Honda CB 600 Hornet już w chwili debiutu pierwszej generacji kręciła motocyklistów zapatrzonych dotąd w mocarnego Bandita. Od debitu w 1998 roku wyznacza trendy w tej klasie pojazdów. Z całą pewnością nie jest samodzielnym liderem (na rynku pojawiła się Yamaha Tracer), ale nowatorska stylistyka, nieprzeciętna jakość i wytrzymałość mechanizmów, jak również doskonała pozycja za kierownicą, tylko potwierdza przydatność do codziennej jazdy po mieście. Ale, nie tylko.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Niestety, choć do mocarnego silnika nie ma uwag (pochodzi w prostej linii od CBR 600RR, to brak owiewki znacząco utrudnia dalsze wypady poza miasto. Sporym wyzwaniem jest też tydzień spędzony w Alpach, gdzie trzeba dość mocno przeciwstawiać się turbulencji powietrza. Nie mniej to już jeden z najchętniej kupowanych motocykli w klasie 600-750 ccm.
Słuszna moc i piękna linia nawiązująca do kąśliwego szerszenia
Model CB650F to połączenie doskonałych osiągów, przyspieszenia i właściwości jezdnych, dzięki którym niemal zawsze będziesz pytany o detale. Wygląd robi piorunujące wrażenie, dominują rury wydechowe poprowadzone w dół i obiegające czterocylindrowy silnik, przez które wydobywa się głęboki pomruk równo pracującego silnika. To lek na całe zło tego zwariowanego świata.
Silnik chłodzony cieczą ma nieco przytłumioną moc do 91 KM przy 11000 obr./min, a maksymalny moment 64 Nm oddaje przy 8000 obr./min. Musicie jednak uwierzyć, że cztery rzędowe cylindry pracują wybornie, a reakcja na odkręcenie manetki gazu jest natychmiastowa. Jak nam powiedział sprzedawca z wrocławskiego salonu Hondy inżynierowie poprawili dolne rejestry prędkości obrotowych, finezyjnie dopracowali klang silnika, a pozycja za kierownicą nie męczy nawet po przejechaniu znad morza do Jeleniej Góry. Wierzymy na słowo, bo mieliśmy możliwość testowania poprzedniego modelu, który miał wszystko co potrzebne jest bikerowi, za wyjątkiem wspomnianej owiewki. Można ją jednak dokupić, jako element z tzw. katalogu.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Model ten występuje w czterech kolorach:
- MATTE GUNPOWDER BLACK METALLIC
- PEARL METALLOID WHITE
- PEARL SPENCER BLUE
- i MILLENNIUM RED
Cena rozpoczyna się od 33.100 zł, producent udziela dwuletniej gwarancji.
Wybrane dane techniczne:
Silnik
- Średnica cylindra x skok tłoka (mm) 67,0 x 46,0 mm
- Dawkowanie paliwa: elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI
- Stopień sprężania 11,4:1
- Pojemność skokowa (ccm) 649
- Typ silnika: chłodzony cieczą, 4-cylindrowy, rzędowy, 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHC
- Moc maksymalna (KM) 91 KM (67kW) /11000 obr./min.
- Maks. moment obrotowy (Nm) 64 Nm / 8000 obr./min.
- Pojemność miski olejowej (l) 3,5
- Rozrusznik: elektryczny
Koła
- Hamulec przedni 320 mm, podwójny tarczowy, 2-kanałowy ABS
- Hamulec tylny 240 mm, pojedynczy tarczowy, 2-kanałowy ABS
- Zawieszenie przednie widelec teleskopowy SHOWA DBV o średnicy rur 41mm
- Zawieszenie tylne pojedynczy amortyzator z regulacją sprężyny
- Rozmiar opony przedniej 120/70ZR17 M/C (58W)
- Rozmiar opony tylnej 180/55ZR17 M/C (73W)
- Koło przednie felga 6-szprychowa aluminiowa
- Koło tylne felga 6-szprychowa aluminiowa
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com / najnowszy model Hondy zaprezentowany na Motoclassic Wrocław w sierpniu 2017 r.
Wymiary i masa
- Pojemność akumulatora (Ah) 12V / 8,6
- Kąt pochylenia główki ramy 25,5 st.
- Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm) 2110 x 775 x 1120
- Typ ramy stalowa typu Diamond
- Pojemność zbiornika paliwa (litry) 17,3
- Zużycie paliwa (l / 100 km) 4,76
- Prześwit (mm) 150 mm
- Lampa przednia LED
- Masa własna pojazdu (kg) 208
- Wysokość siedzenia (mm) 810
- Wyprzedzenie (mm) 101
- Rozstaw osi (mm) 1450
Skrzynia biegów
- Sprzęgło: mokre, wielotarczowe
- Przełożenie końcowe: łańcuch
- Skrzynia biegów 6-biegowa
- Typ skrzyni biegów: 6-biegowa, manualna
przeczytaj także:
- Honda CB600F Hornet - żądło czeka w pogotowiu! /archiwum/
- Najbardziej zaskakujący debiut roku - Honda CB 1000R, coraz bliżej ideału /archiwum/
redakcja autoflesz.com