Audi zaliczył kolejny sukces w rozwoju zrównoważonych paliw syntetycznych. Przy partnerskiej, międzynarodowej współpracy wyprodukował pierwszą partię Audi "e-Benzin". Pisaliśmy o tym paliwie nazwanym Blue Crude, dziś informacja prosto od producenta.
fot. Audi
Audi "e-Benzin" jest syntetycznie wytwarzaną benzyną bez użycia bazowego surowca - ropy naftowej. Dodatkowo posiada 100-proc. liczbę izooktanu, określająca odporność na niekontrolowany samozapłon paliwa silnikowego do silników z zapłonem iskrowym i dlatego ma wyjątkową liczbę oktanową LO 100. Zaletą Audi "e-Benzin" jest to, że nie zawiera siarki lub benzenu, podnosząc parametry paliwa podczas spalania. Jest zatem paliwem wysokiej jakości dla silników o podwyższonej kompresji i wysokiej wydajności.
Audi przetestuje nowe paliwo w laboratorium oraz w silnikach testowych. Celem firmy w nieodległym czasie jest dążenie do zmiany procesu produkcji tak, aby wyeliminować biomasę i produkować paliwo tylko z wody, wodoru, CO2 i światła słonecznego.
Reiner Mangold, Kierownik Produktu Zrównoważonego Rozwoju AUDI AG, podkreślił że firma podjęło szeroko zakrojone podejście do rozwoju paliw kopalnych i CO2.
"Globalna potrzeba paliw wykazała rentowności Audi e-Benzin" "podczas procesu produkcyjnego. To duży krok w naszej strategii paliw. "Audi produkuje już większe ilości" e-gazu "(syntetyczny metan) na skalę przemysłową dla swoich klientów. Inne rozpoczęte projekty badawcze z naszymi partnerami są dedykowane do Audi "e-etanol", Audi "diesel" oraz "e-Benzin".
Global Bioenergies SA to pilotażowy zakład do produkcji izobutenu, materiału wyjściowego do produkcji syntetycznego paliwa Audi "e-Benzin", we francuskim miasteczku Pomacle, niedaleko Reims. Izobuten wytwarzany jest z surowców odnawialnych, zamiast zwykłej ropy naftowej. Kolejnym partnerem projektu jest Fraunhofer Center for Chemical-Biotechnological Processes (CPB) w Leuna, Saksonia-Anhalt. Naukowcy wykorzystują wodór do przekształcenia gazowego izobuten do ciekłego izooktanu. Masowe rozpocznie produkcji planowane jest w roku 2016.
- przeczytaj także:
Opracował: inż. Artur Kania
Źródło: Audi