Z przyjemnością przedstawiamy kolejny nowy model motocykla Hondy na rok 2013.MSX125 - pojazd, który do tej pory nie był jeszcze nigdzie prezentowany. Jego debiut w Europie odbędzie się podczas odbywającej się w tym tygodniu wystawy motocykli w Brukseli - pisze Michał Dudek Honda Poland.
fot. Honda
Nowy model: Wyjątkowo kompaktowy, łatwy w prowadzeniu i praktyczny, dzięki zastosowaniu pełnowymiarowych elementów, zupełnie nowy motocykl skierowany do młodych użytkowników. Ekonomiczny silnik o niskim współczynniku tarcia, czterobiegowa skrzynia i styl nieporównywalny z innymi maszynami.
Łatwy w prowadzeniu, praktyczny, oryginalny i dostarczający radości z jazdy – tak Honda zdefiniowała w roku 1963 swój kultowy model Monkey, którego w kolejnych pokoleniach zastąpiły wersje Dax i Ape. Formuła ta wciąż ma jednak istotny wydźwięk wśród zupełnie nowego pokolenia młodych motocyklistów; znanych jako „Generacja Y” w USA, „Dek Neaw” w Tajlandii i „Street-Kei” w Japonii. Dorastając w pozbawionej barier erze internetu, dzisiejsi nastolatkowie dzielą kulturę, i styl, a także przełamują konwencje.
Instynkt kieruje ich w stronę motocykli, ale potrzebują maszyny, która będzie ekscytująca, porywająca stylistycznie, a jednocześnie łatwa w prowadzeniu. Młodzi ludzie chcą nie tylko być zauważani, ale wręcz rzucać się w oczy i wyróżniać z tłumu. Jako, że dopiero wkraczają w dorosłość, ograniczenia budżetowe sprawiają, że wszystko to musi być trwałe i w przystępnej cenie.
Wczesne wprowadzenie w świat jakości i wartości charakteryzującej markę, jest dla Hondy bardzo ważne. Młodzi ludzie poznając wyjątkowe zalety i niezawodność pojazdów spod czerwonego skrzydła, za jakiś czas będą chcieli stać się posiadaczami czegoś większego, a to często prowadzi do wieloletniego przywiązania do marki.
Wyciągając rękę do pokolenia najmłodszych motocyklistów, Honda stworzyła model MSX125 (Mini Street X-treme 125). Jest wszystkim, czego oczekuje się od Hondy; zarówno jeśli chodzi o osiągi, jakość wykonania, praktyczność, jak i unikalny styl. Stworzony z wyczucia chwili, jest atrakcyjny i niekonwencjonalny.
Nietuzinkowa stylistyka i poręczność
Produkowana w Tajlandii, Honda MSX125 jest wystarczająco mała, aby zadziwiać swoją poręcznością, a jednocześnie daje poczucie pełnowymiarowego motocykla dzięki zastosowaniu elementów o standardowych rozmiarach. To po części mini-bike, a po części motocykl, zapewniający odpowiednie osiągi, prowadzenie i nietuzinkową stylistykę.
Silnik to doskonale znana i sprawdzona jednostka o pojemności 125 ccm, zasilana wtryskiem paliwa i zoptymalizowana pod kątem jeszcze lepszej ekonomii oraz jak najlepszego oddawania mocy i momentu obrotowego. Całości dopełnia tradycyjne sprzęgło i motocyklowa, czterobiegowa skrzynia biegów.
Uzupełnieniem jednostki napędowej jest kompaktowe podwozie; wytrzymała stalowa rama, odwrócony przedni widelec, pojedynczy tylny amortyzator, hydrauliczne hamulce tarczowe z przodu i z tyłu, oraz lekkie, 12” koła z oponami o szerokim i niskim profilu.
Podczas rozwoju MSX125 wykorzystano cztery patenty dotyczące rozwiązań struktury osłony zbiornika paliwa i ramy, co jest dowodem na to, jak poważnie do tej maszyny podchodzi Honda. Może i to mały motocykl, ale biorąc pod uwagę jego sprzedaż na całym świecie, świadomość marki i satysfakcję klienta, jego impakt będzie ogromny.
Kluczowe cechy - podwozie
Założenia projektowe podwozia MSX125 były następujące: stworzyć bazę dla praktycznego motocykla, który można z łatwością używać – i bezproblemowo parkować – w mieście. Jednocześnie musi gwarantować wygodę i radość z jazdy poza miastem, także z pasażerem.
