Znakomita przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni przez cały okres eksploatacji ogumienia były głównym celem zespołu inżynierskiego Dunlop Motorcycle Europe przy projektowaniu rewolucyjnej, nowej opony klasy Sport Touring – RoadSmart III. Cel został osiągnięty, co potwierdziły wyniki badań przeprowadzonych przez uznaną, niezależną organizację Motorrad Test Center (MTC), która porównała tę oponę z jej głównymi konkurentami.
- O 82% wyższa trwałość przedniej opony niż średnia testowanych konkurentów1;
- Pozycja lidera pod względem przyczepności i prowadzenia na suchej nawierzchni2;
- Zapewnienie najwyższych osiągów przez cały okres zużywania się opony;
- Dobre wyniki w testach na mokrej nawierzchni.
Niekwestionowany lider na suchej nawierzchni
W teście MTC sprawdzającym zachowanie na suchej nawierzchni opona Dunlop RoadSmart III zdobyła pierwsze miejsce, uzyskując o 10% lepszy wynik niż średnia czterech konkurentów2. Ostateczny rezultat poprzedziły intensywne próby z udziałem kierowców MTC, którzy rygorystycznie ocenili oponę według 15 kryteriów, obejmujących między innymi
stabilność, prowadzenie i przyczepność w zakrętach.
Opona RoadSmart III była wyraźnym liderem w sześciu kryteriach (w tym precyzji kierowania z pasażerem i bez), a w kolejnych siedmiu zajęła pierwsze miejsce na równi z innymi oponami.
Bez kompromisów na mokrej nawierzchni
Jednym z głównych celów dla zespołu badawczo-rozwojowego Dunlopa było zapewnienie wiodących w klasie osiągów na suchej nawierzchni bez uszczerbku dla wysokich parametrów osiąganych na mokrej drodze. Test przeprowadzony przez MTC potwierdza, że ten cel również został osiągnięty.
W badaniu na mokrej nawierzchni, motocykliści MTC przyznali oponom Dunlop zdecydowanie najwyższe noty lub pierwsze równorzędne miejsce2 w sześciu kryteriach. Wśród ocenianych kategorii znalazła się m.in. precyzja kierowania podczas wchodzenia w zakręty, prowadzenie o mieszanych nawierzchniach w okolicach Almerii w Hiszpanii.
1/ Obliczenia wykonano w oparciu o minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika wynoszącą 1,6 mm zgodnie z przepisami obowiązującymi w Niemczech. Porównanie ze średnimi osiągami trzech głównych konkurentów w segmencie Sport Touring
Radial. Próby przeprowadził Ośrodek Testowy Motorrad w listopadzie 2015 na zlecenie Goodyear Dunlop. Rozmiar opony: przednia 120/70ZR17 i tylna 180/55ZR17. Motocykl testowy: Yamaha FJR 1300A. Testy drogowe przeprowadzono na drogach
2/ W porównaniu ze średnimi osiągami czterech głównych konkurentów w segmencie Sport Touring Radial. Próby
przeprowadził Ośrodek Testowy Motorrad w styczniu 2016 roku na zlecenie Goodyear Dunlop. Rozmiar opony przedniej
120/70ZR17 i tylnej 180/55ZR17. Motocykl testowy: Yamaha FJR 1300A. Próby przeprowadzono na torze testowym Goodyear
Dunlop w Mireval we Francji na mokrej nawierzchni podczas dłuższych sekwencji skrętów oraz równowaga pomiędzy
przyczepnością przedniej i tylnej opony.
Trwalsza na dłużej
Trwałość osiągów to bardzo istotny czynnik sukcesu na rynku ogumienia Sport Touring. Motocykliści, którzy wyruszają na paneuropejski maraton, wymagają, by opona zachowała optymalną sprawność przez wiele tysięcy kilometrów.
MTC stwierdził, że pod tym względem Dunlop uzyskał zaskakującą przewagę w porównaniu z głównymi konkurentami. Ocenę poprzedziły wymagające próby przeprowadzone na hiszpańskich autostradach, drogach lokalnych oraz trudnych trasach górskich. Podczas testów zespół MTC ocenił potencjał przebiegów opon Dunlop i głównych produktów konkurencji. We wnioskach z badania organizacja stwierdza, że przednia opona RoadSmart III otrzymuje pierwsze miejsce i wyróżnia się niezwykłą, 82% przewagą pod względem długości przebiegów nad średnią pozostałych konkurentów w teście1. Pomiary zostały dokonane przy głębokości bieżnika wynoszącej 1,6 mm, co stanowi najniższą dopuszczalną wartość według przepisów obowiązujących w Niemczech.
