Model i10 jest czwartym najlepiej sprzedającym się modelem Hyundaia w Europie. Razem z siostrą Kia Picanto tworzą świetny duet na polskim rynku. Dziś ustępują nieznacznie VW up! i wschodzącej gwieździe Skodzie Citigo oraz Seatowi Mii.
fot. Hyundai
Hyundai będzie budował swój samochód klasy mini i10 na rynek europejski w... Turcji zamiast wcześniej planowanej produkcji w Indiach. W związku z kryzysem i małym zainteresowaniem na auta o dużych pojemnościach producent oczekuje zwiększonego popytu na małolitrażowe kompakty w Europie.
Produkcja w Turcji idzie pełną parą
Hyundai planuje podwoić roczną zdolność produkcyjną do 200 tys. jednostek w swojej fabryce w Kibar, uruchamiając do końca 2013 r. fabrykę Izmit, gdzie planuje budowę i10 oraz i20.
Inwestycja stworzy 750 nowych miejsc pracy w zakładach Izmit, jak również 1500 wśród poddostawców. Mocy wytwórcza została zwiększona do 120 tys. w maju, gdzie rozpoczęto produkcję nowego samochodu i20.
Przy sprzedaży 73 tys. sztuk w zeszłym roku, i10 był czwartym najlepiej sprzedającym się modelem Hyundaia w Europie po i30, i20 i ix35, wynika z danych JATO Dynamics.
Europejski styl projektowania
70 procent samochodów Hyundaia sprzedawanych w Europie jest produkowanych w fabryce Nošovice, Republika Czeska, która buduje i30, ix20 oraz ix35 (kompaktowy crossover). To doskonała lokalizacja, źródło części zamiennych, europejski styl projektowania. Dodajmy, że Centrum Designu Kia i Hyundaia znajduje się w niemieckim Russelsheim.
Produkcja i10 w Turcji pomoże producentowi samochodów na zwiększenia sprzedaży, powiedział Allan Rushforth, szef operacyjny Hyundai Motor Europe. Przypomnijmy, że kolejna fabryka Assan Otomotiv Sanayi produkuje łącznie 100 tys. aut rocznie.
- Naszym sukces jest fakt, że projektujemy i produkujemy samochody w Europie, którymi Europejczycy chcą jeździć - powiedział w oświadczeniu dla prasy Rushforth
Większy udział w rynku
Hyundai planuje w tym roku osiągnąć 3,5-procentowy udział w rynku UE i EFTA, w porównaniu z 2,9 procent w 2011 roku. Producent samochodów oświadczył, że ma nadzieję że w Europie w roku 2013 sprzedadzą 500 tys. sztuk.
W maju sprzedaż Hyundai w Unii Europejskiej i EFTA wzrosła o 18 procent do 38,521 samochodów, w porównaniu z tym samym miesiącem w 2011 roku. W ciągu pierwszych pięciu miesięcy sprzedaży w Europie Hyundaia wzrosła do 187,534, tj. o 16 proc. co stanowi wzrost z analogicznym okresem ubiegłego roku.
Od redakcji: Turcja podobnie, jak Słowacja i Czechy staje się zagłębiem motoryzacyjnym Europy. Największe koncerny motoryzacyjne (Toyota*/, Renault, PSA, Hyndai/Kia czy FIAT) mają tu swoje fabryki. Okazuje się, że można tu produkować świetne samochody, nie odbiegające jakością od oryginału. Jak wyliczyli ekonomiści Renault koszt produkcji Renault Clio z fabryki w Bursie jest ok. 1400 euro tańszy na każdym egzemplarzu, od modelu wyprodukowanego we Francji. Z kolei Opel, Volkswagen czy Porsche na potegę szukają szczęścia na chińskim rynku.
Jak tak dalej pójdze, to Hyundai i Kia zrealizuje swoją zapowiedź, że do 2018 roku będzie największa potęgą motoryzacyjną na świecie. Ekspancja Koreańskich Tygrysów trwa. Mamy nadzieję, że do tego rozpędzonego pociągu zabierze się kolejny koreański gracz SsangYong. Modele Korando, Actyon Sports są naprawdę dobre.
Dodajmy, że kolejny tani rynek to Iran, o który zabiegają... Chiny i japońscy producenci.
*/Toyota - produkuje w fabryce Adapazari (Auris hatchback i Verso)
{nice1}