Jeden z najciekawszych projektów koncepcyjnych, niestety głównie proponowany na rynku amerykańskim. I to w limitowanej wersji, podobno tylko 1500 sztuk opuściła fabrykę w Ohio. Na początku miał to być tylko jednoślad koncepcyjny na potrzeby kilku filmów reklamowych, ale producent zdecydował się na seryjną wersję, co ciekawe – tylko przez rok (2003/2004).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / sześciocylindrowy bokser 1800 ccm, 118 KM, wtrysk paliwa
Amerykanie pokochali ten motocykl, choć cena jego zwalała z nóg. Jak twierdzą fani obecni na rozpoczęciu sezonu motocyklowego w Bydgoszczy, był nawet oferowany w polskich salonach (rok 2005.) w cenie 149 tys. zł. Szaleństwo, wcale nie, gdyż dziś uważany jest za tzw. biały kruk. Kolekcjoner wyda każdą sumę aby uzupełnić stan posiadania.
Model ten spotkaliśmy w Bydgoszczy podczas wspominanego otwarcia sezonu. W Stanach można go wyhaczyć, bagatela, za ponad 23 tys. dolarów. Jazda nim to rzecz bezcenna, jak kultowym mastodontem Boss Hoss.
Honda Valkirie Rune to kuzyn Hondy Gold Wing 1800. Między nogami jeźdźca uznany motor typu bokser, o 6-cylindrach i mocy 118 KM (167 Nm). Porywający moment obrotowy, doskonałe prowadzenie, dreszczyk adrenaliny i… brak miejsca dla pasażerki, powodują zazdrosne spojrzenia singli.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
O tym, że nie jest to motocykl tylko do głaskania świadczą nowatorskie rozwiązania, jak wleczony wahacz przedni, hamulce Nissina (w stalowym oplocie, z systemem CBS), wał Kardana czy liniowe narastanie momentu obrotowego. Co ciekawe, niektóre sześciokątne śruby (z zawleczkami), chromowane, wzorowane są na tych znanych w lotnictwie.
Wspominany moment obrotowy zaskakuje każdego bikera, podobno można wyleczyć się z... czkawki. Wbrew pozorom Honda Rune, z wtryskiem paliwa, nie potrzebuje cysterny benzyny, zadowala się tylko 6,9 litrami Pb 95. Dla przykładu Honda Valkirie F6C z gaźnikami potrafiła „wyciągnąć” chwasty ze zbiornika.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com/ nowatorskie zawieszenie przednie (wahacz wleczony)
Wybrane dane techniczne:
- silnik: pojemność skokowa – 1832 ccm, czterosuwowy, sześciocylindrowy boxer, chłodzony cieczą, dwa zawory na cylinder, wtrysk paliwa, średnica gardzieli 40 mm, system dopalania spalin, rozrząd ohc,
- stopień sprężania: 9,8:1.
- moc maksymalna: 118 KM przy 5600 obr./min.,
- maksymalny moment obrotowy: 167 Nm przy 4000 obr./min.,
- skrzynia biegów: pięciobiegowa,
- przeniesienie napędu: wał Kardana,
- zawieszenie przednie: wahacz wleczony z centralnym elementem resorująco-tłumiącym,
- zawieszenie tylne – jednostronny aluminiowy wahacz, centralny amortyzator,
- hamulec przedni – dwie tarcze 330 mm, z zaciskami trójtłoczkowymi,
- hamulec tylny – pojedyncza tarcza 336 mm z zaciskami trójtłoczkowymi,
- opony: przód 150/60HR18, tył 180/55HR17,
- wysokość siodła – 690 mm,
- masa z paliwem – 388 kg,
- pojemność zbiornika paliwa: 23,5 l,
- kolory: Candy Cherry, Double Clear-coat, Illusion
- prędkość max: ok. 200 km/h,
- przyspieszenie od 0-97 km/h: 3,4 s
- cena: ponad 23,5 tys. dolarów
- przeczytaj:
- Parada narodów - "67th FIM Rally 2012 Poland" efektownie przejechał kawalkadą przez Bydgoszcz
- Hoss Boss - mówią o nim "Szef wszystkich szefów"
Autor: Krzysztof Golec, autoflesz.com