Tak powstała stalowa, pojedyncza rama grzbietowa. Sztywna rura łącząca główkę ramy i oś tylnego wahacza, nadaje MSX125 minimalistycznego wyglądu. Odpowiednia elastyczność tylnego wahacza i punktów mocowania silnika zapewniają z kolei idealny balans pomiędzy komfortem, a pewnością prowadzenia.
Nowa struktura ramy pozwoliła także na umieszczenie komponentów wtrysku paliwa PGM-FI i elektryki wewnątrz osłony zbiornika paliwa, nie redukując przy tym jego pojemności, wynoszącej 5,5 litra. Rozstaw osi wynosi 1200 mm, a wyprzedzenie i kąt nachylenia główki ramy odpowiednio 25 stopni i 81 mm. Waga wynosi 101,7 kg. Wysokość siedzenia MSX125 wynosi zaledwie 765 mm, zaś ogólne wymiary sprawiają, że posiadacze kamperów z łatwością schowają go w swoich „domach na kółkach”.
Kolejnym celem inżynierów było wyposażenie MSX125 w zawieszenie z wyższej klasy motocykli. Odwrócony widelec o średnicy 31 mm (po raz pierwszy zastosowany w motocyklu Honda o pojemności 125 cm3) ogranicza masę nieresorowaną, a dzięki większej powierzchni nacisku, w porównaniu ze zwykłym widelcem teleskopowym, poprawia tłumienie i ogólną pracę zawieszenia. Pełnowymiarowe półki przedniego zawieszenia jeszcze bardziej wpływają na wyczucie i poprawiają prowadzenie. Za efektywną pracę tylnego zawieszenia odpowiada pojedynczy amortyzator współpracujący ze stalowym wahaczem o kształcie litery H i wymiarach 50 x 25 mm.
Niezwykle istotnym elementem stylistyki i funkcjonalności MSX125 są odlewane z aluminium, 12” koła z 2,5 calowymi felgami. Nowe ramiona w kształcie litery Y nie tylko świetnie wyglądają, ale także pomagają oszczędzić masę. Przednie koło ma wymiary 120/70-12, zaś tylne 130/70-12. 220 mm pojedyncza tarcza hamulcowa w przednim kole współpracuje z 2-tłoczkowym zaciskiem, a tylna o średnicy 190 mm z jednołoczkowym.
MSX125 posiada także wielozwierciadłowy reflektor o delikatnej, błękitnej poświacie, dzięki czemu przód motocykla nie tylko zyskuje na wyglądzie i charakterze, ale także używa tylko jednego źródła światła (żarówki HS1 35 W / 35 W) - zamiast osobnych żarówek do świateł mijania i drogowych. Za światło mijania odpowiada górna część, podczas gdy światło drogowe tworzą multi-reflektory rozciągające się w dolnej partii. Jasne, tylne światło LED płynnie zlewa się z przysadzistą sylwetką motocykla.
Czytelny, kompaktowy wyświetlacz LCD prezentuje wszystkie informacje, jakich potrzebuje kierowca – prędkościomierz, dwa liczniki przebiegu dziennego, wskaźnik paliwa i zegarek. Łatwość obsługi wyświetlacza, w tym resetowania i przełączania liczników, zapewniają przyciski po obu jego stronach.
Podkreślając indywidualność motocykla, jak i jego właścicieli, MSX125 dostępny jest w czterech malowaniach:
- Asteroid Black Metallic – Czarny Metalik
- Pearl White – Perłowa Biel
- Pearl Queen Bee Yellow – Perłowy Żółty
- Pearl Valentine Red – Perłowy Czerwony
Silnik - dwuzaworowy
Dwuzaworowy, chłodzony powietrzem silnik o pojemności 125 ccm bazuje na jednej z najdokładniej sprawdzonych jednostek napędowych Hondy. Od swojego debiutu w roku 2003 wyprodukowany został już w ilości 930 tysięcy egzemplarzy, potwierdzając swoją niezawodność, ekonomię i łatwość w użytkowaniu.
Dalszy rozwój silnika dla modelu MSX125, dzięki redukcji tarcia poprzez offset cylindra i kompaktowe dźwigienki zaworowe z rolkami, zaowocował zwiększeniem wytrzymałości i mniejszym spalaniem. Zmniejszenie bezwładności wału korbowego wpłynęło z kolei na wyczucie "rolgazu" i jeszcze płynniejszy sposób oddawania mocy.
