Podczas niedawno zakończonych V Targów Flotowych w Warszawie Renault Polska pokazało nowe Renault Megane. Hatchback już na początku grudnia wejdzie do sieci polskiej sprzedaży. Naszym zdaniem, to elektryzujące, komfortowe i bardzo dojrzałe auto, z podpisem samego Leurensa van den Ackera.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Tak naprawdę, to jest do dość gruntowna modernizacja, która nadaje całej serii Megane charakterystyczny styl (uwypuklone logo), ładną kreskę nadwozia, z nowymi światłami i elementami wykonanymi w technologii LED. Przedstawiciele importera zapewniali, iż zobaczymy także wersje specjalne z silnikiem 2.0 GT 220KM oraz 2.0T Sport 265 KM (Sport lub Cup), moment obrotowy 360 Nm już przy 3000 obr./min.
Choć mogliśmy tylko zsiąść na fotelu kierowcy, to pierwsze wrażenie powoduje nieustanne porównania z wychwalanym VW Golfem Mk7. Fotele to znakomita robota stylistów, którzy najprawdopodobniej praktykowali w fabryce Recaro, do tego bezpieczne zagłówki, nowoczesna deska rozdzielcza (aczkolwiek znana już z Clio) i wykorzystanie przestrzeni. Ciekawostką jest dżojstik w panelu środkowym i hamulec elektryczny. Wizytówką, w najlepszym tego słowa znaczeniu jest system audio zaprojektowany specjalnie przez Bose.
Nowy Megane RS będzie dostępny w polskich salonach Renault w cenie 106.550 zł, a podstawowa wersja Megane 1.2 TCe ma kosztować 53.250 zł. Z całą pewnością pod maska hatchback zobaczymy kolejny, nowy silnik Renault 1.6 dCi Energy 130 KM (spalanie ok. 4,4 l/100 km)
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Nowy silnik wysokoprężny 2.3 dCi
Ale to nie wszystko, czym Renault chce zaskoczyć konkurencję. Producent już przedstawił nowy silnik wysokoprężny 2.3 dCi zaprojektowany i wyprodukowany we Francji. Ma być obdarzony najniższymi kosztami eksploatacji w swojej kategorii. Czy trafi pod maskę Megane, na tę chwilę nie wiemy. Z całą pewnością wejdzie do służby w segmencie aut dostawczych np. nowy Master, w trzech poziomach mocy: 100, 125 i 150 KM. Producent już z zapowiedział, że będzie wykorzystywany w innych samochodach Aliansu Renault-Nissan
Więcej szczegółów
Silnik wywodzący się z jednostki 2.0 dCi (typ M9R), oferowanej między innymi w modelach Laguna i Espace, zastępuje w pojazdach Renault silnik 2.5 dCi (typ G9U) oraz czterocylindrową jednostkę wysokoprężną 3.0 dCi (typ ZD30). W ten sposób Renault kontynuuje strategię downsizingu, polegającą na zmniejszaniu pojemności skokowej silników, przy minimalizacji zużycia paliwa oraz emisji CO2, przy jednoczesnym zachowaniu wysokich osiągów i mocy.
Silnik 2.3 dCi wykazuje się niższym zużyciem paliwa (średnio o 1 l/100 km), zmniejszoną emisją CO2 (średnio o 10%), wyższym momentem obrotowym (+30 Nm) i najniższym kosztem użytkowania w swej kategorii.
Oprócz mniejszego zużycia paliwa, turbodiesel 2.3 dCi ma dłuższe okresy międzyprzeglądowe: co 2 lata lub co 40 tys. km zamiast co 30 tys. km przy obecnie oferowanym silniku 2.5 dCi. W nowym silniku zastosowano łańcuch rozrządu, tak więc nie ma już potrzeby wymiany paska rozrządu co 6 lat. Pojemność skokową zwiększono do 2,3- litra poprzez poszerzenie średnicy tulei cylindrów i zwiększenie skoku tłoka. Ponadto silnik wyposażono we wtryskiwacze najnowszej generacji z siedmioma otworami.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Produkcja w zakładach w Cléon we Francji
Firma Renault podjęła decyzję o uruchomieniu produkcji nowego silnika w zakładach w Cléon we Francji. Produkowane są tam również silniki benzynowe wysokiej mocy: 2.0, 2.0 turbo oraz wysokoprężne 1.9 dCi i V6 3.0 dCi, a także skrzynie mechaniczne 5- i 6-biegowe, tak więc zakłady te posiadają bogate doświadczenie i know-how w zakresie produkcji podzespołów mechanicznych.
Renault wprowadziło tu najnowsze rozwiązania w zakresie organizacji produkcji, takie jak kitting/picking czy strike zones, które pozwalają na zwiększenie konkurencyjności fabryki pod względem jakości, kosztów i terminów produkcji. Dla przypomnienia należy dodać, że od 2011 roku zakłady w Cléon będą produkowały nowy silnik 1.6 dCi (typ R9M). Pozwoli on obniżyć emisję CO2 o 30 g/km i ograniczyć zużycie paliwa o ponad 20%. Silnik ten będzie montowany przede wszystkim w samochodach z rodziny Megane.
- przeczytaj także - fotoreportaż z V Targów Branży Flotowej, Warszawa EXPO XXI
Z ostatniej chwili: Renault Polska podało ceny, które podajemy w tabeli
Megane hatchback
Megane Grandtour
redakcja autoflesz.com, obsługa własna
Źródło: w opisie silnika wykorzystano materiały Renault Polska
{nice1}