Skoda Citigo już od kilku miesięcy króluje w salonach Skody w całej Polsce. Równolegle pełną parą idzie sprzedaż modelu-matki czyli Volkswagena up! Cena jest też przystępna. Dziś jednak prezentujemy, najnowszy model pięciodrzwiowy, z którym mogliśmy sie bliżej zapoznać, podczas krótkiej sesji zdjęciowej w ASD Skoda-Włodzimierz Bieranowski w Bydgoszczy.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Test wersji Citigo 3D prezentowaliśmy jakiś czas temu, w żółtym kolorze, z silnikiem 1.0 75 KM, w wersji Elegance (cena 39.990 zł). Autko wyjątkowo udane, choć konstruktorzy nie ustrzegli się błędów, szczególnie w zakresie automatyki przesuwanych foteli przednich i zajmowani pozycji na tylnej kanapie. Dla teściowej to już ekwilibrystyka, czyli wyższa szkoła jazdy.
Pierwsze porównanie obu wersji
Dlatego chcieliśmy porównać, na gorąco, obie wersje. Udało się, a materiał zdjęciowy pokazujemy poniżej. Model 5D z silnikiem 1.0 60KM jest pierwszym kompaktem w naszym regionie.
- Rzeczywiście, w modelu 3D nie dopracowano do końca mechanizmu suwania foteli. W wersji 5D wszystko już jest na swoim miejscu, wyjątkowo dobrze wykonane, pojemność bagażnika pozostała bez zmian – tłumaczy Piotr Żyła, specjalista ds. sprzedaży, Skoda - Włodzimierz Bieranowski
Nam bardzo podobała się dwukolorowa tapicerka, dobrze wyprofilowane fotele przednie z podstawowym zakresem regulacji (w tym ustawianie wysokości siedziska). Plastiki wnętrza niby te same, ale znacznie mniej widocznych elementów z „gołym lakierem", jak kiedyś w kultowym pf 126p. Nawet w bagażniku księgowi zezwolili na dodatkowe elementy ochronne. Nadal nie poprawiono jedynie podnoszenia tylnej półki, trzeba ją ręcznie uchylić podczas pakowania zakupów pod hipermarketem. Jednak uderzenie głowa w pokrywę bagażnika jest mało prawdopodobne, zresztą widać to doskonale na zdjęciach.
Do wyboru dwa silniki 3-cylindrowe
Pod maską nieco słabszy 3-cylindrowy silnik 1.0 60KM, również hamulce tylne bębnowe i inne opony Falken SN 831A ECorun 165/70R14. Z tyłu dość wygodna kanapa z miejscem dla dwójki dorastających dzieci. Cena wersji Ambition 5D to 36.490 zł.
- Citigo bardzo dobrze się sprzedaje. Na ten model czeka się w tej chwili, co najmniej, dwa miesiące – przekonuje Żyła
Różnice pomiędzy wersją 3D i 5D praktycznie widać li tylko na załączonych zdjęciach, półka wskaźników ta sama, radioodtwarzacz (kodowany w serwisie) także, a dodatkowa para drzwi jest sporym udogodnieniem dla początkującej rodziny.
Trójka trefl jeszcze nie jest w komplecie na polskim rynku
Spytaliśmy jeszcze naszego sprzedawcę z salonu Skody o inne wersje i debiut siostry Seata Mii. Jego zdaniem, to błąd, iż model Seata jeszcze jest nieobecny w polskich salonach. Kilkakrotnie przesuwano termin debiutu, ostatecznie należy się spodziewać tego kompaktu kl. A we wrześniu. Porównując ceny "trójki trefl" - najtańszy jest VW up! a najdroższy Seat. Najtańsza wersja Mii Reference 1.0 12V 60KM kosztuje 32.658 zł, wersja 1.0 12V 75 KM już 34.908 zł.
Importer dopuszcza konwersję gazową
Wróćmy na koniec do Skody. W Citigo można zamontować instalację gazową. Jedyną dopuszczona przez importera, do wersji na gwarancji fabrycznej, jest instalacja Landi Renzo. Kompakt po konwersji gazowej jest jedynie 2-3 proc. słabszy od jednostki iskrowej, oznacza to w praktyce – brak wyczuwalnych zmian. Aczkolwiek nie do końca – nadwyżka gotówki pozostaje w kieszeni kierowcy.
Zarówno na wersję gazowa, jak i na oryginalną z silnikiem iskrowym producent udziela 2-letniej gwarancji. Jeśli będzie zapotrzebowanie na montaż instalacji CNG, to serwis Skody jest także przygotowany na taka konwersję. Przypominamy, że Skoda dopuszcza na fabryczny montaż gazu tylko instalacje Landi Renzo.
Pierwsza jazda
Jeśli spytacie o pierwsze wrażenia z jazdy, to opisywaliśmy je dość szczegółowo podczas testu Citigo 3D, ale z silnikiem 75KM. Ta wersja jest nieco słabsza, ale do sprawnego poruszana się w mieście w zupełności wystarczy. Na uwagę zasługuje całkiem dobre wyciszenie, pewny zapłon i bezproblemowy dostęp do podzespołów silnika z wtryskiem paliwa MPI.
Fotel z zagłówkiem, jak również pozycja za kierownicą są bez zarzutu, skrzynia 5-biegowa chodzi lekko, a lewarek zapiętych przełożeń nie przenosi wibracji.
To naprawdę dobre autko, aczkolwiek Seat Mii dostał jeszcze ciekawszą kreskę nadwozia. Niestety, nadal jest nieosiągalny w salonach. Z kolej Citigo jest ładniejsza od swojej pierworodnej matki tj. VW up!
{nice1}