Manualna skrzynia biegów o czterech przełożeniach, razem z manualnym sprzęgłem, zapewniają płynną zmianę biegów i jeszcze bardziej nadają MSX125 motocyklowego charakteru. Przednia, 15-zębowa zębatka i 34-zębowa tylna, w połączeniu z 12” kołami, gwarantują żywiołową reakcję na ruchy "rolgazu" w mieście, a także możliwość płynnej jazdy z niską prędkością na wysokim biegu – co idealnie przydaje się w korkach.
Zaawansowany wtrysk paliwa PGM-FI zapewnia wydajne spalanie, współpracując z kanałami dolotowymi i wylotowymi. Kanał dolotowy jest podzielony na dwie części, pozwalając na optymalizację jego długości celem zapewnienia równego przyrostu momentu obrotowego przy niskich i średnich obrotach. Duży, 3-litrowy air-box i filtr powietrza odpowiadają z kolei za równy i cichy obieg powietrza. Żywotność filtra wynosi 16 tysięcy kilometrów.
Dzięki większej średnicy (28,6 mm) końcówki układu wydechowego oraz powiększonego do 3 litrów tłumika kilku sekcyjnego poprawiony został przyrost mocy w średnim i wysokim zakresie obrotów. Wydajność katalizatora poprawiono umieszczając go w rurze układu wydechowego; wyższa temperatura pozwala na jego wcześniejszą aktywację, zaś przednia część stożkowego katalizatora wyrównuje opływ gazów.
Silnik MSX125 idealnie łączy w sobie żywiołowość i osiągi, wraz z użytecznością, poręcznością i dobrą zabawą. Praca włożona w redukcję tarcia oraz wydajność układu dolotowego i wylotowego, doprowadziła do stworzenia wyjątkowo wydajnej i ekonomicznej jednostki napędowej.
Specyfikacja techniczna:
Silnik
- Typ: chłodzony powietrzem, 1-cylindrowy, 2-zaworowy
- Pojemność skokowa 124,9 ccm
- Średnica x skok tłoka 52,4 mm x 57,9 mm
- Stopień sprężenia 9,3 : 1
- Maksymalna moc 9,8 KM przy 7000 obr./min
- Maksymalny moment obr. 10,9 Nm przy 5500 obr/min
- Pojemność miski olejowej 1,1 litra
Układ zasilania
- Przygotowanie mieszanki: elektryczny wtrysk paliwa PGM-FI
- Pojemność zbiornika paliwa: 5,5 litra
Instalacja elektryczna
- Rozrusznik: elektryczny
- Pojemność akumulatora: 12 V 3,5 AH
- Moc alternatora: 160 W / 5000 obr./min
Przeniesienie napędu
- Sprzęgło: mokre, wielotarczowe
- Skrzynia biegów: 4-biegowa
- Przełożenie końcowe: łańcuch
Rama
- Typ: pojedyncza, stalowa rama grzbietowa
Podwozie
- Wymiary (dł. x szer. x wys.) 1760 x 755 x 1010 mm
- Rozstaw osi: 1200 mm
- Kąt nachylenia główki ramy: 25 stopni
- Wyprzedzenie: 81 mm
- Wysokość siedzenia: 765 mm
- Prześwit: 160 mm
- Waga: 101,7 kg
- Promień skrętu: 1,9 metra
Zawieszenie
- Typ przód: 31 mm odwrócony widelec teleskopowy
- tył: wahacz stalowy, pojedynczy amortyzator
Koła
- Typ przód: ramiona Y, odlew aluminiowy, MT 2,5 - 12
- tył: Ramiona Y, odlew aluminiowy, MT 2,5 - 12
- Opony przód: 120/70-12
- tył: 130/70-12
Hamulce
- Typ przód: 220 mm pojedynczy tarczowy, 2-tłoczkowy zacisk
- tył: 190 mm pojedynczy tarczowy, 1-tłoczkowy zacisk
Instrumenty i elektryka
- Panel wskaźników: wyświetlacz LCD uwzględniający prędkość, dwa liczniki przebiegu dziennego, wskaźnik poziomu paliwa, zegarek
- Przednia lampa: wielozwierciadłowy reflektor projektorowy z podwójną żarówką HS1 35 W / 35 W
- Tylna lampa: LED
Podane wielkości są orientacyjne, a producent zastrzega prawo do ich zmiany bez powiadomienia.
Źródło: Michał Dudek , Honda Poland
{youtube}a16xGd_4MCk{/youtube}