Pierwsza jazda

Aktualizacja modelu: CB125F to nowy „naked” klasy 125 cm3, najmłodsze rodzeństwo w gronie modeli CB-F. Poza unowocześnioną stylistyką wyposażony został w nowe podwozie i 18-calowe koła z 6-cio ramiennymi felgami. Idealnie nadaje się do codziennej jazdy w trudnych, miejskich warunkach. Dzięki innowacyjnemu, chłodzonemu powietrzem silnikowi z wałkiem wyrównoważającym i przeprogramowanym wtryskiem PGM-FI, zapewnia dużą wartość momentu w zakresie niskich i średnich obrotów.

fot. Honda

Wysoka jakość wykonania, niska cena zakupu i bardzo małe koszty eksploatacji, jeszcze bardziej zwiększają jego atrakcyjność.

Specyfikacja techniczna
Motocykl klasy 125 cm3, doskonały dla początkujących, musi być przygotowany na wszystko. Niektórzy kierowcy, z punktu widzenia niewygórowanej ceny zakupu i niskich kosztów eksploatacji, będą traktowali go jako najtańszy środek transportu z punktu A do B. Dla nich pojazd musi być przede wszystkim niezawodny, łatwy w obsłudze i ekonomiczny.

Jednakże wielu świeżo upieczonych motocyklistów, dopiero rozpoczynających swoją motocyklową przygodę, będzie wybierało maszynę klasy 125 cm3, jako swój pierwszy, prawdziwy motocykl. Musi on zatem nie tylko służyć wcześniej
wspomnianymi zaletami, ale również powinien być ekscytujący, oferujący przyjemność z jazdy i wolność jaką, jedynie dwa koła, są w stanie wnieść do życia codziennego.

Powinien być zarówno łatwy do opanowania przez nowicjusza, jak również solidnie zbudowany i wzbudzający podziw, aby stać się powodem do dumy swojego właściciela, który dzięki swojej maszynie chce zyskać szacunek ulicy.                                

Dla każdego producenta, wprowadzanie nowych kierowców w świat motocykli, poprzez produkty swojej marki, jest niezwykle ważne. Właściwe i pozytywne pierwsze doświadczenia z motocyklem i marką, mogą prowadzić do związku na całe życie. Szczególnie, kiedy z wiekiem i doświadczeniem, motocyklista ma możliwość przesiadania się na coraz większe maszyny z oferty firmy.

Honda, poprzez dotychczas oferowany model CBF125, dowiodła jak powinien wyglądać mocny i przyjazny użytkownikowi, motocykl dla początkujących. Nowy CB125F został stworzony z zachowaniem zalet i niezawodności poprzedniego modelu, ale zaprojektowany według dzisiejszych trendów. W dużym stopniu CB125F wyróżnia się wysoką jakością wykonania, łatwością użytkowania i atrakcyjną stylistyką. Tym motocyklem sprawnie i bezproblemowo dojedziesz, gdzie tylko potrzebujesz lub rozpoczniesz motocyklową przygodę na całe życie.

 Przegląd modelu
Nowy CB125F nawiązuje stylistycznie do charakteru 2-cylindrowego CB500F oraz 4-cylindrowego CB650F. Wygląd korespondujący do postawnego „streetfightera”, współgra z wyprostowaną sylwetką kierowcy i szeroką kierownicą, która gwarantuje Całkowicie nowa, stalowa rama zapewnia właściwą sztywność pojazdu, a jej geometria ułatwia prowadzenie w najróżniejszych warunkach, co przekłada się na bezpieczną i przyjemną jazdę. Zmienione z 17-calowych na 18-calowe koła, zestrojone z widelcem teleskopowym i podwójnymi amortyzatorami z tyłu, lepiej wybierają nierówności nawierzchni i poprawiają stabilność.

Wydajne, ale łatwo wyczuwalne dla początkującego hamulce obsługiwane są poprzez hydrauliczny układ z tarczą hamulcową z przodu oraz klasycznym bębnem z tyłu. Sercem i duszą nowego CB125F jest jego niezwykle wydajna, jednocylindrowa jednostka napędowa zasilana wtryskiem paliwa. Ten silnik został dopracowany pod względem dostarczania dużych wartości momentu w niskim i średnim zakresie obrotów oraz dynamicznym reakcjom na ruchy przepustnicy. Dzięki temu zapewnia żwawe przyśpieszenia, które są bardzo pożądane  podczas jazdy po mieście. Praca
silnika, dzięki dodaniu wałka wyrównoważającego, jest przyjazna i płynna w pełnym zakresie obrotowym. Motor wyróżnia się niskim zużyciem paliwa oraz przygotowany jest na rozruch w trudniejszych warunkach pogodowych za sprawą najnowocześniejszego układu wtryskowego PGM-FI.

Kolejną dobrą wiadomością dla przyszłego właściciela jest to, że CB125F model 2015, uzbrojony jest w szereg udoskonaleń opracowanych przez Hondę, a także wyróżnia się wysoką jakością wykończenia w niezwykle konkurencyjnej cenie.

Stylistyka i podwozie
W całej Europie panuje obecnie duże zainteresowanie motocyklami typu “naked” i to niezależnie od ich pojemności. CB125F, wykorzystując swoje podobieństwo do starszego rodzeństwa, które charakteryzuje się rozbudowaną i muskularną sylwetką w przedniej części nadwozia, jest w tej sytuacji na uprzywilejowanej pozycji.

