Pierwsza jazda

Można powiedzieć, ale jazda! Kia zasługuje na kolejne słowa pochwały. Siedmiomiejscowy van jest nie tylko dobrze  skrojony, jak garnitur od Armaniego, ma jeszcze kilka innych zalet, które wypunktowaliśmy w pierwszej jedzie. Szkoda tylko, że trwało to krótko, zbyt krótko, ale zainteresowanie tym modelem jest spore. Model do testu użyczyła ASD KIA – Makarewicz w Bydgoszczy.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Praktycznie każdy nowy model „podpisany” przez Petera Schreyera odnosi rynkowy sukces. Nowa Carens, to kwintesencja europejskiego stylu projektowania, doskonałe zawieszenie, ksenonowe światła i przestronne wnętrze. Jeśli to nie wystarczy, to Kia dostarcza dalszą siłę argumentów, a nie argumenty siły: 7-letnią gwarancję (150 tys. przebiegu) oraz 12 lat na perforację nadwozia. Jednak, aby nie wpadać w samozachwyt, proponujemy dokładnie zapoznać się z warunkami gwarancyjnymi przed zakupem.

Dzięki ASD KIA - Makarewicz, która użyczyła vana do testu mogliśmy wykonać pierwsze zdjęcia w ciekawej scenerii i ocenić podstawowe atuty 7-miejscowego, kompaktowego minivana. Wersja L z silnikiem 1.7 CRDi 136 KM (jest także nieco słabszy diesel common rail 1.7 CRDi 115KM) wykazuje sporą chęć do pracy. Nie jest głośny – to zasługa dobrze wytłumionej komory  silnika, specjalnych wkładek w szybach, jak również elastomerowego zawieszenia jednostki napędowej. Jeśli chodzi o rasowe brzmienie jednostki napędowej, to musimy zmartwić koneserów ryczących silników. Jest cicho i nazbyt spokojnie, nawet powyżej 1800 obr./min.

Uznanie za delikatne i z charakterystyczną klasą  zamykanie drzwi. Wygląda na to, że nad charakterystycznym kliknięciem pracowało co najmniej kilku techników akustyków. Wynik jest zaskakująco poprawny.

- Rzeczywiście, na to zwracają uwagę nasi klienci. Konstruktorzy zastosowali podwójne uszczelki z mieszanki gumy nie twardniejącej podczas mrozów – przekonuje Michał Damerau, kierownik salonu Kia-Makarewicz

Uwagę zwracają  także przednie i tylne  światła diodowe. Są  nie tylko skuteczne podczas jazdy nocnej, ale także dobrze widoczne w słońcu;  nie bez znaczenia jest także ich atrakcyjność (i niemal dożywotnia praca).

Zaglądamy do wnętrza
Na temat wnętrza można mówić bez końca. Pomimo nowości, nie czuć ostrych, nieprzyjemnych zapachów klejów i plastików. Atrakcyjna i funkcjonalna deska rozdzielcza,  z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem i zgrabny (pokrytym skórą) wieniec kierownicy dopasowuje się do całości. Do tego bardzo dobrej jakości sprzęt audio, z pełną  regulacją tonów niskich, średnich i wysokich. To rzeczywiście gra, a nie udaje chińskiej masówki dostępnej na kościelnym odpuście.

Fotele przednie, bardzo wygodne i ergonomiczne z bocznym trzymaniem,  jedynie czego brakuje - to regulacja podparcia odcinka lędźwiowego. Zwracamy uwagę na właściwie wykonane siedziska, długość wzorcowa, tak jak w podręczniku wydanym przez  najsłynniejsze  polskie  zakłady tapicerki  samochodowej  Inter Groclin SA.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

W środku pełna aranżacja siedzeń. Siedmiomiejscowy van jest idealnym rozwiązaniem dla młodej rodziny, zwłaszcza podczas letnich czy zimowych wakacji. Jazda, jak pierwszą klasą w pociągu Intercity, a nawet lepiej, bo możesz się zatrzymać tam gdzie chcesz, a na autostradzie pomykać odrobinę szybciej. Podejrzewamy, iż  niedługo era super szybkiej kolei Nuovo Pendolino może zmienić ten stan rzeczy.

Przestrzeń bagażowa pomieści dwa rowery, deskę surfingową a nawet podróżny kojec dla psa. Aż 1650 ddm do wykorzystanie, co ciekawe, z niemal płaską podłogą i... pełnowymiarowym kołem zapasowym.

Jak jeździ Kia?
Powiemy przekornie, tak samo jak wygląda. Dynamicznie, komfortowo i bezpiecznie. Dużą zasługą jest tu zawieszenie (z tyłu belka skrętna), gładka skrzynia biegów i progresywny układ kierowniczy. Wyczuwalna jest lekka podsterowność, ale kierowca ma poczucie panowania nad pojazdem. Skuteczne są także hamulce (z systemem BAS), z tyłu także tarczowe.

