Pierwsza jazda

Prawdopodobnie to ostatni model, który wyszedł z podpisem Petera Scheyera, najlepszego stylisty ostatniej dekady. Dlaczego? Bo właśnie przeszedł na zasłużoną emeryturę. Nowa Kia Picanto, a ściślej po mocniejszym liftingu, jeszcze długo będzie nęcić klientów, zwłaszcza polskich.  Dość dobra cena, duża niezawodność i jeszcze lepsze wrażenia z pierwszej jazdy, którą mogliśmy odbyć dzięki ASD KIA Makarewicz w Bydgoszczy.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / mała Kia ma "na baczność" przejść testy zderzeniowe, dlatego znajdziemy w  niej aż 43 proc. blach o podwyższonej wytrzymałości, oznacza to zwiększenie sztywności auta na momenty skręcajace...

Kia Picanto po liftingu – auto segmentu A dla kobiety
Pierwsza generacja tego popularnego hatchbacka debiutowała we Frankfurcie w 2003 roku. Wbrew złorzeczeniom niektórych dziennikarzy, nie jest to jeździdełko dla wąskiej grupy kierowców, zwłaszcza na wypad do hipermarketu czy na działkę za miastem. Dlaczego, bo nie jest wcale takie małe, bagażnik ma – a nie miejsce na bagażnik, do tego 4-cylindrowy motor i dość komfortowe zawieszenie. Księgowi nie zapomnieli także o wyposażeniu (klimatyzacja, nawigacja, ABS, do wyboru skrzynia automatyczna i ręczna, wygodne fotele przednie, doskonale obszyta skórą kierownica, podgrzewana kierownica  i fotele w wersji L  i GT Line) czy zadowalające właściwości jezdne.

Czy znajdziemy w niej większe emocje?
Cóż, nie  chcielibyśmy odpowiadać na tak postawione pytanie. Zawsze punkt widzenia zależy od punkty siedzenia. Mając nieco ponad 47 tys. zł wybór na polskim rynku jest spory (Nissan Micra, Opel Corsa, a nawet Fiat Tipo). Niestety, w żadnym salonie oprócz Kia nie dostaniemy 7-letniej gwarancji. Wprawdzie są obostrzenia i sporo elementów nie podlegających tym regułom,  to magia reklamy działa.  Ponadto sama kreska nadwozia jest ponętna i może się podobać nie tylko kobietom. A małe jest piękne! Wspominany zaś motor  1.2 84 KM nie jest złym wyborem, ma zadziorność i charakter pozbawiony szeroko krytykowanego downsizingu.

Dla przykładu motor Volkswagena Up! 1.0 ma 75 KM (przy 6200 obr./min), Fiat Panda jeszcze mniej 69 KM (5500 obr./min) i niewielu ma im to za  złe. Poza tym czterocylindrowy motor Kii jest pozbawiony wibracji, a w środku jest całkiem cicho, nie trzeba podkręcać radia, aby zagłuszyć nieprzyjemny tembr pracującego silnika - jak w niektórych trzycylindrowych silniczkach.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / pierwsze Picanto ze skrzynią automatyczna w Bydgoszczy z najbogatszym wyposażeniem XL sprawuje się świetnie. jak twierdzi pani Ewa, jej szczęśliwa właścicielka to był bardzo dobry zakup. Wersja z 4-biegowym automatem jest dość elastyczna, w rozpędzaniu od 60-100 km/g bije dość znacznie przekładnię ręczną 5-biegowa - o 3,7 s...

Jeździliśmy, wprawdzie dość krótko tym kompaktem, ale już pierwsze harce i mała sesja zdjęciowa pokazuje sporo nowego na pokładzie tego torpedowca. Znajdziemy tu poduszki powietrzne (z możliwością odłączenia airbagu kierowcy), podgrzewane przednie fotele (wersja L i GT Line, pakiet stylistyczny STY), sprawną klimatyzację (manualna w. M i półautomatyczna w. L oraz GT Line)  i wieniec koła kierownicy z delikatną skórą  (wersja L, kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach), dobrze grający system audio, Bluetooth czy koło dojazdowe w bagażniku.

