Wszyscy wyczekiwali debiutu najnowszego VW Golfa na IAA we Frankfurcie, tymczasem drugi koncern motoryzacyjny pokazał elektryczny samochód kompaktowy dla mas ID.3. Widać, że Volkswagen postawił na elektromobilność, nie zaniedbuje też produkcji najnowszych diesli (najnowszy Passat czy nowa Skoda Superb). Jednak po dwóch dniach dla prasy, zdecydowanie widać, iż tegoroczna premiera Toyoty Camry 2.5 Hybrid pozostanie ważnym - jeśli nie najważniejszym - debiutem kończącego się wkrótce roku.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Nowy Volkswagen Golf będzie zbudowany na tej samej platformie MQB Evo, ale ma to być MQB Evo+. Producent skupił się na zmniejszeniu masy ok. 50 kg i większym rozstawie osi. Najprawdopodobniej uda się wygospodarować nieco większy bagażnik.
- W tej chwili nie ujawniamy jeszcze wszystkich szczegółów dotyczących wyglądu nowego Golfa, ale już można dostrzec jego eleganckie proporcje. Golf nowej generacji będzie przyciągać wzrok! - chwalił się Klaus Bischoff, szef stylistów Volkswagena
Najnowsza generacja Golfa już kończy testy w zakamuflowanym nadwoziu (dla paparazzi wersja mule).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Ósma generacja ma zatem opóźnienia wynikające z tzw. uporządkowania – tak przynajmniej powiedział Jürgen Stackmann w rozmowie z Auto News Europe. Najprawdopodobniej zadebiutuje pod koniec roku.
Jeśli chodzi o Toyotę Camry, to mieliśmy przyjemność testować ten model. Do dziś szukamy wad. Naszym zdaniem to bardzo udany powrót ikony motoryzacji do Europy w hybrydowej wersji.
Toyota Camry - powróciła po 15 latach nieobecności w Polsce, aczkolwiek egzemplarze z rynku amerykańskiego były nad Wisłą. Dziś dostępna tylko jako wersja hybrydowa, ale z takim silnikiem, o takiej mocy i doskonałej pracy skrzyni automatycznej - staje się niemal referencyjnym przykładem napędów hybrydowych. Mówią, że jest oszczędniejsza od Yarisa, ale to dwa nieporównywalne auta. Z całą pewnością jest oszczędniejsza od hitu Volkswagena pokazanego we Frankfurcie ID.3 - jak będzie z nowym Golfem zobaczymy po testach.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / w naszym redakcyjnym teście udało się zejść ponizej 3,6 l/100 km w trybie Eco
Przypomnijmy, pod maską kulturalnie pracuje 4-cylindrowy, 2,5- litrowy silnik wolnossący o ponadprzeciętnej sprawności cieplnej - 41 proc. Inżynierowie Toyoty twierdzą, że to rekord wśród jednostek dostępnych na rynku, aczkolwiek nie zapominajmy o kolejnej interesującej wersji Mazdy z silnikiem "diesel-benzyna". Znajdziemy tu kilka ciekawych rozwiązań technicznych: wysoki stopień sprężania (14:1), duży skok tłoka (103,4 mm), podwójny układ wtryskowy (pośredni i bezpośredni), specjalne stopy na lekkie cylindry (o b. małym tarciu). Moc 177 KM, wspierana jest przez motor elektryczny 88,4 kW. Moc systemowa - nie dodaje się liniowo - to 218 KM.
IAA Frankfurt - Targi Motoryzacyjne, największe w Europie. Niestety, w tym roku zabrakło: Grupy FCA (Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Chrysler, Dodge, RAM, Lancia, Ferrari, Maserati), Citroena i DS, Kii, Lexusa, Mazdy, Nissana, Peugeota, Suzuki, Volvo oraz największego producenta aut na świecie Toyoty. Ciekawie tłumaczy ten fakt Volvo, firma (a w zasadzie jej polityka promocyjna) - nie przewiduje udziału w takich salonach. czyzby? Nieobecnie nigdy nie mają racji!
- przeczytaj także:
- Toyota Camry 2.5 hybrid - jeden z najlepszych sedanów tego roku
- Toyota Camry VIII generacji – „Drzwi otwarte” we wszystkich autoryzowanych salonach Toyoty
- Skoda Superb 4×4 2.0 TDI 190KM DSG Laurin & Klement – anatomia sukcesu
redakcja autoflesz.com