Tygodniki motoryzacyjne już publikują testy porównawcze supernowości tej wiosny. Jak można było przewidzieć porównano cztery kompaktowe hity: VW Golfa, Opla Astrę, Audi A3 i Hyundaia i30. Jak się pewnie domyślacie wygrał... o tym za chwilę, mu dołożyliśmy kolejnego gracza, który rozgrzewał publiczność na Salonie w Genewie, a pod koniec marca był już w polskich salonach. Mogliśmy też odbyć pierwszą jazdę. Uzyskane wyniki nie są zaskakujące, ale potwierdzają że większy lifting VW Golfa 7 i pół, to tylko odcinanie kuponów od sławy.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Cóż, nie będziemy polemizować z pewnym tygodnikiem, który ma patent na wszelkie podsumowania, porównania, wady i zalety. Chcielibyśmy, aby Czytelnicy sami porównali dane producentów i jedynie subiektywne opinie dziennikarzy biorących się za tego typu porównania. Nie mniej są takie kategorie, jak droga hamowania, dynamika silnika czy pojemność bagażnika, które przemawiają do przyszłych właścicieli bez podkolorowywania. I o to nam chodzi, przekonywanie przyszłego klienta, że Volkswagen nadal jest najlepszym kompaktem na świecie to niezręczność, aby nie powiedzieć manipulacja wielkich koncernów medialnych.
Chcemy też ustosunkować się do okresów międzyprzeglądowych, otóż naszym zdaniem wydłużanie tych okresów to nie jest panaceum na żywotność silnika, szczególnie turbosprężarki i całe dobro tej zaawansowanej konstrukcji. Dlatego zupełnie odwrotnie niż dziennikarze znanego tygodnika oceniliśmy zarówno Hyundaia i30 jak i Hondę Civic 1.5 turbo i-VTEC. Warto zauważyć, że utrzymywanie filtra oleju do 30 tys. km jest zwyczajnym przegięciem, podczas gdy specjaliści od turbosprężarek zalecają wymianę oleju - nawet - po 6-8 tys. km!
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Uważamy też, że podawanie maksymalnego momentu obrotowego silnika tylko w dolnym zakresie prędkości jest celowym uproszczeniem – mówiąc oględnie – gdy zarówno Volkswagen Golf, jak i Audi mają wprawdzie 250 Nm, ale w zakresie 1500-3500 obr./min!
No i na koniec wyniki testu Euro NCAP. Żaden z przedstawionych modeli nie był rozbity do 14 kwietnia br., przez inżynierów od crash testów. Większość wyników pochodzi z modeli 2012 lub 2014. Wszystkie otrzymały maksymalną liczbę 5 gwiazdek, ale w dziele ochrony pasażerów najwięcej punktów przyznano: Audi A3 95 proc., Hondzie Civic 95 proc. i VW Golf 94 proc. zaś za inne urządzenia bezpieczeństwa punktowano: Honda Civic 86 proc., Hyundai i30 86 proc. i Audi A3 86 proc. Golf - niestety - otrzymał zaledwie 71 proc. W najnowszym wcieleniu pewnie poprawił te notowania, ale oficjalnych wyników brak, dlatego awansem nie możemy gloryfikować dumy z Wolfsburga.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Trudno zatem wskazać, że Volkswagen Golf jest nadal wzorcem w swojej klasie. Tak było jeszcze kilka lat temu. Dziś konkurenci, a w szczególności Honda, Hyundai, Opel czy Ford Focus poczynili gigantyczne postępy. Co więcej, awersja do silników Diesla w wykonaniu Volkswagena, szczególnie po aferze dieselgate jest aż nadto widoczna. Tu należy się pokłonić jednostce Hondy i-DTEC 1.6 120- lub 160 KM, która obok motory 1.6 dCi 160 KM Renault należy do najlepszych na świecie w tej klasie (na tę chwilę). Bardzo cenimy też silnik Hyundaia/Kii 1.6 CRDi strojony na 110- lub 136 KM. To także bardzo dobry motor, który znajduje się w portfolio producenta. Z kolei motor 1.6 TDI Volkswagena to jeden ze sprawców tragedii w Stanach Zjednoczonych, związany ze wspomnianą aferą dieselgate. Dlatego koncern z Wolfsburga musi wykonać drastyczny ruch wymieniając tę jednostkę na 1,5-litra TDI. Mało o niej wiemy, stąd nie podejmujemy dyskusji w tym drażliwym temacie.