Ostre kąty podkreślające agresywną stylistykę, ciągną się od rozbudowanych osłon przednich, przez zbiornik paliwa, aż do wąskiej sekcji tylnej, która minimalizuje różnicę wysokości kanapy pomiędzy miejscem dla kierowcy i dla pasażera.
Kompaktowa osłona reflektora i panelu wskaźników uzupełnia zadziorny, nowoczesny wygląd. Bezbarwne kierunkowskazy z pomarańczowymi żarówkami tworzą stylowe wykończenie.

Silnik, układ wydechowy z tłumikiem oraz dolne części widelca zostały pomalowane na czarno, aby, dla podkreślenia szorstkiej stylistyki, kontrastować z jasnym lakierowaniem. Na tym tle wyróżniają się również subtelne czerwone detale w postaci sprężyn amortyzatorów i logo Honda na pokrywach skrzyni korbowej.

Ten motocykl został przygotowany na to, aby znosić skrajnie różne warunki atmosferyczne, jakie spotkać można w różnych zakątkach Europy, a jego nowa stylistyka, wysoka jakość wykonania i wykończenie, dadzą kolejny powód do większej satysfakcji właściciela.

fot. Honda

Maszyna, która będzie dzielnie służyła jako codzienny środek transport, niestrudzony przyrząd do nauki jazdy, a jednocześnie będzie wprowadzała nowicjuszy w świat motocyklowej przygody, musi być przyjazna i komfortowa. Pozycja kierowcy na CB125F jest wyprostowana i zrelaksowana. Podnóżki kierowcy są przesunięte nieco do przodu, a szeroka kierownica daje optymalną kontrolę, pewność siebie kierowcy i doskonałą widoczność. Siedzenie znajduje się na wysokości 775 mm.

Zintegrowana stalowa rama, utrzymuje silnik centralnie na grzbietowej belce i posiada geometrię, która zapewnia optymalną równowagę pomiędzy komfortem jazdy, a stabilnością jazdy na wprost. Dzięki jej konstrukcji, motocykl prowadzi się lekko i oferuje niemalże sportowe wyczucie prowadzenia podczas jazdy w zakręcie, pod każdym kątem nachylenia. Kąt wychylenia główki ramy i wyprzedzenie mają odpowiednio 26° i 97 mm, a prześwit wynosi 1295 mm. Masa własna to 128 kg.

Podwójne amortyzatory z tyłu oferują 5-stopniową regulację napięcia wstępnego sprężyny i w połączeniu z widelcem o skoku 120 mm z przodu wpływają na wysoki standard prowadzenia. Stylowe 6-ramienne koła aluminiowe o średnicy 18 cali zwiększają stabilność i jakość prowadzenia po nierównych nawierzchniach. Opona z przodu ma wymiar 80/100, a z tyłu – 90/90. Hamulec przedni z tarczą o średnicy 240 mm współpracuje z 2-tłoczkowym zaciskiem, a tylny – wykorzystuje 130 mm bęben.

CB125F dostępny jest w czterech wersjach kolorystycznych:

• Pearl Twinkle Yellow
• Onyx Blue Metallic
• Pearl Sunbeam White
• Candy Blazing Red

Silnik - chłodzony powietrzem, 2-zaworowy, OHC, 1-cylindrowy silnik CB125F o pojemności 124,7 cm3 jest mocny, niezawodny i ekonomiczny. Średnica i skok tłoka wynosi 52,4 x 57,8 mm ze stopniem sprężania 9,2:1. Głowica cylindra w modelu 2015 została zmodernizowana, a dodany wałek wyrównoważający neutralizuje wibracje. 5- biegowa skrzynia biegów oferuje szeroki wachlarz użytecznych przełożeń. Moc maksymalna wynosi 10,6 KM przy 7750 obr/min, a maksymalny moment obrotowy to 10,2 Nm osiągany przy 6250 obr/min.

Jednakże liczby, to nie wszystko. Uwaga zespołu inżynierów skupiona była również na przyjaznej charakterystyce silnika używanego w codziennej, miejskiej jeździe. Innymi słowy, duża wartość momentu w dolnym i średnim zakresie obrotów, z doskonałą reakcją silnika na ruchy rolgazu sprawiają, że osiągi i przyśpieszenia są zauważalnie lepsze.

fot. Honda

Niskie zużycie paliwa na poziomie 1,9 l / 100 km (wg WMTC*) umożliwia zasięg ponad 600 km na jednym zbiorniku paliwa o pojemności 13 litrów. Ponadto, najnowocześniejszy układ wtryskowy PGM-FI znacznie ułatwia rozruch zimnego
silnika, nawet w ekstremalnych warunkach pogodowych.

Specyfikacja techniczna

Podane wielkości są orientacyjne, a producent zastrzega prawo do ich zmiany bez powiadomienia.

*/ Uwaga: podane wielkości zostały zmierzone przez firmę Honda w standardowych warunkach badawczych opisanych w WMTC (World Motorcycle Test Cycle). Pomiary wykonywano na hamowni podwoziowej na pojeździe w wersji standardowej, jedynie z kierowcą i bez wyposażenia dodatkowego. Rzeczywiste zużycie paliwa może odbiegać od podanego powyżej, zależnie od stylu jazdy, stanu technicznego motocykla, warunków pogodowych i drogowych, ciśnienia powietrza w oponach, zainstalowanego wyposażenia, przewożonego bagażu, wagi kierowcy i pasażera itd.

 Źródło: Michał Dudek, Honda Motor Europe Limited
(Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością)
Oddział w Polsce