Produkt Dunlopa uzyskał również pierwsze miejsce w teście opon tylnych, uzyskując 19% przewagę nad średnią pozostałych konkurentów1. W komentarzach ekspertów MTC można przeczytać, że pod koniec długodystansowego testu
opona RoadSmart III wyróżniała się „dobrym zachowaniem w zakrętach, zbliżonym do nowej opony”.
Xavier Fraipont, dyrektor zarządzający działu motocyklowego oraz sportów motorowych powiedział: „Naszym celem było stworzenie opony, która wyznaczy nowy standard w dziedzinie precyzji kierowania i trwałości, bez kompromisów podczas jazdy na mokrej nawierzchni. Bardzo cieszymy się, że test MTC potwierdził mocne strony RoadSmart III i dowiódł, że osiągnęliśmy nasz cel i zaprojektowaliśmy ogumienie, która zapewnia doskonałe osiągi na dłużej”.
Opony Dunlop Europe RoadSmart III są już dostępne w sprzedaży w 18 rozmiarach i specyfikacjach, z przeznaczeniem dla motocykli GT o dużych pojemnościach oraz najnowszych generacji motocykli średnich.
Źródło: Marcin Nowomiejski, Consumer Brand Manager
Goodyear Dunlop Tires Polska Sp. z o.o.
Marlena Garucka-Kubajek, Biuro Prasowe Goodyear
Alert Media Communications
Dunlop, marka należąca do The Goodyear Tire & Rubber Company, jest jednym z wiodących światowych producentów opon klasy high i ultra high performance, z imponującą historią sukcesów i rekordów w sportach motorowych. Bogate doświadczenie firmy w dziedzinie wyścigów opiera się na ciągłym rozwoju innowacyjnych technologii projektowania i produkcji opon do codziennej jazdy.
Opony Dunlop znalazły się na wyposażeniu motocykla, który wygrał pierwsze mistrzostwo klasy 500cc w 1949 r. i zdominowały tę serię w kolejnych dekadach. W 1991 roku motocykl z oponami Dunlop wygrał trzy kolejne tytuły World Superbike, a w 2008 roku Marco Simoncelli zdobył dwusetne z kolei zwycięstwo dla marki w klasie GP 250cc – serii, w której Dunlop zwyciężył 17. mistrzostwach świata. W 2010 r. Dunlop został wyłącznym dostawcą opon dla serii Moto2 i Moto3, a we współpracy z Doma w dalszym ciągu dostarcza opony dla dwóch najważniejszych wyścigów wspierających MotoGP w sezonie 2015 i kolejnych.
fot. Honda
Wyścigi endurance to obszar zdominowany przez zespoły i motocyklistów Dunlop. Od 2002 roku marka zdobyła dziewięć z jedenastu Mistrzostw Świata Endurance. Dunlop zdobył wszystkie ważniejsze tytuły w świecie wyścigów motocyklowych – od mistrzostw świata klasy GP po wyścigi TT na Wyspie Man, od wyścigów World Superbike i Supersport aż po World
Endurance, osiągając podobne sukcesy w motocrossie i innych mistrzostwach w jeździe terenowej.
Najnowsze opony drogowe Dunlop są montowane na motocyklach wiodących producentów takich jak Honda, Kawasaki, KTM, Ducati, Harley-Davidson i Suzuki.
Od redakcji: Goodyear jest jednym z największych producentów opon na świecie. Firma zatrudnia 66 tys. osób i wytwarza swoje wyroby w 49 zakładach w 22 krajach na świecie. Posiada dwa Centra Innowacji w Akron, w stanie Ohio i Colmar-Berg, w Luksemburgu, które dostarczają najnowocześniejszych rozwiązań w zakresie produktów i usług, będących wyznacznikiem standardów i technologii w przemyśle. Więcej informacji na temat Goodyear i produktów firmy znajduje się na stronie www.goodyear.com/corporate. W Polsce firma oferuje opony takich marek, jak: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava i Dębica. Jest także głównym akcjonariuszem Firmy Oponiarskiej Dębica SA, która jest największym tego typu zakładem w Europie, zatrudniającym prawie 3 tys. osób.