Cechą charakterystyczną tego kompaktu po liftingu są: zaawansowane technologicznie reflektory przednie i światła przeciwmgielne typu projekcyjnego, ledowe światła do jazdy dziennej, ładne  felgi ze stopów lekkich, nowe fotele przednie czy dobrze dobrany rozstaw osi.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / silnik 4-cylindrowy 1,2- litra pochodzi z bazowej serii Kappa, oszczędnej i dość dynamicznej

Wspomniany na  początku bagażnik o pojemności 255 litrów, to sporo w tej klasie pojazdów (jeden z największych, jeśli nie największy). Do kompletu koło dojazdowe, schowek na drobne narzędzia i podnośnik "trójkąt". Nie przewidziano jedynie stałego miejsca na gaśnicę i trójkąt ostrzegawczy. Konkurencyjny VW up! (i Skoda Citigo) ma  bagażnik o poj.  251 litrów, ale razi sporą  ilością nieosłoniętych blach.

Ergonomia na wysokim poziomie
Fotele są wygodne, z pełną regulacją i zaskakująco dobrze dobraną długością siedziska. Jedynie zagłówek przeszkadza podczas skręcania głowy w lewa stronę i wypatrywania innych pojazdów na rondach czy skrzyżowaniach. Tylna kanapa także nie powoduje problemu dla kolan pasażerów o słusznej wysokości 179 cm, aczkolwiek wsiadanie i wysiadanie wymaga trochę sprytu i ochrony głowy.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Jazda – dość dynamiczny i oszczędny
Inżynierowie Kia dołożyli starań, aby komfort jazdy nie był li tylko marzeniem kierowcy. W efekcie wyczarowano kompromis pomiędzy  sprężystym zawieszeniem a bezpieczeństwem. Wbrew  pozorom Picanto nie posiada efektu skaczącej piłeczki tenisowej, sprytnie pokonuje nierówności, ma mały promień skrętu i – co musimy podkreślić – bardzo ostre hamulce. Wspomniane opony Continentala to bardzo dobry wybór, aczkolwiek wersja Continental EcoContact 5 to już gumy z poprzedniego okresu produkcji. W tym roku Continental promuje  już „6.” wersję tego letniego ogumienia.

Ocena 5- biegowej skrzyni manualnej nie wnosi rażących uchybień, jedynie staranności wymaga zapinanie biegu wstecznego. Dodatkowo, poziom zapiętego biegu wyświetlany jest na displeju kierowcy. Wbicie "trójki" wystarcza do sprawnego poruszania się po zatłoczonym mieście, z elastycznością też nie jest na bakier. Picanto z tym silnikiem lubi wyższe obroty, ale utrzymywanie jednostki w średnim zakresie prędkości obrotowych  odwdzięcza się niższym zużyciem paliwa.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Zużycie paliwa
Nie mogliśmy tego sprawdzić, gdyż zbyt krótko nim jeździliśmy. Wprawdzie licznik wskazywał 8,1 l/100 km, ale to jazda w korku i ostatni przegląd przedsprzedażowy przed wprowadzeniem do jazd testowych – tak to tłumaczył pan Michał, kierownik salonu KIA Makarewicz. Dziennikarze robiący testy w Barcelonie spokojnie schodzili poniżej 5,7 l/100 km – zużycie średnie.
Przypomnijmy, że motor 1,2- litra to tradycyjny silnik wolnossący i cztery cylindry, bez modnego ostatnio downsizingu.

Na co można jeszcze liczyć w nowej Kia Picanto

• Android Auto oraz Apple Car Play - system multimedialny  został przystosowany do współpracy z aplikacją Android Auto™, umożliwiającą integrację z telefonami z systemem Android 5.0 (Lollipop) i wyższym oraz Apple CarPlay™, pozwalającą na integrację z telefonami iPhone 5 i nowszymi. Obie aplikacje obsługują komendy głosowe, co pozwala kierowcy skupić się przede wszystkim na prowadzeniu auta;
• Usługa To Tom Speed Camera - dzięki dostarczaniu kierowcom informacji m.in. o natężeniu ruchu drogowego czy pogodzie, korzystanie z usługi TomTom® Speed Camera zwiększa bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Kia Motors dostosowuje wykorzystywane przez siebie rozwiązania do obowiązujących przepisów i regulacji prawnych;
• Usługi Kia Connected w technologii TomTom - usługi są bezpłatne przez 7 lat od momentu pierwszego podłączenia systemu nawigacji do sieci komórkowej;
• Indukcyjna Ładowarka - bezprzewodowa ładowarka kompatybilna z telefonami wykorzystującymi technologię Qi lub posiadającymi specjalny adapter. Bezproblemowo pracuje z takimi smartfonami jak: Samsung Galaxy S6, Nokia Lumia1520, Huawei P8Lite Dual Slim czy Apple iPhone5S. Dodajmy przy okazji, że na rynku pojawiły się już laptopy i monitory (Samsung, Asus czy LG) z technologią Qi;
• Inteligentne technologie DRIVE WISE - to nowa generacja nowoczesnych systemów Kia, opracowanych z myślą o wspieraniu kierowcy. Nie zwalniają jednak prowadzącego pojazd z odpowiedzialności za bezpieczną jazdę. Kierowca jest zobowiązany dostosowywać styl jazdy do obowiązujących przepisów oraz warunków panujących na drodze. Inteligentne technologie DRIVE WISE nie umożliwiają autonomicznej jazdy;
• Układ autonomicznego hamowania awaryjnego (AEBS) - układ AEBS nie umożliwia autonomicznej jazdy,  jedynie wspomaga kierowcę. Obowiązek bezpiecznego kierowania autem w całości spoczywa na prowadzącym. Kierowca jest zobowiązany dostosowywać styl jazdy do obowiązujących przepisów oraz warunków panujących na drodze;

