Nowości

Renault Polska przyspiesza i wprowadza w październiku kilka nowych modeli. Zdecydowanie najważniejszym będzie polska premiera nowego Clio, ale nieco wcześniej do salonów trafią dwa elektryczne  modele Renault  Fluence Z.E. i Kangoo Z.E. Najtańszy model Fluence kosztuje 109.990 zł + abonament na wynajem akumulatorów.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Z.E. Fluence Z.E. jest samochodem rodzinnym, produkowanym w Turcji, fabryka OYAK w Bursie. Teraz, oprócz komfortu i dobrych osiągów stawia na ochronę środowiska. Pod maską motor 70 kW, bez problemu pozwala rozpędzić sedana do 135 km/h, a zasięg w cyklu NEDC wynosi 185 km (średni jednak do 160 km). Właściciela takiego pojazdu ekologicznego nie interesuje  - w jakim cyklu. Ważne ile przejedzie od ładowania do ładowania.

Wybrane dane techniczne:

• Silnik elektryczny: synchroniczny z uzwojeniem wzbudzenia w wirniku
• Przyspieszenie: 0-100 km/h w 13 s
• Prędkość maksymalna: 135 km/h
• Zasięg na jednym ładowaniu: około 185 km w cyklu NEDC
• Masa pojazdu: około 1605 kg
• Dopuszczalna masa całkowita: 2023 kg
• Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 4748/ 2037/ 1458 mm
• Objętość przestrzeni bagażowej: 317 dm3
• Moc maksymalna: około 70 kW w zakresie od 3000 do 8900 obr./min
• Maks. moment obrotowy: 226 Nm (dostępny od 400 do 2500 obr./min)
• Odzyskiwanie energii (rekuperacja): tak
• Chłodzenie silnika: cieczą
• Akumulatory: litowo-jonowe firmy AESC  (według niektórych źródeł dostawcą jest firma LG Chem)
• Czas ładowania:  około 8 h ładowarką na pokładzie o mocy około 3 kW
• Energia zgromadzona w akumulatorach: około 22 kWh
• Napięcie nominalne pakietu: około 398 V
• Masa pakietu: 280 kg
• Energia właściwa pakietu: około 78,6 Wh/kg
• Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: cieczą

Model dostępny jest w dwóch  wersjach wyposażenia: Expression oraz Dynamique. Cena Fluence Z.E. nie jest niska:  109 990 zł brutto (dla porównania - wersja najtańsza Privilege z silnikiem iskrowym 1.6i kosztuje 63.700 zł).

fot. Renault

Tryby ładowania
Akumulatory Fluence Z.E mogą być ładowane na 3 różne sposoby:

• Z użyciem domowego gniazda 230 V 10 A lub 16 A przez czas od 6 do 8 godzin. Ten tryb ładowania jest najlepiej dostosowany do wykorzystania nocą lub w czasie pracy, gdyż pozwala na pobór energii elektrycznej w godzinach, w których obowiązują niższe stawki oferowane w niektórych krajach w porach o ograniczonym zużyciu energii.
• Korzystając ze stacji szybkiego ładowania prądem 410 V 32 A, które umożliwiają naładowanie akumulatorów w ciągu około 30 minut (dostępne w 2012 roku lub w 2013 roku, zależnie od modelu). 
• W oparciu o system wymiany akumulatora Quickdrop, który pozwala na wymianę akumulatora w wyznaczonych stacjach obsługi w ciągu około 3 minut.

Kangoo Z.E. - dostawczak dla małego biznesu
Kangoo Z.E. to doskonały pomocnik w interesach, dla małych firm i flot. Jednostką napędową jest silnik elektryczny o mocy 44 kW rozpędzający się do 120 km/h. W salonach dostępne sa  trzy opcje wyposazenia: 2-miejscową Komfort, 2-miejscowa Komfort Maxi oraz 5-miejscową wersję Komfort Maxi. Model już można zamawiać – cena  od 79 900 zł netto.

- Nie wszystkie salony autoryzowane będą zamawiać modele elektryczne Fluence i Kangoo. Cena nadal jest dość wysoka, a różnica pomiędzy wersją z silnikiem iskrowym czy diesla nie przekonuje nadal użytkowników. W Polsce samochody elektryczne można traktować jako niedaleką przyszłość - usłyszeliśmy od sprzedawcy proszącego o anonimowość

Abonament na akumulatory
Ważne: Renault przyjęło wspólną zasadę dla całej gamy pojazdów elektrycznych, na mocy której własność pojazdu oddzielona jest od własności akumulatorów. Kupując samochód, klient podpisuje równocześnie umowę abonamentową na najem akumulatora. To nowość w Polsce, ale ciekawe rozwiązanie.

Toyota Prius plug-in np. dostarcza ładowarkę, która jest autonomicznym wyposażeniem do ładowanie elektrycznego motoru. Można ją podłączyć do każdego gniazdka z siecią 230 woltów. Przed siedziba importera przy ul. Konstruktorska, znajduje się punkt ładowania przystosowany do Priusa i Yarisa plug-in. Z kolei Hyundai, w porozumieniu z firma LG proponuje wymienne akumulatory. Problem jest tylko taki, że to pionierskie rozwiązanie – przynajmniej  Polsce.

Koszt abonamentu dla Kangoo Z.E. zaczyna się od 349 zł netto. Miesięczna opłata za najem akumulatora przy przebiegu 10 tys. km dla Fluence Z.E. zaczyna się od 419 zł brutto. Jeśli przekroczony zostanie limit rocznego przebiegu, istnieje możliwość renegocjacji umowy w trakcie jej trwania, tak aby dopasować jej warunki do rzeczywistych potrzeb użytkownika.

W miesięcznej opłacie za najem akumulatora jest uwzględniona opłata za świadczenia assistance, co oznacza, że użytkownik nie ponosi z tego tytułu żadnych dodatkowych kosztów przez cały okres użytkowania samochodu. Świadczeniem assistance objęte są wszelkiego rodzaju awarie oraz rozładowanie akumulatora.

Jak i gdzie ładować?
Renault Polska podpisało umowę o współpracy z firmą RWE Polska. Na jej podstawie klientom mogą być oferowane dwa rodzaje urządzeń (o różnej mocy), umożliwiające naładowanie akumulatora w czasie- od 1 - 9 godzin. Pierwszym z nich są urządzenia typu Wall-Box, czyli stacje ładowania przeznaczone do montażu na ścianie. W prosty sposób można ładować akumulator we własnym domu a nawet na parkinu.

Wolnostojące punkty ładowania RWE, w różnych wariantach mocy (szybkość ładowania),  to oferta skierowana przede wszystkim do klientów biznesowych, korzystających z flot samochodów elektrycznych. Montowane są w zależności od zamówienia - zarówno na parkingu, jak i w garażu podziemnym. Dodatkowo firma RWE oferuje swoim klientom możliwość zakupu energii ze źródeł odnawialnych, która produkowana jest z elektrowni wiatrowych RWE na Suwalszczyźnie i Pomorzu.

Jak twierdzi Renault Polska, klienci już dziś mogą stać się posiadaczami własnej stacji do ładowania samochodu elektrycznego. Podstawowe urządzenie typu Wall-Box o mocy 3,7 kW kosztuje 3400 zł (netto). Montaż, audyt i certyfikacja układu zasilania stacji są zawarte w tej cenie.

Źródło: Renault Polska