| Wybrane dane techniczne | Volkswagen Golf 1.5 TSI DSG |
Opel Astra 1.4 Turbo | Audi A3 1.4 TFSI S-tronic |
Hyundai i30 1.4T-GDI | Honda Civic 1.5 i-VTEC MT |
| silnik | 4R, turbo, 16V, pasek |
4R, turbo, łańcuch |
4R, turbo, 16V, pasek |
4R, turbo, 16V łańcuch |
4R, turbo, 16V, łańcuch |
| pojemność skokowa [ccm] | 1495 | 1399 | 1395 | 1353 | 1498 |
| moc max [KM] przy [obr./min] | 150/5000 | 150/5000 | 150/5000 | 140/6000 | 182/ 5500 |
| moment max [Nm] przy [obr./min] | 250/1500-3500 | 230/2000 | 250/1500 | 242/1500-3500 | 240/ 1900-5000 |
| prędkość max [km/h] | 216 | 215 | 220 | 205 | 220 |
| przyspieszenie od 0-100 km/h [s] | 8,2 | 9,2 | 8,5 | 8,9 | 8,4 |
| skrzynia biegów | aut. dwusprzegłowa 7b. |
ręczna 6b. | aut. dwusprzęgłowa 7b. |
aut. dwusprzęgłowa 7b. |
ręczna 6b. |
| pojemność bagażnika [l] | 380-1270 | 370-1210 | 380-1220 | 395-1301 | 420-1187 |
| długość drogi hamowania od 100-0 km/h [m] |
36,8 | 34,8 | 35,1 | 35,2 | 33,9 |
| średnica zawracania [m] | 11,0 | 11,2 | 10,7 | 11,1 | 11,0 |
| hałas przy 100 km/h [dB] | 67 | 65 | 64 | 66 | 67 |
| opony | 225/45R17 Dunlop Sport |
225/45R17 Michelin primacy3 |
225/45R17 Dunlop Sport MaxxRT |
225/45R17 Michelin primacy3 |
235/45R17 Continental |
| zużycie paliwa średnie [l/100 km] procentowe zużycie więcej o |
4,9/6,8 test/ 38,7% | 5,1/7,2 test/ 41% | 4,9/ 7,4 test/ 51% |
|
5,8/ 8,5/ 47% |
| gwarancja | 2 lata | 2 lata | 2 lata | 5 lat | 3+ 2 lata Honda Plus |
| przegląd co | 30 tys. | 30 tys. | 30 tys. | 15 tys. | 20 tys. |
| cena doposażonej wersji [tys. zł] | 129.780 | 98.700 | 151.610 | 108.600 | od 111.000 Prestige |
Ocena redakcji:
| Punktacja | max liczba punktów |
VW Golf | Opel Astra | Audi A3 | Hyundai i30 | Honda Civic 1.5 i-VTEC |
| 10 | ||||||
| Nadwozie | ||||||
| przestronność z przodu/ tyłu |
9 | 8 | 8 | 9 | 9 | |
| pojemność bagażnika | 7 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| widoczność | 9 | 8 | 9 | 9 | 8 | |
| ergonomie | 7 | 9 | 8 | 9 | 9 | |
| fotele | 8 | 9 | 9 | 9 | 9 | |
| jakość wykończenia | 9 | 7 | 10 | 8 | 8 | |
| Silnik i zawieszenie | ||||||
| elastyczność | 9 | 8 | 10 | 9 | 9 | |
| przyspieszenie | 8 | 8 | 9 | 8 | 10 | |
| poziom hałasu | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 | |
| skrzynia biegów | 8 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| układ kierowniczy | 8 | 8 | 9 | 9 | 9 | |
| skuteczność hamulców | 6 | 9 | 8 | 7 | 10 | |
| układ kierowniczy | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | |
| ocena Euro NCAP | 9 | 7 | 10 | 8 | 9 | |
| Komfort | ||||||
| komfort jazdy | 9 | 8 | 10 | 10 | 10 | |
| system nagłośnienia | 8 | 9 | 9 | 8 | 9 | |
| strona www | 6 | 8 | 8 | 9 | 9 | |
| Eksploatacja-koszty | ||||||
| cena | 7 | 10 | 6 | 9 | 8 | |
| rezydualna utrata wartości | 9 | 9 | 10 | 8 | 10 | |
| ubezpieczenie | 6 | 8 | 5 | 8 | 8 | |
| gwarancja | 5 | 5 | 5 | 10 | 8 | |
| przeglądy | 6 | 6 | 6 | 10 | 9 | |
| konwersja gazowa | 10 | 10 | 10 | 9 | 7 | |
| Razem | 181 | 186 | 193 | 203 | 205 |
redakcja autoflesz.com