Pierwsza jazda

To już trzecia generacja Seata Leona, która w tych dniach wjechał do polskich salonów sprzedaży. Naszym zdaniem to o wiele ciekawsza, a przede wszystkim jeszcze lepiej wykończona wersja dumnej siostry Volkswagena -  Golfa Mk 7. Odwiedziliśmy zaprzyjaźniony Multisalon Wojciecha Reiskiego, aby dla naszych Czytelników wykonać pierwszą sesję zdjęciową.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com | pani Magda bez problemu zajęła wygodna pozycję za kierownicą, chwaliła fotele z bocznym trzymaniem i regulacje (proste, bo mechaniczne)

Pierwszy kontakt z tym bestsellerem mieliśmy już w kwietniu, podczas pierwszej w Polsce prezentacji. To właśnie Multisalon Reiski zaproponował tak ciekawą i oryginalną prezentację tego modelu. Od chwili debiutu pierwszej wersji w 1999 roku sprzedana już 1,2 mln egzemplarzy na całym świecie.

Seat tak promuje swój najnowszy produkt. Nasza misja to Enjoyneering:

• Perfekcjonizm zrodzony z pasji i innowacje pełne emocji;
• Tworzymy rozwiązania, które pobudzają zmysły;
• Nadajemy nowy sens stylistyce;
• Ożywiamy technologię.

Leon debiutuje z poślizgiem
To już trzecia generacja tego popularnego hatchbacka zbudowanego na płycie podłogowej MQB Volkswagena. Niestety, z powodów niezawinionych przez autoryzowane salony marki, nowy Seat wjechał z poślizgiem. Trwające do tej poru spory pomiędzy dotychczasowym importerem Iberia Motor Company (umowa wygasa w 2014 roku) a Volkswagenem Motor Polska spowodowała spore zamieszanie wśród wiernych klientów hiszpańskiej marki,  będącej brandem Audi Group.

Kolejny kontakt z wersją 5-drzwiową i jednostka 1.2 TSI dostarczył sporo wrażeń i pozwolił już na pierwsze wnioski. Przede wszystkim wnętrze, plastiki, pasowania detali, a także fotele są znacznie lepiej wykonane niż w hołubionym przez dziennikarzy Golfie Mk7.  Z tyłu bezproblemowo siedzą trzy dorosłe osoby, a bagażnik nadal imponuje ładownością 380 ddm (identyczna jak w nowym Golfie).

Przypomnijmy, że producent z Martorell w Hiszpanii promuje także wersję  3D SC (Sport Coupe) z rozstawem osi zmniejszonym o 350 mm w stosunku do wersji 5D.

Dwie poprzednie generacje istniały w cieniu Audi i Volkswagena
Oceniając najnowsze dzieło pod którym podpis złożył Walter de Silva, szef zespoły stylistów VW Group,  cofnijmy się na moment w niedaleką przeszłość.

I generacja Seata  (1999-2006)- został zbudowany na bazie Golfa IV z wykorzystaniem  części Audi A3. Nie inaczej było z Exeo, które produkowano w Hiszpanii na tłoczni po Audi A3. Spektakularnego sukcesy ten model nie odniósł, ale już wtedy znawcy tematu docenili znakomity silnik 2.8 VR S 204KM.

Leon II generacji (2005-2012) miał małego pecha, w ocenie Euro NCAP zabrakło hatchbackowi dosłownie punktu, aby otrzymać przepustkę do raju w crash teście (cztery mocne gwiazdki). Hiszpański model zaskoczył jednak klientów chowanymi wycieraczkami i ognistymi silnikami, zwłaszcza 2.0 TFSI 185 KM ze skrzynią dwusprzęgłowa DSG (była też wersja 200 KM od Golfa GTi).

Klienci już mogą się umawiać na jazdy testowe
III generacja została pokazana na Międzynarodowym Salonie samochodowym w Paryżu  w 2012 roku. Dziś wjeżdża do polskich salonów.

- Wersję 5-drzwiowa z silnikiem 1.2 TSI mamy dopiero od czterech dni. Pierwsi klienci długo czekali zarówno na hatchbacka, jak i na oficjalne ceny – powiedział Wojciech Reiski, właściciel Multisalonu Reiski w Bydgoszczy

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com | wyjątkowo powabna linia nadwozia ze sportowymi akcentami, drzwi domykają się jak  w autach klasy premium

Silniki przedstawiamy w tabeli
Warto zwrócić uwagę, że w najtańszej wersji E1N producent może wykorzystać znany motor 1.4 MPi 85 KM. Dzięki temu, dość słabo wyposażona wersja (bez klimatyzacji i radioodtwarzacza) kosztuje jedynie 49.389 zł. Najmocniejszy motor 2.0 TSI 265KM zapożyczony z modelu Cupra R,  ze skrzynią DSG,  ma kosztować 89.087 zł.

