Triumph zaprezentował dopracowany segment sportowy wagi średniej z innowacyjnej serii Inline-Three-powered, czyli Daytona 675R. W tym roku dokonano gruntownej modyfikacji silnika, od czasu jego premiery przed siedmiu laty. Na zdjęciach wygląda imponująco.
fot. motorcycleusa.com
Triumph Daytona 675R MY 2013 dostał mocniejszy silnik, zmodyfikowane podwozie, komfortowe zawieszenie Ohlins i Quickshifter (umożliwia płynną i szybką zmianę biegów bez udziału sprzęgła). Cena w USA, to jedynie 13499 dolarów.
Mocniejszy silnik ma teraz 126,05 KM dostępnych przy 12.600 obr./min., a prędkość maksymalna zamyka skalę prędkościomierza (ponad 290 km/h). Wprawdzie to nieco mniej niż wielokrotnie chwalony Suzuki GSX-R750 czy Kawasaki 750, ale kultura pracy, doskonały dół zrekompensują braki.
fot. motorcycleusa.com
Niektóre dane techniczne:
- silnik: rzędowy trzycylindrowy
- pojemność: 675 ccm
- moc: 126.05 KM (92.0 kW)) przy 12600 obr./min,
- moment obrotowy: 75 Nm 11750 obr./min.,
- skrzynia biegów: 6 biegowa,
- pojemność zb. paliwa: 17,4 litra,
- hamulce: Brembo'
- wymiary: dług./szer./wys. 2010 /700 /1120 mm,
- rozstaw osi: 1395 mm,
- przednia opona: 120/70 ZR 17; tylna opona: 180/55 ZR 17,
- przednie zawieszenie: Ohlins NIX30, 45mm upside-down, regulowane, skok 120mm,
- tylne zawieszenie Ohlins TTX, regulowane, skok 133mm,
- rama: aluminiowa, podwójna, grzbietowa,
- wahacz: aluminiowy, usztywniony, dwuramienny
fot. motorcycleusa.com \ porównanie momentu obrotowego wybranych silników
Funkcjonalność motocykla, zmiany modelowe:
- mocniejszy, 3-cylindrowy silnik 675 ccm;
- całkowicie nowa rama i wahacz;
- najlepsze zawieszenie Ohlins TTX i NIX 30;
- ulepszone wyważenie motocykla;
- hamulce Brembo;
- odnowiony design, tłumik poprowadzony z boku;
- sprzęgło z funkcją antyhoppingu;
- quickshifter;
- odłączany ABS;
- elementy z carbonu.
Polska cena 57.900 zł. Nowy model występuje wyłącznie w kolorze białym.
Źródło: motorcycleusa.com