Niedawno najnowszy Leon Cupra 300 był oddany do testów dziennikarskich w Hiszpanii. Podczas premierowego pokazu marketingowcy Seata twierdzili, iż jest to najmocniejszy model jaki kiedykolwiek wyjechał z hiszpańskiej fabryki. Przypomnijmy jedynie, że była już limitowana wersja Cupry o mocy 310 KM (100 szt. w limitowanej wersji na rynek holenderski). Model, który dostaliśmy do testu, ma nie tylko ogień zapisany w genach, ale także dostał napęd 4x4 (4Drive) i dwusprzęgłową skrzynię biegów. Hot hatcha, do testu użyczył Multisalon-Reiski, największy w regionie salon Seata, Subaru, Mitsubishi, Fiata i Isuzu. Dziękujemy!
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / Seat Cupra ST (wagon) rodzinne auto sportowe. Wyróżnia się nie tylko wyrazistym logo umieszczonym na grillu, ale także bogatym wyposażeniem, pakietem sportowych dodatków. Dla przykładu: dedykowane 19-calowe felgi, dyskretny spojler, agresywne dodatki do zderzaków i nakładki progowe, niemal sportowe fotele (prawie Recaro z aplikacjami), aluminiowe nakładki - z czesanego aluminium - na pedały czy wyjątkowo starannie wykonany wieniec kierownicy obszyty delikatną skórą...
Nie sądziliśmy, że propozycja testu tej wyjątkowo odlotowej jednostki przyjdzie tak szybko, szybciej niż kolejny test najnowszej Ibizy. Ale, Seatowi się nie odmawia, a 300 rączych kucyków pragnie czegoś więcej niż tylko popisów - jak konie arabskie na uwięzi (lonża). Ten model wygląda pięknie zarówno w salonie, jak i na hotelowym parkingu.
Zawsze, przy tego typu okazjach, pojawia się pytanie o zużycie paliwa. Duża moc, napęd 4x4 i pięć trybów pracy: Eco, Comfort, Sport, Individual i Cupra muszą spowodować wirowanie w zbiorniku. Ale to jest wyjątkowy model, mający dać przyjemność z jazdy, aby choć raz - na jakiś czas - poczuć dreszczyk adrenaliny. Zapewniamy, to działa lepiej na zły cholesterol niż dieta b. prezydenta Kwaśniewskiego.
Papierowe dane wskazują, że ten hot hatch ma zużywać średnio 7,2 l/100 km. Cóż, trudno będzie osiągnąć taki wynik, zwłaszcza gdy poprzedni kierowca wdeptał pedał akceleratora niemal w podłogę, uzyskując ponad 12 litrów! Zobaczymy jak będzie, wiemy już na pewno, że to zabawka, niezwykła zabawka stymulująca pozytywnymi endorfinami serce kierowcy.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
O wielu nowatorskich systemach bezpieczeństwa, gigantycznych felgach ze stopów lekkich, niskoprofilowych oponach 235/35R19 91Y, doskonałej jakości systemie audio (Seat Sound) czy nawigacji napiszemy wkrótce. Pochylimy się też nad tematem prowadzenia w ostro zacieśniających się zakrętach, drodze hamowania czy charakterystyce auta (podsterowne, nadsterowne, neutralne). Już pierwsze wrażenia z szybko pokonywanych zakrętów wskazują, że to mistrz slalomu, doskonały zarówno na środku łuku, jak i na wyjściu z niego (niemal na niezmienionej prędkośici).
Cena Cupry 300 z systemem 4Drive, katapultująca od 0-100 km/h w niecałe 5 sekund, z 6-biegową skrzynią DSG nie zwala z nóg. Dla jednych to cena zaporowa, dla innych chęć posiadania. Zatem ile? Bez ekstra dodatków 158.600 zł, ale z 4-letnią gwarancją i odpowiednim prestiżem. Całą resztę opiszemy już po zakończeniu testu.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Nieco więcej o atomowym sercu Cupry FR
W porównaniu z protoplastą Seat wyraźnie zwiększył maksymalny moment obrotowy. Motor dysponuje teraz 380 Nm (zamiast 350 Nm), dostępnymi w zakresie pomiędzy 1800 - 5500 obr./min. Ugłaskana Cupra, w odmianach 3- i 5- drzwiowej, ma napęd na przednie koła, zaś Leon Cupra ST otrzymał specjalnie zaprojektowany układ 4×4, dostępny z automatyczną skrzynią 6-biegową DSG.
System 4Drive, oparty na sprzęgle Haldex 5. generacji, współpracuje z układami wspomagającymi prowadzenie samochodu. Zaś nad skutecznym wykorzystaniem maksymalnego momentu obrotowego czuwa elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy przy przedniej osi.
Poprzednia wersja 2.0 280 KM (wagon), z przednim napędem przyspieszała do 100 km/h w 6,1 sekundy. Najnowsza wersja Cupra ST 4Drive potrzebuje tylko 4,9 s!
fot. Alicja Gotowska, autoflesz.com / silnik 2.0 TSI 300 KM, sprint do setki trwa zaledwie 4,9 sekundy!
