi o sprzedaż w USA, to szefowie Fiata zgodzili się na okazjonalne rabaty na samochody Chrysler Group (nawet w wysokości do 1000 dolarów).
Źródło: Carscoop