ELF wprowadził na polski rynek nowy olej serii SOLARIS, przeznaczony jest do najnowszej generacji silników, w tym wyposażonych w filtr DPF. Nowa seria olejów spełnia ortodokcyjne wymagania Volkswagena, BMW, Mercedes-Benz, a także Renault i Porsche.
fot. ELF, kolaż redakcja autoflesz.com
ELF SOLARIS LLX SAE 5W30 100% syntetyczna technologia ELF
ELF SOLARIS LLX 5W30 jest najnowocześniejszym olejem, całkowicie kompatybilnym z najnowszymi rozwiązaniami technicznymi zastosowanymi w silnikach benzynowych i diesla VOLKSWAGEN (VW, AUDI, SEAT, ŠKODA), również wyposażonych w pompowtryskiwacze i filtr cząstek stałych (DPF). Zalecany do silników zgodnych z normą EURO 4/5.
ELF SOLARIS LLX 5W30 zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji, w których zastosowano specjalne systemy oczyszczania spalin, umożliwiające spełnienie wymagań normy emisji spalin EURO 4 i EURO 5, specjalnie opracowany dla silników grupy VOLKSWAGEN (VW, AUDI, SEAT, ŠKODA) również wyposażonych w pompowtryskiwacze i w filtr cząstek stałych DPF, do stosowania w jeździe sportowej, miejskiej i po autostradzie, w samochodach osobowych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych.
ELF SOLARIS MSX SAE 5W30 100% syntetyczna technologia ELF
ELF SOLARIS MSX 5W30 jest najnowocześniejszym olejem silnikowym typu Low SAPS, stworzonym w Technologii Syntetycznej ELF, który jest całkowicie kompatybilny z najnowszymi rozwiązaniami technicznymi zastosowanymi w silnikach marek GM, MERCEDES-BENZ, BMW, VW, itd. Przystosowany do najnowszych systematów oczyszczania spalin.
ELF SOLARIS MSX 5W30 zalecany jest również do samochodów marki Volkswagen, Audi, Seat i Škoda ze stałymi okresami międzyobsługowymi do silników benzynowych i wysokoprężnych również wyposażony w pompowtryskiwacze.
ELF SOLARIS MSX 5W30 do stosowania w jeździe sportowej, miejskiej i po autostradzie, w samochodach osobowych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych.
SOLARIS DPF 5W30
Znacznie przekracza wymagania następujących norm międzynarodowych:
ACEA 2007 C4, poziom C3
REANULT RN 0720 silniki Renault Diesel z FAP (bez 2.2L dCi z FAP)
| Solaris DPF 5W30 | jednostka | wartość fizykochemiczna |
| Wskaźnik lepkości | - | 164 |
| Lepkość kinematyczna w 40°C | mm2/s [cSt] | 75 |
| Lepkość kinematyczna w 100°C | mm2/s [cSt] | 12,4 |
| Temperatura zapłonu, VO | st. C | 240 |
| Temperatura płynięcia | st. C | -48 |
| Liczba zasadowa (TBN) | mg KOH/g | 7 |
cena: 124 zł/5 l
SOLARIS LLX 5W30
Znacznie przekracza wymagania następujących norm międzynarodowych:
- ACEA 2007 A3/B4
- VOLKSWAGEN VW 504.00 / 507.00 (pokrywa wszystkie wcześniejsze wymagania norm: VW 502.00/505.00/505.01, VW 502.00/505.00, VW 503.00/506.00/506.01*, VW 501.01/505.00 (*dla silników produkowanych od 2007 r.)
- MERCEDES-BENZ 229.31 i 229.51
- BMW LL 04 pokrywa również wymagania norm LL01 i LL 98
- PORSCHE C3
| Solaris LLX 5W30 | jednostka | wartość fizykochemiczna |
| Wskaźnik lepkości |
- |
161 |
| Lepkość kinematyczna w 40°C | mm2/s [cSt] | 71,2 |
| Lepkość kinematyczna w 100°C | mm2/s [cSt] | 11,8 |
| Temperatura zapłonu, VO | st. C | 234 |
| Temperatura płynięcia | st.C | -45 |
|
Liczba zasadowa (TBN) |
mg KOH/g | 5,8 |
Zapewnia:
- W samochodach VW ze zmiennymi okresami międzyobsługowymi (QG1) pozwala na osiągnięcie maksymalnych dopuszczalnych przebiegów między wymianami oleju (do 30 000 km silniki benzynowe i do 50 000 km silniki Diesla).
- W silnikach Mercedes diesla z lub bez DPF pozwalający na wydłużenie przebiegów do 30 000km pomiędzy
- wymianami.
- W przypadku BMW odpowiedni również do silników Valvetronic jak również do silników Diesla z DPF.
- Dzięki zastosowaniu technologii low SAP zapewnia całkowitą kompatybilność z filtrami cząstek i katalizatorami utleniającymi.
- Doskonała płynność w niskich temperaturach zapewniająca: łatwy rozruch silnika, natychmiastowe smarowanie i ochronę przed zużyciem współpracujących jego części.
- Bardzo wysoki wskaźnik lepkości zapewniający smarowanie w wysokich temperaturach pracy.
- Wyjątkowa stabilność cieplną i odporność na utlenianie, w połączeniu z doskonałymi właściwościami myjąco-dyspergującymi ogranicza powstawanie laków, nagarów, osadów i szlamów, mogących zanieczyścić wewnętrzne powierzchnie silnika.
- Szczególnie niska lotność zmniejszającą zużycie oleju w silniku.
SOLARIS DPF FE 0W30
Znacznie przekracza wymagania następujących norm międzynarodowych:
ACEA 2007 C4, C3 (poziom jakości)
REANULT RN 0720 silniki Renault Diesel z FAP (bez 2.2L dCi z FAP)
RENAULT RN 710 i RN 700 – w procesie uzyskiwania aprobaty (bez 2.2L dCi z FAP i sil. RS)
| Solaris FE 0W30 | jednostka | wartość fizykochemiczna |
| Wskaźnik lepkości |
- |
177 |
| Lepkość kinematyczna w 40°C | mm2/s [cSt] | 70 |
| Lepkość kinematyczna w 100°C | mm2/s [cSt] | 12,3 |
| Temperatura zapłonu, VO | st. C | 236 |
| Temperatura płynięcia | st.C | -57 |
|
Liczba zasadowa (TBN) |
mg KOH/g | 8 |
|
MRV w –40 st C (max 60 000 mPa*s) |
mPa*s | 18 240 |
Zapewnia:
Dzięki zastosowaniu technologii low SAP zapewnia całkowitą kompatybilność z filtrami cząstek i
katalizatorami utleniającymi.
Oszczędność paliwa.
Doskonała płynność w niskich temperaturach (-57 stC) zapewniająca: bardzo łatwy rozruch silnika,
natychmiastowe smarowanie i ochronę przed zużyciem współpracujących jego części.
Bardzo wysoki wskaźnik lepkości zapewniający smarowanie w wysokich temperaturach pracy.
Wyjątkowa stabilność cieplną i odporność na utlenianie, w połączeniu z doskonałymi właściwościami
myjąco-dyspergującymi ogranicza powstawanie laków, nagarów, osadów i szlamów, mogących
zanieczyścić wewnętrzne powierzchnie silnika.
Bardzo wysoka odporność na ścinanie polimerów zastosowanych w składzie oleju, co zapewnia
wyjątkową stabilność wskaźnika lepkości w czasie pracy silnika.
Szczególnie niska lotność zmniejszającą zużycie oleju w silniku.
Całkowita neutralność wobec powszechnie stosowanych uszczelek.
Źródło: ELF