Toyota RAV4 oraz Prius to najważniejsze premiery w stajni Toyoty w tym roku. W ramach Hybrydowych Dni Otwartych oba modele były dostępne dla licznej rzeszy fanów ekologicznych napędów. Pierwszą jazdę Priusem już zaprezentowaliśmy, drugi model opiszemy wkrótce. Dziś kilka ciekawostek z przedpremierowej prezentacji, naszym guru po meandrach hybrydowej techniki był Maciej Bednarski, TOYOTA-Bednarscy, Toruń.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
- Spora grupa klientów Toyoty czekała aż do tej prezentacji w polskich salonach, aby wybrać najodpowiedniejszą wersję dla siebie. Szczególnie wersja hybrydowa, zapowiadana już wcześniej przyciągnęło spora klientów na prezentację i jazdy próbne – powiedział Maciej Bednarski, kierownik działu sprzedaży Toyota-Bednarscy, Toruń
Nasza redakcja już mogła odbyć pierwsza jazdę hybrydowym Priusem IV generacji i wykonać premierowe zdjęcia RAV4 przed weekendową promocją, za co dziękujemy Państwu Halinie i Mariuszowi Bednarskim, właścicielom ASD Toyoty i Mazdy w Toruniu i Łysomicach.
Sukces hybrydy coraz większy na polskim rynku
Rzeczywiście, Polacy polubili hybrydy, tak jak młodzi ludzie samochody elektryczne. Przestrzegamy jednak przed hurraoptymizmem, silniki Diesla nadal będą rozwijane, pomimo afery "dieselgate" Volkswagena. Toyota jednak jeszcze mocniej myśli o dominacji hybryd w swojej dywizji, zresztą podobnie jest w dziale Lexusa.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Zwracamy też uwagę, iż RAV4 Hybrid zawiera nowatorskie rozwiązania co do kreski nadwozia, szczególnie widać to w rodzinie bardziej prestiżowego, koncepcyjnego Lexusa. Z pewnością konsultacji udzielał sam Troy Sumitomo, szef Five Axis . Trendy najnowszego projektowania przenikają z szybkością tsunami, a poczet najbardziej uzdolnionych stylistów powiększa się stale – co nas cieszy, o czym będziemy informować. Troy Sumitomo dołącza do plejady gwiazd nowatorskiego designu.
Mocny zespół hybrydowy
Toyota RAV4 Hybrid napędzana na wszystkie koła, dzięki nowatorskim rozwiązaniom w zakresie przeniesienia napędu za pomocą motoru elektrycznego (zamiast wału zastosowano rozdzielacz mocy i układ E-Four). Główny napęd stanowi jednak 2,5-litrowy silnik benzynowy pracujący w cyklu Atkinsona, wyposażony w bezstopniową przekładnię E-CVT, aczkolwiek z możliwością manualnego wyboru przełożeń. Co ciekawe, przy tylnej osi umieszczono motor elektryczny pracujący także jako generator o mocy 50 kW. Baterie niklowo-wodorkowe (204 ogniwa połączone szeregowo) umieszczono pod kanapą, co daje możliwość ruszania i jazdy na krótkim dystansie w trybie elektrycznym.Wyliczona moc zestawu to 197 KM, zapowiada ciekawa przygodę podczas jazdy. Tylko 8,3 s do pierwszej setki i średnie zużycie paliwa na poziomi 5,1 l/100 km. Wprawdzie to warunki laboratoryjne, ale spróbujemy to sprawdzić podczas pierwszego testu po prezentacji SUV-a. Jako ciekawostkę warto podać, iż RAV4 Hybrid może ciągnąc przyczepę np. z łodzią o masie 1650 kg.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Systemy bezpieczeństwa
Na wyposażeniu znajdziemy kluczowy element Toyota Safety Sense, czyli kamera i miniradar pracujący w zakresie fal milimetrowych. Ponadto automatyczne światła drogowe, system rozpoznawania znaków poziomych czy układ ostrzegający przed obiektami w martwym polu lusterek. To więcej niż w Avensisie, ale podobnie jak w najnowszym Priusie wszystko ustawione pod katem bezpieczeństwo pasażerów i... pieszego.
Nowa Toyota RAV4 - polski cennik
|
silnik/wersja |
Active |
Premium |
Style |
Prestige |
|
cena [PLN] |
||||
|
2.0 D-4D 143 KM 6/MT 4x2 |
108 900 |
117 900 |
128 900 |
144 900 |
|
2.0 Valvematic 152 KM 6/MT 4x4 |
108 900 |
117 900 |
128 900 |
144 900 |
|
2.0 Valvematic 152 KM Multidrive S 4x4 |
- |
125 400 |
136 400 |
152 400 |
|
2.5 Hybrid (197 KM) E-CVT hybryda 4x2 |
- |
134 900 |
144 900 |
160 900 |
|
2.5 Hybrid (197 KM) E-CVT hybryda 4x4 |
- |
144 900 |
154 900 |
170 900 |
Nowinki techniczne: RAV4 Hybrid AWD to pierwszy samochód Toyoty w Europie, który wyposażony jest w silnik elektryczny umieszczony z tyłu (moc 50 kW). Dzięki niemu SUV zyskuje napęd na tylne koła bez stosowania wału. Jak to działa? Przede wszystkim niezależnie od napędu przedniej osi, napędzając jedynie koła osi tylnej, system E-Four włącza tryb AWD przy małej przyczepności np. ruszanie, mokra nawierzchnia, śnieg, podjazdy. Dzieje się to bez udziału kierowcy, a wyczuwalna różnica pomiędzy napędem FWD a AWD jest możliwa do zdiagnozowania zaraz po ruszeniu z parkingu.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
System 4 kamer: daje możliwość obserwowania przedpola, jak w obiektywie szerokokątnym (wokół 360 st.).
Kamery sprytnie zamontowano pod bocznymi lusterkami, z przodu i z tyłu samochodu. Nie trzeba nikogo przekonywać,z e parkowanie tyłem, bokiem jest znacznie prostsze, trzeba jednak nieco poćwiczyć dla nabrania wprawy. Boczne kamery działają nawet wtedy, gdy zewnętrzne lusterka są złożone.
Nowa Toyota RAV4 Hybrid wyposażona została w opony 225/65R17 lub 235/55R18.
- przeczytaj także:
- Five Axis - tu powstają koncepcyjne Lexusy
- Prius IV generacji - pierwsza jazda
- Toyota RAV4 2.0 D4-D 143KM - pierwsza przedpremierowa jazda
redakcja autoflesz.com