Nawet na dziurowych jak szwajcarski ser drogach,  Carens zachowuje wytrenowany spokój, nic nie trzeszczy, ani nie stuka. Słowem przysłowiowa radość z jazdy!

Ciekawostki bezpieczeństwa aktywnego
Jest ich kilka, wymieńmy najważniejsze:

• Kia Auto Park Assist -asystent parkowania równoległego;
• kamera cofania;
• ksenonowe światła przednie;
• Kia Lane Assist - układ ostrzegający przed niezamierzonym opuszczeniem pasa ruchu. Nigdy więcej nieświadomie nie zjedziesz z zamierzonego toru jazdy. Dzięki temu rozwiązaniu wzrasta bezpieczeństwo wszystkich użytkowników drogi.Jeżeli samochód w sposób niezamierzony zaczyna zjeżdżać z prawidłowo oznakowanego pasa ruchu, rozlega się dźwięk ostrzegawczy. Położenie samochodu względem pasa ruchu nadzorowane jest przez kamerę umieszczoną na szybie czołowej.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Bez rażących cięć księgowych - komfort i odrobina luksusu
Powiemy tak, odrobina luksusu – owszem, ale to nieco kosztuje. Kia nie jest już marką dla przeciętnego klienta. Luksus kosztuje, ale każdy przecież lubi być doceniony i dopieszczony. W salonach to już codzienność, w polskiej służbie zdrowia przywilej prywatnych przychodni. Czasy, gdy firmowa wycieraczka czy  byle jakie radio samochodowe były wabikiem już się skończyły. Księgowi muszą ciąć koszty, ale jeśli trzeba mogą pójść na kompromis. W przypadku nowej Kia Carens wyszło to całkiem zgrabnie.

Wymieńmy zatem podstawowe źródła luksusu:

• ogrzewanie i wentylacja – automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, co ważne, bez agresywnego i drażniącego układ oddechowy czynnika bezfreonowego. Nawet na czwartym biegu wentylatora nie jest zbyt głośno w kabinie;
• wyświetlacz ciekłokrystaliczny TFT 4,2 cala. Wyświetla ostrzeżenia o niedomkniętych drzwiach, informację o poziomie paliwa, rozmaite symbole ostrzegawcze, etc. (możliwość programowania intensywności świecenia);
•  w najwyższej wersji wyposażenie XL księgowi przewidzieli panoramiczne okno dachowe.

Układy bezpieczeństwa
Kompaktowego minivana wyposażono w szeroką gamę nowoczesnych rozwiązań z dziedziny bezpieczeństwa, takich jak układ stabilizacji pojazdu (VSM), 8 poduszek powietrznych, układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) oraz elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESC), aluminiowe obręcze kół 205/55R16, koło dojazdowe, elektryczne o progresywne wspomaganie układu kierowniczego Kia FlexSteer (z 3. trybami pracy), regulacja kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach, komputer pokładowy, tempomat z programowanym ogranicznikiem prędkości, szyby sterowane elektrycznie + lusterka czy immobilizer z pilotem.

Coś dla niedowiarków - wady, a jakże są…
Przede wszystkim słupki przednie (masywne), na tzw. agrafce (ostry, wąski zakręt) przysłaniają pojazdy z naprzeciwka. Pewnie można się do tego przyzwyczaić, ale to zauważyliśmy podczas pierwszych harców w terenie. Ponadto słupki B miniwana mogą sprawiać problemy z ograniczeniem widoczności na boki.

Deska rozdzielcza w wersji L wyłożona jest plastikową, święcącą wykładziną. W jaskrawym słońcu stanowi to doskonałe lustro odbijające promienie słoneczne.

W komorze silnika jest wprawdzie namiastka płyty podsilnikowej, ale...  jest nieszczelna. Błoto, piach, a zimą pewnie breja pośniegowa łatwo przedostaje się do komory. Chcielibyśmy także naszą Kia zobaczyć z gazowymi amortyzatorami pokrywy silnika. Ostatnio testowana Dacia Logan miała taki luksus w... podstawowym wyposażeniu.
Cena wersji 1.6 GDI 135 KM wynosi 65.990 zł, wersji testowej 1.7 CRDi 136 KM 89.490 zł

Innych nadal szukamy, pewnie do następnego testu uda się coś przygotować. Przypominamy tylko, że już niedługo kolejny hit Kia cee'd GT 204 KM!

tab. dane techniczne

 tabela: Kia Motors Polska

Ceny polskiego importera:

redakcja autoflesz.com