Unia Europejska zgodziła się na przedłużenie Brexitu do 31 stycznia 2020 roku. Dodajmy po usilnych staraniach Emmanuela Macrona o nieprzedłużaniu terminu do końca października. Jaki to ma wpływ na motoryzacyjne posunięcia największego koncernu motoryzacyjnego na świecie?
fot. Toyota
Przypomnijmy, że Toyota chciała rozbudowywać swoje fabryki w Wielkiej Brytanii, ale przedłużający się Brexit zaktualizował te plany. Toyota stawia na Polskę, szczególnie gdy chodzi o produkcje przekładni i silników do najnowszych pojazdów (w tym IV generacji Yarisa).
Toyota już dawno zapowiedziała, że chce inwestować w hybrydy, dlatego musi zwiększyć produkcję silników i przekładni do samochodów hybrydowych w Wałbrzychu i Jelczu-Laskowicach, Dolny Śląsk. Przypomnijmy, że produkowane tam jednostki napędowe 1,5- litra będą montowane m.in. w czwartej generacji Toyoty Yaris, której debiut na polskim rynku planowany jest na II połowę 2020 r. To informacja pewna, jak debiut najnowszego Yarisa na Salonie w Tokio, o którym niedawno pisaliśmy.
Dzięki wszystkim projektom związanym z technologią hybrydową wartym ok. 2 mld złotych poziom inwestycji w obu zakładach japońskiego producenta Toyota Motor Manufacturing Poland wzrośnie niemal trzy razy tyle, wzrośnie też zatrudnienie do ok. 3 tys. osób.
Przypomnijmy, iż w październiku ub.r. w Wałbrzychu uruchomiono produkcję elektrycznych przekładni hybrydowych, natomiast we wrześniu br. w Jelczu-Laskowicach rozpoczęto produkcje silnika iskrowego 2.0 TNGA współpracującego z napędami hybrydowymi. W kwietniu przyszłego roku w Jelczu-Laskowicach ruszy produkcja pierwszej z dwóch planowanych linii silnika TNGA o pojemności 1,5- litra, a rok później w fabryce w Wałbrzychu - pierwszej z dwóch planowanych linii współpracującej z nim przekładni hybrydowej e-CVT (electronic Continuously Variable Transmission). Nowością jest także produkcja silników elektrycznych z magnesami neodymowymi o mniejszej zawartości pierwiastków ziem rzadkich MG1.
fot. Toyota
Toyota poinformowała także, ze możliwości produkcyjne fabryki w Wałbrzychu wynoszą 175 tys. przekładni e-CVT i 633 tys. skrzyń biegów. Polskie fabryki zaopatrują montownie samochodów Toyoty oraz Grupy PSA, a także firmy Lotus w Republice Czeskiej, Wielkiej Brytanii, Francji, Turcji i Rosji, a także w Republice Południowej Afryki i Japonii.
|
Projekty TMMP związane z technologią hybrydową |
||
|
Podzespół |
Zakład produkcyjny |
Uruchomienie produkcji |
|
Elektryczna przekładnia hybrydowa e-CVT 1.8 |
Wałbrzych |
listopad 2018 |
|
Silnik benzynowy 2,0l TNGA |
Jelcz-Laskowice |
wrzesień 2019 |
|
Silnik benzynowy 1,5l TNGA |
Jelcz-Laskowice |
wiosna 2020 |
|
Elektryczna przekładnia hybrydowa e-CVT 1.5 |
Wałbrzych |
2021 |
Źródło: toyota.com