Po raz pierwszy Honda CRF450R zostanie wyposażona w elektryczny rozrusznik w standardzie - zwiększający komfort i oszczędzający cenne sekundy na okrążeniu po niefortunnym zgaśnięciu silnika w trakcie wyścigu. Elektryczny rozrusznik jest zasilany przez niezwykle lekki akumulator litowo-jonowy, a usunięcie dźwigni kopniaka zmniejszyło wagę motocykla.
fot. Honda
Ustawienia przedniego i tylnego zawieszenia zostały poprawione w celu uzyskania jeszcze lepszej zwrotności w zakrętach. Te zmiany zostały zaadoptowane do solidnej, zaprojektowanej od podstaw, bazowej wersji CRF450R z 2017 roku, w której zmieniono geometrię podwozia i zamontowano typowo wyścigowe sprężynowe 49mm zawieszenie Showa z obniżonym środkiem ciężkości. Honda CRF450R pod roboczym hasłem "Absolutny strzał w dziesiątkę", z know how z HRC uzyskała wzrost mocy o 11proc. oraz większy moment obrotowy w całym zakresie.
Honda w 2017 roku wprowadziła zupełnie nowy model, CRF450RX, czyli gotową do ścigania maszynę enduro, wyposażoną w zawieszenie w specyfikacji enduro, elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI, przycisk zmiany map zapłonu EMSB (Engine Mode Select Button), 8,5- litrowy zbiornik paliwa, 18-calowe tylne koło, elektryczny rozrusznik oraz boczną nóżkę. W modelu CRF450RX w 2018 roku jest zaplanowana zmiana na akumulator litowo-jonowy do elektrycznego rozrusznika, co obniży wagę motocykla o cenne 600 gramów.
fot. Honda
Zarówno CRF450R jak i CRF450RX zostaną dostarczone do salonów w całej Europie w drugiej połowie 2017 roku.
Silnik
średnica cylindra x skok tłoka (mm) 96.0 x 62.1
dawkowanie paliwa Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI
stopień sprężania 13.5 : 1
pojemność skokowa (ccm) 449.7
typ silnika: chłodzony cieczą, jednocylindrowy, 4-suwowy, 4-zaworowy, UNICAM
układ zapłonowy Cyfrowy CDI
rozrusznik: kopniak - opcjonalnie elektryczny rozrusznik
Źródło: Magdalena Wyszomirska, PR & Marketing Manager
Motorcycle Sales
Honda Motor Europe Limited (Sp. z o.o.)
Oddział w Polsce