Jak wspomnieliśmy, kierowca ma wybór 5 trybów jazdy: Comfort, Sport, Eco, Individual oraz CUPRA. Każdy z nich zmienia nie tylko działanie adaptacyjnego zawieszenia i układu kierowniczego, ale również reakcję silnika na muśnięcie akceleratora. W trybie Sport charakterystyczny jest również sound układu wydechowego, zwiastującego nieokiełzaną moc (zmienia się twardość zawieszenia, a motor znacznie szybciej wchodzi na obroty).
Każdy egzemplarz wyposażono w adaptacyjne zawieszenie (DCC) oraz progresywny układ kierowniczy, ułatwiający manewrowanie (np. na parkingach). Jeśli dodamy profesjonalnie wykonany wieniec kierownicy z perfekcyjnym obszyciem (delikatna skóra), donośny sportowy sygnał, bardzo dobry system audio (możliwość odbiory tunera cyfrowego w systemie DAB - dopłata 980 zł), to jazda tym - w gruncie rzeczy - rodzinnym modelem ze sportowym zacięciem musi być przyjemnością.
Ciut więcej o wyposażeniu
Cupra wyposażona została w nowy, wyrafinowany system multimedialny. 8- calowy ekran dotykowy łączy się ze smartfonami, reaguje na komendy głosowe oraz na gesty. Jest też możliwość indukcyjnego ładowania telefonu, a specjalny moduł wzmacniający sygnał GSM spowoduje, iż rozmowa nie traci zasięgu w trudnym terenie.
Bagażnik Cupry powiększono do 578 litrów, a po złożeniu foteli mamy aż 1470 litrów do wykorzystania. Sporo, jak na auto o gorącym sercu dominatora. We wnece koła zapasowego umieszczono koło dojazdowe (duży plus dla księgowych) i aktywny głośnik subniskotonowy.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Ceny:
SEAT Leon CUPRA (3-drzwiowy)
2.0 TSI Start/Stop 300 KM, manualna 6-biegowa – 128 300 zł
2.0 TSI Start/Stop 300 KM DSG, automatyczna 6-biegowa – 136 500 zł
SEAT Leon CUPRA (5-drzwiowy)
2.0 TSI Start/Stop 300 KM, manualna 6-biegowa – 129 800 zł
2.0 TSI Start/Stop 300 KM DSG, automatyczna 6-biegowa – 138 000 zł
SEAT Leon CUPRA (ST)
2.0 TSI Start/Stop 300 KM, manualna 6-biegowa – 133 400 zł
2.0 TSI Start/Stop 300 KM DSG, automatyczna 6-biegowa – 141 600 zł
2.0 TSI Start/Stop 300 KM DSG 4Drive, automatyczna 6-biegowa – 156 900 zł
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Seat Leon Cupra ST 350 JE Design
Powiedzieliśmy na początku, że Cupra ST to najmocniejsza wersja, choć były także modele jeszcze bardziej "podkręcone". Jak nam powiedział dyrektor finansowy w Multisalonie-Reiski pan Mariusz Płaczek była także wersja JE Design, nadwornego tunera Seata. Model ten 2.0 TSI produkował aż 350 KM (moment obrotowy 440 Nm)!
Cupra ST 350 KM JE Design to ognisty hot hatch zdolny pokonywać najbardziej zakręcone tory, zawsze jednak z przepisami FIA. Nasza wersja testowa ST (wagon) 300 KM posiada dwie chromowane końcówki wydechu i - jak powiedzieliśmy wcześniej - świetnie dostrojony układ wydechowy. Najmocniejsze wersja JD Design miała cztery końcówki wydechu ze stali nierdzewnej o średnicy 80 mm. Tuner proponował 19-calowe koła z oponami Dunlop Sport Maxx GT w rozmiarze 265/30 R19 (lub 20-calowe), a także obniżające zawieszenie KW. Cena takiej wersji jest droższa o, co najmniej, 6 000 euro.
fot. Alicja Gotowska, autoflesz.com
Wersje Leona Cupry:
Księgowi dokonali dobrego wyboru i zaproponowali następujące wersje Leona Cupry:
- Leon Cupra, cena już od 129.900 zł;
- Leon Cupra SC, już od 128.400 zł;
- Leon Cupra ST (wagon), juz od 133.500 zł.
- Sprawdź też bardzo dobre systemy finansowania Seata Financial Services. więcej: nowy Leon Cupra
Od redakcji: Dziękujemy Panu Robertowi Reiskiemu i Pani Ilonie Słoma, Multisalon-Reiski za użyczenie tego wyjątkowego modelu do krótkiego testu. Obok wcześniej przeprowadzonego testu Renault Megane Sport, Lexusa RC F czy Toyoty GT 86, to najbardziej sportowy model jaki trafił do redakcyjnego salonu tortur.
redakcja autoflesz.com