Na przedpremierowym pokazie Suzuki Vitara w ASD YAMA w Osielsku obiecaliśmy naszym czytelnikom krótką prezentację, drugiego bohatera tego wieczoru – Suzuki Swift Sport. Ten kompakt o sportowych genach obiecuje więcej frajdy z jazdy, indywidualny charakter i niezawodny silnik. Jak słyszeliśmy podczas przedpremierowego pokazu większego brata (Vitary), bardzo podobał się kobietom.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Spytacie jak to robi Suzuki, iż silniki są nie do zdarcia. Cóż, dotąd inżynierowie z Hamamatsu unikali doładowanych jednostek, ale od pewnego czasu doposażają swoje silniki w cuda techniki. Ale podobnie robi też Honda, znany i ceniony producent wolnossących jednostek o niezniszczalnej konstrukcji i dynamice bolidu WRC.
Suzuki nie balansuje na linie i nie tworzy upiornych mocy w swoich jednostkach, od zawsze inżynierowie japońskiego producenta stawiali na pierwszym miejscu małą masę własną, zwinność, zadowolenie z jazdy i... gładkie skrzynie biegów (Swift – ang. chyży, zwinny, bystry).
Najnowszy Swift Sport zbudowano na płycie podłogowej typu Heartect, o dużej sztywności i stosunkowo małej masie własnej (zaledwie 975 kg). Kompakt zmieści się w każdym garażu, oferuje bowiem tylko 3890 mm (długość), 1735 mm (szerokość), 1495 mm (wysokość; 2450 mm rozstaw osi).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Wprawdzie to nie jest jeszcze hot hatch, ale jeździ tak cudownie, że już zamówiliśmy kolejny test redakcyjny. Sportowe geny, ładna kreska nadwozia, 17-calowe felgi i aż siedem odcieni lakieru. Jak twierdzi Łukasz Durczak, kierownik salonu Suzuki, kolor Champion Yellow jest najładniejszy.
Pod maską Suzuki Swift Sport pracuje doładowany silnik 1.4 Boosterjet (turbosprężarka i bezpośredni wtrysk paliwa). Moc 140 KM (przy 5500 obr./min) i 230 Nm momentu obrotowego w zakresie 2500 -3500 obr./min. świadczy o sporych możliwościach tego sportowca. Według danych producenta Swift zużywa średnio ok. 5,2-6,8 l/100 km i przyspiesza w niecałe 8,1 s.
Na pokładzie systemy bezpieczeństwa aktywnego, miedzy innymi (wersja bazowa):
- Dual Sensor Brake Support (układ reagowania przedkolizyjnego z kamerą monoskopową i czujnikiem laserowym),
- Lane Departure Warning (alarm przekroczenia linii pasa ruchu),
- Lane Departure Prevention (alarm opuszczenia pasa ruchu)
- Vehicle Sway Warning (ostrzeżenie o niekontrolowanym zygzakowaniu pojazdu),
- asystent świateł drogowych,
- adaptacyjny tempomat,
- 6 poduszek powietrznych (z możliwością wyłączanie poduszki pasażera).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Wszystkie wymienione systemy znajdują się na wyposażeniu standardowym nowego Swifta Sport. Już w podstawie na liście wyposażenia znalazły się m.in.:
- automatyczna klimatyzacja,
- system multimedialny z kamerą cofania,
- tempomat adaptacyjny,
- podgrzewane przednie fotele,
- kierownica wielofunkcyjna pokryta skórą,
- Dual Sensor Brake Support,
- asystent świateł drogowych,
- Hill Hold Control,
- 6 poduszek powietrznych,
- ISOFIX,
- reflektory LED (mijania i drogowe),
- tylne lampy LED,
- światła do jazdy dziennej LED,
- 17-calowe felgi z niskoprofilowymi oponami 195/45R17,
- przyciemniane szyby tylne, czarne słupki nadwozia, sportowe zderzaki i podwójna końcówka układu wydechowego.
Cena, cóż odpowiednia do wartości auta - 79 900 zł.
- przeczytaj także:
- Suzuki Vitara po liftingu - premierowy pokaz w ASD YAMA w Osielsku
redakcja autoflesz.com
Źródło: wykorzystano dane producenta - wyposażenie