 Uwaga: z najnowszych informacji uzyskanych od pana Jarosława Modrzyńskiego, Multisalon Reiski:  dojdzie jeszcze silnik 1.8 TFSI 180KM M6 oraz 1.8 TFSI DSG (7-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa)  z funkcją start/stop. Niewykluczone, że importer zdecyduje się także na najsłabszy motor 1.4 MPi 85KM.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com | świetny pomysł i takie samo wykonanie świateł do jazdy dziennej w technologii LED

Jak nam powiedział  pan Jarosław Modrzyński, specjalista ds. sprzedaży, Multisalon Reiski,  cennik jest jeszcze nieoficjalny i wymaga zatwierdzenia przez polskiego importera.

Pierwszą jazdę tym modelem wykonamy na początku lipca. Jesteśmy ciekawi  zachowania hatchbacka na torze, faktycznego zużycia paliwa i komfortu zawieszenia. Dziś kolejne spotkanie „na żywo” z tym bardzo atrakcyjnym modelem. Dzięki pani Magdzie nowy Leon dostał iskry bożej. Mamy nadzieje, że przełoży się to na bardzo dobrą sprzedaż tego modelu.

Z ostatniej chwili (ceny oficjalne):

LEON (5-drzwiowy) wersja  wyposażenia  silnik   skrzynia biegów  cena
Entry

• 1.2 TSI 86 KM manualna 5-biegowa 52 835,00 zł
• 1.6 CR 90 KM manualna 5-biegowa 61 575,00 zł

REFERENCE

• 1.2 TSI 86 KM manualna 5-biegowa 59. 335 zł
• 1.2 TSI 105 KM manualna 5-biegowa 61. 550 zł
• 1.2.TSI start/stop 105 KM manualna 6-biegowa 63. 150 zł
• 1.6 CR 90 KM manualna 5-biegowa 68. 075 zł
• 1.6 CR 105 KM manualna 5-biegowa 71. 150 zł

STYLE

• 1.2 TSI 105 KM manualna 5-biegowa 69. 14,50 zł
• 1.2 TSI start/stop 105 KM manualna 6-biegowa 71.594,50 zł
• 1.2 TSI start/stop 105 KM automatyczna 7-stopniowa 79.494,50 zł
• 1.4 TSI start/stop 122 KM manualna 6-biegowa 72. 504,50 zł
• 1.4 TSI start/stop 140 KM manualna 6-biegowa 75.194,50 zł
• 1.6 CR 105 KM manualna 5-biegowa 76.019,50 zł
• 1.6 CR start/stop 105 KM automatyczna 7-stopniowa 85.599,50zł
• 2.0 CR start/stop 150 KM manualna 6-stopniowa 86.924,50 zł
• 2.0 CR start/stop 150 KM automatyczna 6-stopniowa 94.824,50 zł

FR

• 1.4 TSI start/stop 122 KM manualna 6-biegowa 74.304,50 zł
• 1.4 TSI start/stop 140 KM manualna 6-biegowa 77.994,50 zł
• 1.8 TSI start/stop 180 KM manualna 6-biegowa 86.194,50 zł
• 1.8 TSI start/stop 180 KM automatyczna 7-stopniowa 94.094,50 zł
• 2.0 CR start/stop 150 KM manualna 6-biegowa 89.724,50 zł
• 2.0 CR start/stop 150 KM automatyczna 6-stopniowa 97.624,50 zł
• 2.0 CR start/stop 184 KM manualna 6-biegowa 96.489,50 zł

Zawieszenie: we wszystkich odmianach Seata Leona SC przednie zawieszenie składa się z kolumny Macphersona z ramą pomocniczą, z kolei z tyłu - w słabszych wersjach -  stosowana jest belka skrętna, natomiast w wersjach z silnikami o mocy maksymalnej powyżej 150 KM stosowane jest zawieszenie wielowahaczowe.

Wyposażenie (wersja podstawowa): ABS+ASR+EBD+ESC, 6 poduszek powietrznych (z możliwością wyłączenie poduszki pasażera), przednie szyby otwierane elektrycznie, elektrycznie sterowane lusterka, komputer pokładowy, instalacja do systemu audio, centralny zamek z pilotem. Wersja Reference otrzymała dodatkowo: klimatyzację, felgi z metali lekkich czy system Mediia System Touch.

Jeśli chodzi o rozmiar felg (podstawowe wersje tylko stalowe),  to występują w rozmiarze 16, 17- i 18 cali. Wersja FR otrzymała alufelgi typu Performance (dopłata 1786,05 zł).

Ponadto w najwyższej wersji wyposażeni (oraz za dopłatą) można mieć na pokładzie tak ciekawe nowinki techniczne, jak:

• asystent świateł drogowych HBA,
• system rozpoznawania zmęczenia,
• cyfrowy system tunera radiowego DAB (Digital Audio Broadcasting),
• łopatki przy kierownicy dla skrzyni DSG.

- przeczytaj koniecznie: przedpremierowy pokaz Leona  w Polsce

Autor: autoflesz.com, obsługa własna