Wicepremier Morawiecki, z dumą i wielka nadzieją, opowiedział w głównym wydaniu "Wiadomości" o wydaniu zezwolenia dla koncernu LG Chem na budowę największej w Europie fabryki akumulatorów elektrycznych w Kobierzycach pod Wrocławiem. Fabryka zlokalizowana jest na terenie podstrefy Wrocław-Kobierzyce w Tarnobrzeskiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej EURO-PARK WISŁOSAN.
fot. redakcja autoflesz.com
- Ta inwestycja cieszy mnie szczególnie dlatego, że ona wpisuje się bardzo mocno w naszą strategię elektromobilności. Wszyscy widzimy, że trend elektromobilności jest trendem przyszłości, a Polska przyciąga coraz więcej inwestycji zagranicznych – powiedział Morawiecki
Inwestycja w Kobierzycach to także nowe miejsca pracy dla średniej kadry technicznej (docelowo ma znaleźć zatrudnienie 2,5 tys. pracowników) i blisko 400 inżynierów. Akumulatory litowo-jonowe tu produkowane już w przyszłym roku znajdą odbiorców po stronie największych koncernów mających w portfolio samochody elektryczne jak: Hyundai, BWM, Toyota, Renault, Audi, Nissan, Daimler czy Volkswagen. Jak dotąd największą fabrykę akumulatorów litowo-jonowych wybudował koncern Tesla Motors. Budowa "Gigafactory" (zlokalizowana na pustyni Nevada) pochłonęła 5 miliardów dolarów.
LG Chem chce produkować 100 tysięcy sztuk nowoczesnych akumulatorów do samochodów elektrycznych. To nie jedyna fabryka tego koncernu w Polsce, LG Chem zainwestowała 1,4 mld zł w spółkę Wrocław Energy (w Biskupicach Podgórnych) – spółkę córkę produkującą również akumulatory.
Sceptycy już doszukują się teorii spiskowych, jakoby Polska była tylko montownią i dostarczycielem taniej siły roboczej dla Koreańczyków. Ponadto praca przy akumulatorach, nawet tych najnowocześniejszych jest szkodliwa dla zdrowia. Dla nas to nowe miejsca pracy i medialne nakręcanie tematu elektromobilności, dla LG Chem to tylko biznes, który nie sprawdził się choćby w Orion Electric Poland w Ostaszewie pod Toruniem. Kontrargumentem dla tej teorii są istniejące już fabryki LG Chem w takich krajach jak: Ochang w Korei Południowej, Holland w Stanach Zjednoczonych czy Nanjing w Chinach. Wszystkie pracują pełną parą wykorzystując trend elektromobilności.
fot. redakcja autoflesz.com
Budowa fabryki to dopiero połowa sukcesu, druga połowa to utylizacja zużytych akumulatorów. Problem jeszcze nie podnoszony, ale za kilka lat będzie tak samo wstydliwy, jak utylizacja odpadów radioaktywnych. Czy wicepremier Morawiecki już myślał o tym?
redakcja autoflesz.com
Źródło: TVP