Nowe Renault Scenic debiutuje w polskich salonach. My już mogliśmy odbyć pierwszą jazdę dzięki ASD Uni-Car SA w Bydgoszczy. Pogoda, co prawda nie rozpieszczała błękitem nieba i suchą nawierzchnią, nie mniej pierwsze wrażenie zaliczone – pozytywnie. Co nas zaskoczyło, przede wszystkim ogromniaste 20- calowe felgi ze stopów lekkich i opony Continentala, które musiały pokazać swoją klasę na... zmrożonym śniegu i lodzie.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
W tym roku mija dokładnie 20 lat od pierwszej premiery rodzinnego Scenica, uznawanego za klasyczny przykład championa praktycznych rozwiązań. Obecnie Laurens van den Acker, składający swój podpis pod projektem, musiał przyjąć wspólną linię obraną dla doskonałego Megane i Espace, jak również Talismana. I to się udało z nawiązką o czym napiszemy więcej następnym razem.
Scenic rozpieszcza właścicieli
W środku sporo nowego, począwszy od systemu multimedialnego R-Link 2 (z ekranem o przekątnej 8,7 cala), świetny schowek na napoje i drobiazgi (uwaga: przesuwany elektrycznie), wyświetlacz head-up znany z kokpitu awionetki czy zmieniające się kolory wyświetlacza (uzależnione od wyboru trybu pracy). Co ciekawe, wśród ustawień osobistych PERSONAL, można także modyfikować sound silnika (aczkolwiek w minimalnym zakresie, ale producent zauważył taką potrzebę dla ortodoksyjnych fanów tuningu). Nie uwierzycie, ale w trybie SPORT mamy zapewniony masaż odcinka lędźwiowego (dot. fotela kierowcy). Deska rozdzielcza pokryta skórą, a jej miejsca styku wykonano kontrastową stebnówką. O tym, że na pokładzie znów mamy znakomity system audio firmy BOSE tylko przypominamy (w bagażniku umieszczono koło dojazdowe z... głośnikiem niskotonowym w środku).
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Klimatyzacja z trybami Soft, Normal i Fast, w połączeniu z nawiewami działa wzorowo. Co prawda na zewnątrz tylko -3 st. Celsjusza, więc nie było możliwości sprawdzenia szybkości rozmrażania szyb i nawiewu ciepłego powietrza w kabinie (odbierając auto już mieliśmy rozgrzany silnik).
Ocena zawieszenia, szczególnie w trybie COMFORT, ujmuje doskonałym zestrojeniem, można poczuć się jak w Orient Expressie z zawieszeniem typu Pullman. Jak dotąd nic lepszego nie wymyślono w pojazdach szynowych, nawet z bydgoskiej Pesy.
Niedociągnięcia być muszą
No dobrze, powiedzą niektórzy, ale jakie ma wady ten minivan? Cóż, trudno po kilkugodzinnej jeździe wskazać na istotne choroby wieku dziecięcego. To mniej więcej tak, jak u lekarza pierwszego kontaktu z tajemniczą chorobą (przypomnijcie sobie serial dr House), najpierw wywiady specjalistyczne badania, hipotezy by trafić wreszcie w jądro problemu. Jednak coś mamy... Jeśli z tyłu mają podróżować trzy dorosłe osoby, to wyczarowanie wystarczającej przestrzeni (szczególnie na kolana) może okazać się sporym wyzwaniem. Zwróciliśmy też uwagę na półkę pasażera wysuwaną półautomatycznie - to istotne wtedy, gdy pasażerka ma długie nogi jak Chase Kennedy (129,5 cm) - wówczas to może być niewykonalne!
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Gigantyczne opony 20-calowe
I jeszcze słowo o zimowych oponach z nowym bieżnikiem Continental WinterContact 195/55R20 TS850 P! W wielu testach zajmują czołowe miejsca, z reguły zawsze w pierwszej trójce. Ale... No właśnie trudno je definitywnie ocenić po krótkiej jeździe. Na suchej i mokrej nawierzchni znakomite, dość ciche (72 dB), jednak testu na stromym podjeździe nie zaliczyły.
