Nowość 2017 roku, połączenie hyper nakeda z serią adventure. Yamaha to potrafi doskonale. Trzycylindrowy, drapieżny i dynamiczny, jak żaden w swojej klasie, został stworzony aby inspirować dzisiejsze pokolenie kierowców, szukających mocnych wrażeń. Cena nie rozpieszcza klientów - 39.900 zł, ale po jeździe zmienicie zdanie!
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Nie jest to zabawka dla nowicjuszy, karci niepokornych, ale zainstalowana elektronika pomaga przebrnąć przez meandry jazdy na winklach. Z przodu jedynie mała owiewka, kierująca strumień powietrza ponad kaskiem jeźdźca. Do tego podwójny reflektor LED, dopasowany zbiornik paliwa i mocne nad wyraz heble. Ale to dopiero podgrywka, najfajniejszą zabawką w tym hyper nakedzie jest bezsprzęgłowe zapinanie biegów „w gorę”, po przekroczeniu 2000 obr./min. Cała reszta jest dla nas zagadką.
Wiemy już, że pozycja za kierownicą nie powoduje usztywnienia kręgosłupa, a regulacja nastawień zawieszenia pozwala na wiele przyjemności, także na torze. Odbierając nakeda MT-09 średnie zużycie paliwa wyniosło 6,7 l/100 km, poprzednik chyba jeździł na odcięciu przepustnicy.
Wybrane elementy technicznego wyposażenia:
- Podwójny reflektor LED o agresywnym wyglądzie;
- Regulowane zawieszenie umożliwiające sportową jazdę;
- System zmiany biegów bez potrzeby użycia sprzęgła (QSS) gwarantuje szybszą zmianę biegu na wyższy;
- Sprzęgło antyhoppingowe ze wspomaganiem zapewnia bardziej efektywne pokonywanie zakrętów;
- Mocny, 3-cylindrowy silnik CP3 z wałem korbowym typu crossplane o pojemności 847 ccm;
- Regulowana charakterystyka pracy silnika za pomocą funkcji D-Mode;
- Zwiększona moc i poprawiona charakterystyka jej oddawania;
- Nowe boki chłodnicy, wloty powietrza i nowa tylna owiewka;
- System kontroli trakcji (TCS) z wyborem trybu pracy;
- Uchwyt tablicy rejestracyjnej zamontowany na wahaczu;
- Lekka aluminiowa rama i aluminiowy wahacz;
- LED-owe światła pozycyjne.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Dane techniczne
Silnik
- Typ silnika: 3-cylindrowy, chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, 4-zaworowy
- Pojemność: 847 ccm
- Średnica x skok tłoka: 78,0 mm x 59,1 mm
- Stopień sprężania: 11,5 : 1
- Moc maksymalna: 84,6 kW (115 KM) @ 10 000 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 87,5 Nm (8,9 kg-m) @ 8 500 obr./min
- Układ smarowania: mokra miska olejowa
- Typ sprzęgła: mokre, wielotarczowe
- Układ zasilania: wtrysk paliwa
- Układ zapłonu: TCI
- Układ rozrusznika: elektryczny
- Skrzynia biegów: z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa
- Napęd końcowy: łańcuch
- Spalanie: 5,5 l/100km
- Emisja CO2: 127 g/km
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Podwozie
- Układ przedniego zawieszenia: widelec teleskopowy
- Skok przedniego zawieszenia: 137 mm
- Kąt wyprzedzania główki ramy: 25 st.
- Wyprzedzenie: 103 mm
- Układ tylnego zawieszenia: wahacz
- Skok tylnego zawieszenia: 130 mm
- Hamulec przedni: podwójny, hydrauliczny tarczowy, Ø 298 mm
- Hamulec tylny: hydrauliczny jednotarczowy, Ø 245 mm
- Opona przednia: 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
- Opona tylna: 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Wymiary
- Długość całkowita / szerokość całkowita / wysokość całkowita: 2 075 / 815 / 1120 mm
- Wysokość siodełka: 820 mm
- Rozstaw kół: 1 440 mm
- Minimalny prześwit: 135 mm
- Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa): 193 kg
- Pojemność zbiornika paliwa: 14 l
- Pojemność zbiornika oleju: 3,4 l
- Cena: 39.900 zł
Boom na motocykle trwa, już nie tylko te o słusznej pojemności 125 ccm. Podczas, gdy poprawne stylistycznie i uniwersalne Fazery 600 i 1000 ccm zamiatały konkurencje na czarnym asfalcie, nowa seria MT dość długo przepychała się w kolejce po trofea. Dziś trzy cylindry i agresywny wygląd już nie dziwi, choć zawsze zobaczycie ciekawskich pragnących zerknąć na to monstrum o mocy 115 KM. Im bliżej końca testu, zawsze coś nas zaskoczy, jak chociażby całkiem umiarkowany apetyt na paliwo. Przed oddaniem nakeda do ASD Uni-Car, Autoryzowanego Dealera Renault, Dacii i Yamahy na ciekłokrystalicznym wskaźniku zanotowaliśmy tylko 4,9 l/100 km w jeździe miejskiej.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Warto dodać, że tym hyper nakedem trudno jeździć jak przepisy kodeksu drogowego przewidują, już po przekroczeniu 1900 obr./min musicie się porządnie trzymać kierownicy, bo inaczej zmiecie was jak wiatr porywający pudełko zapałek.
Mapy silnika
To kolejna frajda z jazdy. Yamaha MT-09 posiada trzy mapy silnika. Po rozruchu mapa silnika ustawia się w rybie STB (standard, dostępne 75 proc. mocy). Po zmianie mapy A (trzeba to zrobić przed rozpoczęciem jazdy) poczujemy się, jak podczas startu rakiety kosmicznej na Przylądku Canaveral. Reakcja na gaz jest natychmiastowa, a koło unosi się do góry czy chcesz tego, czy też nie. Mapa B tłumi moc i osłabia reakcje na odkręcenie manetki gazu (bezpieczna moc do jazdy w deszczu, szuter, polne drogi).
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
redakcja autoflesz.com
Źródło: Yamaha_moto.eu