Europejska premiera odbyła się na IAA we Frankfurcie, niedawno świeciła blaskiem na Międzynarodowych Targach Poznańskich, choć kilka tygodni wcześniej wjechała do polskich salonów. Długo, bardzo długo musieliśmy czekać na Civika z pojemnym bagażnikiem i dobrym motorem diesla. Najtańsza wersja kosztuje 81.400 zł ( z rabatem 79.400 zł).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Kombi jest praktyczne, rodzinne i poszukiwane przez polskie rodziny. Honda wiedziała o tym zawsze, ale kazała czekać aż 10 lat na wersję wagon. Bagażnik jest imponujący, do dyspozycji 624 ddm, a przy złożeniu siedzeń mamy aż 1668 dmm. Do tego ładna i świeża linia nadwozia i ekonomiczne silniki.
Na tę chwilę mamy dwie jednostkami napędowe: benzynowy motor 1.8 i-VTEC 143 KM współpracuje z 6-stopniową skrzynią manualną (opcja – 5-biegowy automat wymagający dopłaty 4 tys. zł) oraz turbodiesel 1.6 i-DTEC z przekładnią manualną. Nieco później Honda może zaproponować jeszcze mocniejszą wersję 2,0- litra.
Podstawowa wersja wyposażeniowa Civika Tourer w wersji wysokoprężnej kosztuje 87 500 zł (ma 6 poduszek powietrznych, system monitorowania ciśnienia w oponach, jak również światła LED do jazdy dziennej). Skromnie i dość drogo, ale motor diesla jest nie tylko rewelacyjnie cichy, ale także bardzo oszczędny.
Bogatsza wersja Comfort kosztuje 81 400 zł (diesla 92 700 zł), wersja Sport (17-calowe felgi, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, kamera cofania czy 6 głośników zestawu audio +system Bluetooth) - cena: 86 100 zł (diesel - 97 400 zł). Wersja Lifestyle kosztuje – 91.700 zł + 103 tys. diesel 1,6-litra. Z kolei najbogatsza w. Executive (skórzana tapicerka, system bezkluczykowy, biksenonowe reflektory z automatyczną regulacją wysokości) to wydatek 99 400 zł (diesel - 110 700 zł). Jak jeździ przekonamy się już wkrótce.
Uwaga: Importer Honda Poland wprowadził rabaty
- rabat 2 000 PLN
- lub System Rozrywki Honda Family Pack GRATIS
- pakiet ubezpieczenia AC/OC/NNW za 2 200 PLN
- promocyjny leasing od 103,99%
- przeczytaj koniecznie:
- Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 KM - pierwsza jazda z odlotowym silnikiem pod maską
- Nowa Honda CR-V 1.6 i-DTEC - nie udaje bulteriera
Źródło: Honda Poland