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

• 7 lat aktualizacji mapy - Kia Motors rozszerza pakiet wysokiej jakości usług – każdy nowy samochód marki Kia, fabrycznie wyposażony w system nawigacji LG, otrzymuje 6 rocznych darmowych aktualizacji mapy. Dzięki temu nawigacja w Twoim samochodzie zawsze będzie korzystać z najnowszych dostępnych danych. Program dotyczy wyłącznie nowych aut marki Kia, wyprodukowanych po 28 lutego 2013 roku, fabrycznie wyposażonych w system nawigacji firmy. Klient ponosi jedynie ewentualny koszt zainstalowania aktualizacji w autoryzowanym serwisie Kia. Każdy samochód, opuszczający fabrykę Kia Motors jest wyposażony w najnowszą mapę. Dlatego też 7-letni program zapewnia 6 kolejnych aktualizacji. W żaden sposób nie ogranicza on gwarancji na system nawigacji. Kia Motors nie ponosi odpowiedzialności za prawdziwość danych uwzględnionych na mapie przez jej producenta, firmę Navteq;
• 7 lat gwarancji lub 150 tys. km - gwarancja obowiązuje we wszystkich krajach UE (oraz w Norwegii, Szwajcarii, Islandii i na Gibraltarze). Szczegółowe okresy gwarancji oraz jej warunki określone są w książce gwarancyjnej;
• Oleje Lotos - KIA zaleca stosowanie olejów Lotos, w nowej Kia Picanto SAE 5W-30. / źródło: kia.com/

Podsumowanie
Trzecia generacja Kii dość mocno podkręciła warunki gry w tym segmencie. Jak na kompakt kl. A to poważny konkurent dla Suzuki Alto, Toyoty Aygo,  Nissana Micry czy VW Up! Potrafi katapultować od 0-100 km w 11,4 s, a hamuje nie gorzej niż kompakty atakujące nowego VW Golfa. Duży plus za 4-cylindrowy motor i sprawną  skrzynię biegów, ocena celująca za jedną z najlepszych kierownic w tej klasie pojazdów. Nawet słynna Arrinera nie ma tak perfekcyjnie obszytego wieńca kierownicy, jak maluszek Kii. Silnik 4-cylindrowy serii Kappa wykazuje znacznie lepsza kulturę pracy niż jego 3-cylindrowy brat, a pokonywanie długich tras nie powinno być problemem dla kierowcy. Naszym zdaniem wykonanie Kii Picanto, wyposażenie, jak również gwarancja - w porównaniu do Skody Citigo czy Seata Mii - jest po stronie "koreańczyka". Porównanie zaś Picanto z najnowszą Micrą nie jest najlepszym przykładem, gdyż nowość Nissana, to tak naprawdę inna liga, do tego z rewelacyjną kreską nadwozia.

Ocena poszycia tapicerskiego już wypada gorzej, jeśli przyjrzymy się okładzinom drzwi – są plastikowe. Z drugiej strony łatwe do utrzymania w czystości. Jednym słowem to będzie kolejny hit sprzedaży i mocny konkurent dla całej koalicji z segmentu A.

tab.1

- przeczytaj także:

• Kia Picanto II 1.0 69KM po rocznej eksploatacji – bezproblemowy i bardzo atrakcyjny
• Międzynarodowe Targi Poznańskie - premiera Kia Picanto

Od redakcji: dziękujemy Firmie KIA Makarewicz w Bydgoszczy, a także panu Michałowi Damerau, za pomoc i użyczenie samochodu do redakcyjnego testu.

redakcja autoflesz.com