Winą obarczamy zmrożony śnieg i lód, a jak wiadomo tylko specjalne opony, do tego kolcowane mogą poradzić sobie z tym medium (pomocny jest także tryb SNOW, jak ostatnio w Lexusie IS 200t). Trzeba też przyznać, że trudno wyprowadzić je z równowagi, nawet zmuszenie do kontrolowanego uślizgu (na sypkim śniegu) nie powoduje problemów z trakcją. Co więcej, klienci oponeo.pl wystawili tej „zimówce” niemal laurkę 5,50 (na 6,0 możliwych do uzyskania). Jest droga – 570 zł/ szt. Jako ciekawostkę dodajmy, że Nokiany WR D4 205/55R15 poradziły sobie z tym podjazdem (zarówno przodem, jak i tyłem). Podobnie było z nowymi zimówkami Dębica Frigo 2 HP 205/55R16. Niby polskie, ale należą do GoodYeara, niestety nadal niedoceniane (zresztą podobnie jak Kormorany)!
Kogo zainteresuje Renault Scenic?
Przede wszystkim młode rodziny z dwójką dzieci. Jako trzeci pasażer z tyłu mile widziany... miniaturowy york. Ponadto fani tzw. downsizingu (mała pojemność + turbosprężarka), nie preferujący wybitnie sportowej jazdy, będą z tego kompaktowego minivana zadowoleni. W mieście, gdy temperatura spadła poniżej -3 st. Celsjusza, zużycie paliwa wyniosło 9,9 l/100 km.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Cennik Renault Scenic
|
Silnik_wersja |
Life |
Zen |
Intense |
Premiere Edition |
BOSE |
|
Energy TCe 115 |
75 000 zł |
79 400 zł |
- |
- |
- |
|
Energy TCe 130 |
- |
80 900 zł |
89 900 zł |
84 900 zł |
97 900 zł |
|
dCi 110 |
- |
89 400 zł |
98 400 zł |
- |
- |
|
dCi 110 EDC |
- |
96 400 zł |
105 400 zł |
- |
- |
|
dCi 130 |
- |
95 900 zł |
104 900 zł |
- |
112 900 zł |
|
dCi 160 EDC |
- |
- |
- |
- |
124 900 zł |
Opinie użytkowników:
Na pierwszy rzut oka Scenic wypiękniał. Bryła auta robi dobre, przyjemne wrażenie. Wyraźnie widać przesunięcie stylizacji z miniwana
w stronę stylizacji SUV-a. Wrażenie robią 20" koła. Nie wiem czy to dobry pomysł, ładnie wygląda, ale drogi mamy jakie mamy, nie zawsze jedzie się autostradą, a na wymianę kpl. opon pewnie nie starczy 2,5 tys. zł. Szklany panoramiczny dach, zarówno z zewnątrz jak
i wewnątrz wygląda bardzo ładnie. Miejsce za kierownicą, jak i fotel kierowcy bardzo wygodne. W drugim rzędzie gorzej.
Ekran multimedialny wyraźny, ale jak na mój gust przeładowany informacjami.
Jazda - silnika po uruchomieniu prawie nie słychać. Układ kierowniczy pracuję lekko, ale daje się "czuć" samochód. Biegi wchodzą precyzyjnie i płynie. Auto płynie przyspiesza, Silnik okazuje się dość elastyczny. Zawieszenie wbrew moim pierwotnym obawom okazuje się komfortowe.
Bardzo fajny samochód ale moim zdaniem trochę utracił charakter miniwana rodzinnego dla przeciętnej rodziny z dziećmi - Bolesław Kozłowski
- przeczytaj także:
- Najlepsze opony zimowe - ocena redakcji autoflesz.com oraz niemieckiego GTU
- Najlepsze opony zimowe - Nokian WR D4
- Opony Continental polecane na zimę
- Continental WinterContactTM TS 850 P – nowa opona zimowa Continental
- Zima im nie straszna – Dunlop wprowadza opony Winter Sport 5
- Goodyear UltraGrip rozpoczęły zimę imponującymi zwycięstwami w testach
- Dunlop Winter Sport 5 najlepszą oponą zimową w najważniejszych niemieckich testach
- Goodyear Vector4Seasons – opona całoroczna, jedna z najlepszych w swojej klasie
- MICHELIN CrossClimate – pierwsza opona letnia z homologacją zimową
- Najlepsze opony zimowe - YOKOHAMA W.drive V905 wyróżniona przez ADAC
redakcja autoflesz.com
Od redakcji: dziękujemy Pani Edycie Kuziemskiej, szefowej Działu Sprzedaży Uni-Car SA Autoryzowanego Dealera Renault, Dacii i Yamahy za użyczenie Scenica do pierwszej jazdy zimą.